【正文】 方文明的交匯處；在空間上，中東歐是連接亞洲與歐洲的紐帶；在發(fā)展的階梯上，中東歐處于中間的位置。中東歐 16 國將在共建 “ 一帶一路 ” 中充分發(fā)揮好承東啟西、承上啟下的獨特作用，為促進世界經(jīng)濟的新一輪繁榮作出積極貢獻。 在一天半的會期里，包括聯(lián)合國開發(fā)計劃署、 世界銀行等 13 個國際組織， 33 個國家的 34 家智庫和 100多家企業(yè)負責人就 “ 共建國際骨干通道 ” 、 “ 共創(chuàng)投融資新機制 ” 、 “ 共促可持續(xù)發(fā)展 ” 、 “ 共享發(fā)展與繁榮 ” 等四項主要議題開展深入研討，共 400 多人與會。外交部、國家發(fā)展和改革委員會、財政部、國家海關總署、國家稅務總局、國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局等部委代表以及中國鐵路總公司、中國投資有限責任公司、中國進出口銀行、國家開發(fā)銀行、中國遠洋海運集團、中糧集團、中國五礦集團等國內(nèi)企業(yè)主要負責人和寧波、武漢、成都、鄭州、三亞等城市的負責人參與研討。 開幕式后， 20 日下午還舉 行了 “ 共建國際骨干通道 ” 這個環(huán)節(jié) 的專題研討，由波蘭信息與外國投資局代理局長帕夫拉克主持。圍繞加強建設規(guī)劃、技術標準體系的對接；提高運營管理效率，促進設施有效利用；強化運輸協(xié)調機制、實現(xiàn)國際運輸便利化等議題，波蘭總統(tǒng)國家發(fā)展理事會委員奧洛夫斯基，中國遠洋海運集團公司董事長、黨組書記許立榮，萬國郵聯(lián)總干事侯賽因，南南合作金融中心主席蔡鄂生，國家稅務總局國際稅務司司長廖體忠，波羅的海港口組織主席斯克爾尼克，聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會議副秘書長雷特，國際道路運輸聯(lián)盟副秘書長如諾夫，波蘭郵政董事會成員庫吉爾發(fā)言。 歡迎晚宴由波蘭 信息與外國投資局戰(zhàn)略顧問馬伊曼主持，波蘭經(jīng)濟發(fā)展部副部長多馬加斯基，國務院發(fā)展研究中心黨組成員、辦公廳主任余斌，國際關系和可持續(xù)發(fā)展中心主任、第六十七屆聯(lián)大主席、塞爾維亞前外長耶雷米奇，聯(lián)合國助理秘書長兼聯(lián)合國開發(fā)計劃署助理署長、亞太局局長徐浩良，匯豐歐洲及其他國際區(qū)域總裁戴志凱分別發(fā)言。 論壇將于 6 月 21 日繼續(xù)舉行 “ 共創(chuàng)投融資新機制 ” 、 “ 共促可持續(xù)發(fā)展 ” 、 “ 共享發(fā)展與繁榮 ” 三個單元的專題研討，議題聚焦創(chuàng)新投融資機制，加強多邊金融機構的協(xié)調和合作，促進主權基金、商業(yè)資本和社會資金的共同參與；全球發(fā)展新格局， 共同發(fā)展面臨的新挑戰(zhàn)， “ 一帶一路 ” 對促進可持續(xù)發(fā)展的作用；提升貿(mào)易投資便利化水平，共享城市發(fā)展與繁榮等。 “ 絲路國際論壇 ” 是國務院發(fā)展研究中心落實習近平主席提出的共建 “ 一帶一路 ” 重大倡議，在外交部支持下于 2024 年創(chuàng)立的重要 論壇品牌。首屆絲路國際論壇 2024 年 12 月在土耳其最大城市伊斯坦布爾圓滿舉行，第二屆論壇于 2024 年 10 月在西班牙首都馬德里成功舉辦。今年是第三屆。論壇旨在凝聚各國智庫力量，推動陸海絲綢之路有關國家政策溝通、設施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通，促進與沿線國家發(fā)展戰(zhàn)略對接，為共商共建 “ 一帶一路 ” 搭建高端交流合作平臺。據(jù)悉，論壇每年將在絲路沿線國家定期舉辦。 拓展 “ 一帶一路 ” 合作 共創(chuàng)亞歐發(fā)展新空間 —— 在 “ 絲路國際論壇 2024 年會 ” 上的講話 國務院發(fā)展研究中心主任、研究員 李偉（ 2024 年 6 月 20 日）女士們、先生們： 下午好！ 剛才，中國國家主席習近平和波蘭總統(tǒng)杜達出席絲路國際論壇暨中波地方與經(jīng)貿(mào)合作論壇開幕式并作主旨演講，這對于我們提升每年主辦的絲路國際論壇影響力及推進 “ 一帶一路 ” 建設具有十分重要的意義。在此，我想就 “ 拓展 ‘ 一帶一路 ’ 合作，共創(chuàng)亞歐發(fā)展新空間 ” 主題談幾點認識。 推進 “ 一帶一路 ” 建設不僅有助于為人類創(chuàng)造一個更加美好的未來，而且有助于全球經(jīng)濟走出目前的困境，實現(xiàn) 2030 年可持續(xù)發(fā)展議程。 2024 年國際金融危機以來，世界經(jīng)濟結束了上世紀 80 年代開啟的穩(wěn)定增長時代，進入了增長持續(xù)乏力的時期。全球經(jīng)濟增速從危機前五年（ 2024－ 2024 年）的 5． 1％，下降到近五年（ 2024－ 2024 年）的 3． 5％，增速下降了 1． 6 個百分點。世界銀行今年 6 月發(fā)布 的 《全球經(jīng)濟展望報告》，將 2024 年全球經(jīng)濟增長預期從年初預測的 2． 9％下調至 2． 4％。與此同時，國際貿(mào)易增速與經(jīng)濟增速的關系也 發(fā)生了轉折性變化。 2024 年，全球貿(mào)易總量僅增長 1． 7％，多年來首次低于全球 GDP增速。持續(xù)低迷的經(jīng)濟和貿(mào)易增長，進一步凸顯和加重了一些主要經(jīng)濟體內(nèi)部的結構性矛盾，貿(mào)易和投資保護主義又重新抬頭，全球化進程遇到了一系列新挑戰(zhàn)。新興經(jīng)濟體發(fā)展分化明顯，喜憂參半?，F(xiàn)在，我們迫切需要塑造全球化的新動力，推動各國展開更加深入的合作，使世界經(jīng)濟在合作中走向新的繁榮。共建 “ 一帶一路 ” 倡議，為各國合作提供了公平互利包容的新的廣闊平臺。依托這一平臺，全球的資源和要素可以得到更加優(yōu)化的配置、更加有效的利用，從而為世界經(jīng)濟增長增 添新的動力。 女士們、先生們！ 共建 “ 一帶一路 ” 倡議涉及沿線 60 多個國家。在這些國家和地區(qū)中，亞洲是活躍的經(jīng)濟圈，歐洲是發(fā)達的經(jīng)濟體。亞歐合作無論是對共建 “ 一帶一路 ” ，還是對全球發(fā)展都至關重要。 亞歐合作對于促進全球經(jīng)濟實現(xiàn)新一輪繁榮至關重要。無論是從經(jīng)濟總量來看，還是從人口規(guī)模來看，亞洲和歐洲在全球占有絕對大的分量，有著舉足輕重、難以替代的作用。 2024 年，亞洲和歐洲的 GDP 分別達到 26． 5 萬億美元與 21． 9 萬億美元，共占全球經(jīng)濟總量的 62％；人口總量分別達到 43． 5 億與 7． 4 億人，共占全球總人口的 70％ 。因此，亞歐所擁有的生產(chǎn)能力和潛在的市場需求無比巨大，亞歐的合作不僅會促進自身的發(fā)展，而且必然會惠及全球。亞歐合作對于有效應對當前面臨的嚴峻挑戰(zhàn)至關重要。亞歐各國面臨的挑戰(zhàn)，有自身結構問題、發(fā)展階段問題，但不少是跨國界、跨洲界的，如世界經(jīng)濟增速放緩、全球化進程受阻、南北發(fā)展不平衡、環(huán)境污染加劇等。應對這些挑戰(zhàn)無疑需要國與國乃至更大區(qū)域的密切合作。亞歐各自面臨的挑戰(zhàn)，有一些表面看起來有地理邊界，但實際上卻存在著密切的內(nèi)在聯(lián)系。如歐洲的投資疲軟與亞洲的需求下降就不無關系，亞洲經(jīng)濟的增長放緩與歐洲市場的接近飽和亦 不無關聯(lián)。如果畫地為牢，各人自掃門前雪，亞歐所面臨的難題都難以得到有效解決。只有深化互利合作，共同開拓新的發(fā)展空間，才能使亞歐擺脫發(fā)展困境，走上新的持續(xù)發(fā)展道路。 亞歐合作對于推動各自的結構升級至關重要。亞洲和歐洲各國，處于不同的發(fā)展階段，擁有不同的要素稟賦，面臨不同的 “ 結構升級 ” 瓶頸。有的國家資本富余，但缺少高收益的投資機會；有的國家發(fā)展需要大量資金，但資本供給不足；有的國家創(chuàng)新能力強 ,但因國內(nèi)市場狹小制約了新技術的商業(yè)化應用；有的國家潛在市場廣闊，但發(fā)展缺乏技術支撐。促進亞歐合作，有助于發(fā)揮各國比較優(yōu)勢 ,突破瓶頸制約，共同推動結構升級。 女士們、先生們！ 亞歐合作不僅至關重要，而且具有廣闊的空間。但要實現(xiàn)亞歐更廣范圍、更深層次的合作，需要強化共識，需要各方共同努力，在基礎設施建設、投資貿(mào)易規(guī)則對接等方面采取共同的行動。 首先，亞歐應更好地對接基礎設施建設規(guī)劃和技術標準，暢通基 礎設施骨干通道。完善的基礎設施網(wǎng)絡有助于降低交易成本，促進要素的跨境流動，拓寬貿(mào)易投資的范圍，深化市場分工，促進區(qū)域經(jīng)濟一體化。大部分亞洲國家電力、交通和通訊等基礎設施短缺，制約著其經(jīng)濟社會發(fā)展。歐洲國家的基礎設施雖較為完備，但也存 在技術陳舊、設備老化等問題，需要進行改造和提升。更為突出的是，亞歐之間跨境、跨洲的基礎設施聯(lián)通不暢，各國技術標準不統(tǒng)一，嚴重影響了商品的流通效率、能源的傳輸效率和信息的傳播效率。亞歐各國應加強規(guī)劃協(xié)調，推動技術標準體系的對接，共同謀劃一些基礎設施重點工程，共同建設現(xiàn)代化的基礎設施互聯(lián)互通網(wǎng)絡。 第二，亞歐應加強政策溝通，以互利共贏為原則，推動投資和貿(mào)易規(guī)則的對接。近年來，亞歐國家在推進貿(mào)易投資便利化方面有所進展。國與國間的投資壁壘現(xiàn)象依然存在，相互投資面臨市場準入、技術標準、就業(yè)政策等方面的約束；國與國間的 貿(mào)易壁壘依然存在，國際貿(mào)易面臨市場經(jīng)濟地位認定、反傾銷反補貼政策規(guī)定、清關程序和貿(mào)易結算等方面的制約。亞歐國家應增進互信，消除疑慮，充分利用 “ 一帶一路 ” 建設中形成的各種對話機制，加強政策溝通，提升投資貿(mào)易規(guī)則的兼容性。亞歐各國還可借鑒國際上通行的 “ 負面清單 ” 管理模式，完善國內(nèi)經(jīng)濟體制，進一步提高經(jīng)濟的開放程度。 第三，亞歐應共同開展投融資機制創(chuàng)新，充分發(fā)揮多邊金融機構的作用，撬動全球資本參與 “ 一帶一路 ” 建設。亞歐未來發(fā)展存在巨大的融資需求。根據(jù)《歐盟交通基礎設施新政策備忘錄》， 2024 年至 2024年年間，僅 歐盟地區(qū)的交通領域就需要投資 2500 億歐元。而以 發(fā)展中國家占主體的亞洲，在基礎設施方面所需的投資額則更為龐大。與此相適應的，亞歐地區(qū)有著充沛的資金來源。亞洲國家特別是東亞國家有著較高的儲蓄率和大量的外匯儲備，歐洲是除美國之外金融市場最為發(fā)達的地區(qū)。應當說，亞歐地區(qū)并不缺少資金，缺少的是將資金引向各類建設項目的融通機制。目前，在亞洲地區(qū)，已有亞洲基礎設施投資銀行和亞洲開發(fā)銀行等機構；在歐洲地區(qū)，也有歐洲復興開發(fā)銀行等組織。未來，既要充分發(fā)揮現(xiàn)有的多邊金融機構在 “ 一帶一路 ” 建設中的作用；也要積極探索主權財富 基金、各類商業(yè)性金融機構在 “ 一帶一路 ”建設中發(fā)揮作用的有效途徑。 第四，亞歐各國應注重發(fā)展成果共享，讓沿線各國人民都能分享到共建 “ 一帶一路 ” 的成果。共建 “ 一帶一路 ” 的實質是優(yōu)勢互補、互利共贏、協(xié)調發(fā)展的合作。在合作過程中，一方面要注重平衡各國之間的利益，特別是要注重保障發(fā)展中國家和最不發(fā)達國家的利益，使這些國家通過合作加快自身現(xiàn)代化的進程，順利實現(xiàn)聯(lián)合國 “2030 年可持續(xù)發(fā)展議程 ” 提出的目標；另一方面相關國家也應該注重平衡國內(nèi)各方面的利益，使共建 “ 一帶一路 ” 的成果更公平地惠及到本國的人民，以減少合作所面臨的 阻力。 女士們、先生們！ 共建 “ 一帶一路 ” 是開放包容的倡議，與其他區(qū)域合作安排不是競爭關系，而是互補關系。共建 “ 一帶一路 ” 倡議秉持開放包容的原則，既不設置門檻，也不附加政治條件，無論是沿線國家還是沿線外國家，只要有合作意愿，都能以不同形式參與。新成立的亞洲基礎設 施投資銀行正是體現(xiàn)了這一原則，在 57 個亞投行意向創(chuàng)始成員國中，域內(nèi)國家 37 個、域外國家 20 個，成員遍及五大洲，據(jù)金立群先生透露，到今年底，成員國將超過 100 個。在這里，我想特別強調的是，在共建 “ 一帶一路 ” 過程中，中東歐國家將發(fā)揮不可替代的重要作用。 在歷史上，中東歐是東西方文明的交匯處；在空間上，中東歐是連接亞洲與歐洲的紐帶；在發(fā)展的階梯上，中東歐處于中間的位置。我們相信，中東歐 16 國將在共建 “ 一帶一路 ” 中充分發(fā)揮好承東啟西、承上啟下的獨特作用，為促進世界經(jīng)濟的新一輪繁榮作出積極貢獻。 謝謝大家！ 第五篇：一帶一路（本站推薦） 一帶一路 交流，向來是通往繁榮富強的橋梁，自古以來，國家的發(fā)展建設都離不開國與國之間物質與文化的交流。西漢漢武帝時張騫從長安帶隊出使西域，聯(lián)合大月氏人共同抗擊匈奴，首次開拓出絲綢之路，被稱為“ 鑿空之旅 ” ，這條路從此成為了連接中 外的紐帶。這條路不僅成為了古代亞歐互通有無的商貿(mào)大道，還是促進亞歐各國和中國的友好往來、溝通東西方文化的友誼之路。歷史上一些著名人物，如，出使西域的張騫，投筆從戎的班超，永平求法的佛教東渡，西天取經(jīng)的玄奘，他們的一些故事都與這條路有關。 2024 年 9 月，習近平主席在哈薩克斯坦納扎爾巴耶夫大學演講時倡議用創(chuàng)新的合作模式，共同建設絲綢之路經(jīng)濟帶。同年 10 月，習主席訪問印尼期間，又提出構建 21 世紀海上絲綢之路的思想。 2024 年的亞信峰會上，習主席向世人展示了 “ 一帶一路 ” 合作共贏的新面貌。在 2024 年 11 月 8 日舉行 的加強互聯(lián)互通伙伴關系對話會上，習近平主席強調，共同建設 “ 絲綢之路經(jīng)濟帶 ” 和 “21 世紀海上絲綢之路 ” 與互聯(lián)互通相融相近、相輔相成。如果把 “ 一帶一路 ” 戰(zhàn)略比喻為亞洲騰飛的兩只翅膀，那么 “ 互聯(lián)互通 ” 的理念就是兩只翅膀的血脈經(jīng)絡。可以說， “ 一帶一路 ” 戰(zhàn)略的提出，體現(xiàn)出了當今時代對經(jīng)濟文化交流的密切重視。 經(jīng)濟，向來直接影響著國家的綜合實力。當前國際環(huán)境情況錯綜復雜，在經(jīng)濟、資源、國際地位上各國明爭暗奪，殊不知經(jīng)過漫長世紀更迭的社會已約定俗成了自有的規(guī)則，誰能率先領悟它的真諦誰就會掌握未來的主動權。在當前國際形式下 ，我國面臨著金融體系改革發(fā)展遲緩、融入國際金融體系進程難、外部環(huán)境摧殘我國出口量以及美國經(jīng)濟一家獨秀和國際經(jīng)濟市場僵化等諸多困難，我們也到了考慮更深層次多元化發(fā)展的時候了。反觀亞洲自身，關乎各個國家發(fā)展的基礎設施建設問題也亟待解決，這時刻提醒著我們問題的重要性。而交流，則是促進經(jīng)濟發(fā)展的重要手段。 從古代來說，絲綢之路開通以前，中原與歐亞草原之間就存在著密切的物質和文化交流。中原青銅器、車器、兵器等常常出現(xiàn)在中國北方地區(qū)草原民族的墓葬中。戰(zhàn)國時期中原的絲綢、漆器、銅鏡等經(jīng)由草原民族遠播至新疆、哈薩克斯坦阿爾 泰地區(qū)以及更遙遠的希臘，歐亞草原流行的動物紋樣由西至東傳入中國北方地區(qū)，被包括秦國工匠在內(nèi)的中國工匠借鑒和創(chuàng)新，形成一種全新的具有濃郁草原風情的神獸紋樣。這種神獸紋樣受到中原國家的的青睞，被用來裝飾馬具、漆器、飾貝腰帶的腰飾牌等，甚至在西漢早期還形成一種貴族時尚流行于西漢王朝。同時，西方的玻璃制品、金銀