6鐵路電氣化改造工程安全風(fēng)險研究-資料下載頁
2025-09-16 23:05本頁面
【正文】 ，存在著各種安全風(fēng)險，相關(guān)的施工項目方應(yīng)該結(jié)合實際的施工情況進行制度上的創(chuàng)新。同時，相關(guān)管理部門要與時俱進，加強安全風(fēng)險管控制度創(chuàng)新，提高制度的可行性和有效性，真正從制度上保障鐵路電氣化工程的安全和順利完成。 4結(jié)束語 鐵路電氣化工程涉及多個環(huán)節(jié)，各環(huán)節(jié)之間相互聯(lián)系、相互影響，使得整個工程是一個完整的、系統(tǒng)的工程。開展安全風(fēng)險預(yù)防和管控工作，要考慮組織、指揮、管理、控制多方面的因素，放眼全局，將安全風(fēng)險降到最低。在工程施工過程中，有兩種風(fēng)險，一種是可控風(fēng)險，即管理人員通過實施一定的制度和手段可以預(yù)測和規(guī)避的風(fēng)險；另一種是不可控風(fēng)險，不可控風(fēng)險來自于不確定因素，對施工項目的進度、難度影響更大，影響工程的質(zhì)量和安全。一般來講，任何一件事物的收益風(fēng)險都是成正比的。對鐵路的電氣化改造將帶來巨大的經(jīng)濟效益，同時其承擔(dān)的安全風(fēng)險也遠超出常規(guī)施工項目?；诖?，要正確看待安全風(fēng)險，協(xié)調(diào)兼顧收益和風(fēng)險，通過合理和安全風(fēng)險預(yù)防和規(guī)避制度，減少風(fēng)險帶來的經(jīng)濟損失，盡量靠近收益最大化和風(fēng)險最小化的目標(biāo)，實現(xiàn)鐵路電氣化改造項目的價值。 參考文獻： [1][j].電子測試，2016（5）：153154. [2][j].建筑安全，2015，30（9）：4748. [3]姚興華，劉俊偉，[j].現(xiàn)代商業(yè)，2008（12）：52. [4][d].成都：西南石油大學(xué)，2017. [5][j].電子測試，2016（5）：153154. [6][j].中國鐵路，2016（5）：9497. [7][j].電子技術(shù)與軟件工程，2016（2）：3839. 第7頁 共7頁
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