dfmea潛在設計失效模式及后果分析-資料下載頁
2025-07-13 20:09本頁面
【導讀】相關的起因/機理。2評估最后的產品以及每個與之相關的系統(tǒng)，子系統(tǒng)和零部件。維過程是一致的，并使之規(guī)范化、文件化。有助于對設計要求的評估及對設計方案的相互權衡；有助于制造和裝配要求的最初設計；提高在設計/開發(fā)過程中已考慮潛在失效模式及其對系統(tǒng)和產品。對制定全面，有效的設計試驗計劃和開發(fā)項目，提供更多的信息；一套改進設計和開發(fā)試驗的優(yōu)先控制系統(tǒng)；為推薦和跟蹤降低風險的措施提供一個公開的討論形式；為將來分析研究現場情況、評價設計的更改及開發(fā)更先進的設計，動地聯系所有相關部門的代表。以及負責下一總成的設計部門。整個集體的工作水平。應在一個設計概念最終形成之時或之前開始；而且在產品開發(fā)各階段中，當設計有變化或得到其它信息時，應及。DFMEA當中，此時它們的識別影響及控制是由DFMEA來解決。1DFMEA應從列出設計希望做什么及不希望做什么開始；作了修改也應致。
【正文】 失效與安全 (減壓間 )計算研究、臺架 /試驗室試驗，和使用試驗等 2. 有三種設計控制方法可考慮，它們是： (1)防止起因 /機理或失效模式 /后果的出現，或減少它們出現率； (2)查出起因 /機理并導致找到糾正措施； (3)查明失效模式。 3. 如有可能應優(yōu)運用第 (1)種控制方法，然后再用第 (2)種，最后是第 (3)種方法。 4. 如果把它們 所用作為設計意圖的一部分，則是最初的失效頻次等級受到第 (1)種控制方法的影響。 5. 如果樣件和車型代表設計意圖，則最初的不易探測度數有將取決于第 (2)、 (3)種 現行方法。 22 培訓教材 DFMEA 應用 17) 不易探測度 (D) 不易探測度是指在零部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)投產之前，用第 (2)種現行設計控制方法來探測潛在失效原因 /機理 (設計薄弱部分 )能力的評價指標，或者用第 (3)種設計控制方法探測可發(fā)展為后序的失效模式能力的評價指標。 說明： 1. 為了取得較低的不易探測度數，計劃的設計控制 (如預防、確 認、和 /或驗証等活動 )需要不斷地改進。 23 培訓教材 DFMEA 應用 18) 風險順序 (RPN) RPN=(S)x (O)x(D) 風險順序數是嚴重度數 (S)、頻率數 (O)和不易探測數 (D)三者的乘 積。 風險順序數 RPN是對設計風險性的度量。 說明： 1. 風險順序數應當用于對設計中那些擔心事項進行排序 (如用比例 圖 )。 2. RPN取值在 1~1000之間，如果 RPN很高設計人員必須采取糾正 措施努力關減小該值。 3. 在一般實踐中，不管 RPN大小如何，當嚴重度 (S)高時，就應予特別注意。 24 培訓教材 DFMEA 應用 19) 建議措施 ? 試驗設計 (特別是在多種因素或相互作用時 )； ? 修改試驗設計； ? 修改設計； ? 修改材料性能要求。 如果對某一特定的原因沒有建議措施則此欄內填寫“無＂。 說明： 1. 當失效模式按 RPN排出次序后，應首先對級數最高的事和最關鍵的項 目采取糾正措施。 2. 任何建議措施的目的都是為了減小出現頻次 (O)、嚴重度 (S)及不易探測度三者中的任一個或所有的數值。 3. ?增加設計確認 /驗証工作只能減小“ D＂。 ?通過修改設計來消除或控制一個或多個失效模式的起因 /機理來實現：減小“ O＂及“ S＂。 25 培訓教材 DFMEA 應 用 20) 責任 (對建議措施 ) 把負責建議措施執(zhí)行的組織和個人及預計完成的日期填寫在本欄中。 21) 采取的措施 當實施一次措施后，簡要記載一下具體的措施和生產日期。 22) 糾正后的 RPN ?當明確了糾正措施后，估算并記錄下糾正后的嚴重度，出現頻次及不易探測度數值。計算并記錄 RPN結果。如果沒采取什么糾正措施，將“糾正后的 RPN＂欄及對應的取值欄空白即可。 ?所有糾正后的 RPN都應復查，而且如果有必要考慮更進一步的措施，還應重復 (19)到 (22)的步驟。 26 培訓教材 DFMEA 跟蹤 1. 設計主管工程師應負責保証所有的建議措施 已被實施或已妥善地落實。 FMEA是一個動態(tài)文件，而且應永遠體現最新的設計水平及最新采取的有關措施，包括開始生產后發(fā)生的設計更改和措施。 2. 設計主管工程師有幾種方式來保証找出了所擔心的問題以及建議措施的實施，這些方式包括但不限于下列情況： ? 保証達到設計要求； ? 復查工程圖樣和規(guī)范； ? 確認與裝配 /制造文件的結合和一致性； ? 復查過程 FMEA和控制計劃。
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