6鐵路春運工作匯報-資料下載頁
2024-09-26 13:27本頁面
【正文】 區(qū)外出務工人員每年以20%的速度遞增。從正月初三開始，每日都有上萬人因在商丘車站買不到車票而選擇其它途徑出行。市場對鐵路運輸?shù)男枨笕匀痪薮?，如何進一步緩解供需矛盾，推動春運市場進一步做大，是一個重要的課題。 思考之二。客運設施設備落后，致使人力物力財力每年反復投入。由于站臺少、候車室小、站前廣場小等硬件設施落后和不足，商丘車站只能采取臨時措施和人海戰(zhàn)術(shù)彌補不足。每年春運，車站搭建臨時候車大棚，對站場進行封閉式管理，準備各種物資、備品，為幫助春運人員和加班人員支付加班費、提供工作餐等，都進行大量物力、財力的反復投入。如何從根本上解決問題，值得今后進一步探討。 思考之三。如何進一步優(yōu)化春運格局，實施整體發(fā)展大戰(zhàn)略。商丘及周邊的蘭考、民權(quán)、寧陵、菏澤、夏邑、亳州等縣、市，都是人口稠密、經(jīng)濟欠發(fā)達的地區(qū)，大量剩余勞動力流向四面八方外出打工，這些地方又各自形成了以自己為核心的運輸范圍。在春運中，如果能打破各自為戰(zhàn)，樹立一體化思想，必將能使鐵路生產(chǎn)力布局得到進一步優(yōu)化和調(diào)整。 思考之四。應急預案不全面、不細致或缺乏前瞻性，可能導致應急預案無法有效應急。比如售票系統(tǒng)突然雙路都停電，如何及時采取有效措施進行售票；夜間站區(qū)突然停電，面對大客流乘降，如何確保旅客絕對安全；突降暴雨，如何組織廣場大棚內(nèi)旅客進站上車；無線電通信突然失去信號，如何進行通信聯(lián)絡，等等，都值得超前思考和探討，以便防患于未然。 第6頁 共6頁
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