【正文】 ，這是大國工匠的立身之本，中國制造的品質(zhì)保障。 LNG 船被稱為 “ 海上超級冷凍車 ” ，要在零下 163 度的極低溫環(huán)境下，漂洋過海，運(yùn)送液化天然氣。在世界民用造船領(lǐng)域，建造一艘 LNG 船的難度堪比建造一艘航母，目前只有美國等少數(shù)國家能建造 LNG 船。 2024 年，我國才有了第一批 16 個掌握這項(xiàng)焊接技術(shù)的工人，張冬偉就是其中之一。 LNG 船的內(nèi)膽是整個船最核心的部分，需要焊接工人將一塊塊薄如紙的殷瓦鋼板，像做衣服一樣，一塊一塊連接起來。 米，走路可能只需要 4 秒鐘，而張冬偉焊完一條這樣長度的焊縫卻需要整整五個小時。 殷瓦鋼是一種耐超低溫的鋼材，薄如紙張，極易生銹，最薄的地方用手摸一下， 24 小時后就會銹穿。所以在焊接中，不能有一顆汗珠，一個手印，這就要求工人在焊接時，不僅手上準(zhǔn)，更要心里穩(wěn)，焊工們的任何情緒的波動，都有可能直接影響焊接的質(zhì)量。 “ （殷瓦）鋼板最薄的地方只有 毫米，跟一張牛皮紙一樣薄，后面就是一個木箱子。規(guī)范如果用得不好的話，很有 可能里面的木箱子就著火了，燒這個焊縫就是像在木頭上玩火一樣。 ” 張冬偉如是說。 一條 LNG 船，殷瓦鋼焊接長度總長達(dá) 130 公里，雖然 90%是自動焊，但還有 13 公里特殊位置的焊縫，需要焊工手工完成，如果焊縫上出現(xiàn)哪怕一個針眼大小的漏點(diǎn)，就有可能造成整船的天然氣發(fā)生爆炸，有人說 LNG 船就像一個會移動的原子彈。為了避免焊縫出現(xiàn)漏點(diǎn)，張冬偉要求自己在焊接過程中，不能有一絲停頓。 張冬偉：每當(dāng)試航的時候，（ LNG 船）緩緩駛向這個大海的時候，感覺挺自豪的。手藝這個活，不是像電腦打字一樣白紙黑字你放在這兒永遠(yuǎn)會有。手藝這個東 西是掌握在手里的，是要腦筋和手并用的，你熱愛它了，你喜歡它了你才會用心去學(xué)它，你才會追求它這個內(nèi)在的東西。 著名國畫家李可染曾說過， “ 沒有好的宣紙，就作不出傳世的好國畫。 ” 而一張宣紙從投料到成紙，需要一百多道工序。而決定宣紙成敗的就是撈紙這道工序，周東紅就是一名撈紙工，國內(nèi)不少著名的書畫家都點(diǎn)名要他做的宣紙。 所謂 “ 撈紙 ” ，兩個人抬著紙簾在水槽中左右晃動，一張濕潤的宣紙便有了雛形，整個過程不過十幾秒。但是宣紙的好與壞、厚與薄、紋理和絲絡(luò)就全在這一 “ 撈 ” 上。周東紅說，這叫 “ 一簾水靠身，二簾水破心 ” 。雙手要擺到水面上，不要動，像繩子一樣吊著，然后整個手抬起來 45 度角，抬得齊肩那么高。要從正中間下水，用雙手舀水往前走大概十五公分左右深度。這上下一兩，指的是做成的每刀宣紙的重量不能超過上下一兩的誤差，也就是說做成的每張宣紙的重量的誤差不能超過 1 克。周東紅說， “ 這三十年來，我撈的每一刀紙誤差都不超過一兩，這就是我的手藝。 ” 周東紅說，他不知道什么叫工匠精神，但他知道要做好一件事，就必須勤學(xué)苦練。也正是帶著這個念頭， 30 多年來，經(jīng)周東紅撈的近千萬張紙，沒有一張不合格。不忘初心，方得始終，周東紅在傳統(tǒng)技藝上的精 益求精和極致追求，讓他不僅體會著勞動的快樂，也增添了傳承人類非物質(zhì)文化遺產(chǎn)的自豪。 安 正在建設(shè)的港珠澳大橋連接珠海、澳門和香港，是迄今為止世界上最長，施工難度最大的跨海大橋。工程中最大的挑戰(zhàn)就是在茫茫大海中央修建一條 公里的海底隧道，長度、規(guī)模、施工工藝都是我國首次嘗試，因此一些經(jīng)驗(yàn)豐富的老技師都面臨著全新的挑戰(zhàn)，鉗工管延安就是其中的一個。因?yàn)橐茏尶罩泻骄€和海面貨輪，大橋兩頭是橋面，中間用一條 公里的海底隧道連接。考慮到地質(zhì)條件和生態(tài)保護(hù)，港珠澳大橋海底隧道并沒有采用傳統(tǒng)的挖掘作業(yè)，而是用 33 節(jié)水泥沉管在海底一一對接而成。一節(jié)沉管長 180米，寬 38 米，高 米，重量近八萬噸，相當(dāng)于八萬輛小轎車的重量，這么重的東西下沉到四五十米的深海中與另一根對接，誤差要以毫米計算，可以說是海底繡花。海底隧道完全封閉，大型機(jī)械無法進(jìn)入，對接時只能依賴事先安裝好的各種操作設(shè)備。 管延安所安裝的設(shè)備中有一種叫截止閥，沉管對接時，它的作用是控制入水量，調(diào)節(jié)下沉速度，從而讓兩節(jié)隧道在深海中精準(zhǔn)對接。同樣是安裝閥門，擰螺絲，如果是普通設(shè)備，只需要牢固穩(wěn)定就行了，但在深海中操作，要做到設(shè)備不滲水不漏水，安裝接縫處的間 隙必須小于一毫米。這樣的間隙無法用肉眼判斷，管延安只能憑借手感來操作。憑著手上的感覺，就能判斷一毫米的間隙，從 2024 年港珠澳大橋完成第一次海底隧道對接到現(xiàn)在，經(jīng)管延安的手安裝的設(shè)備已經(jīng)成功對接 16 節(jié)海底隧道，操作零失誤。管延安的技術(shù)不僅超越了當(dāng)時挑中他的師傅，連兩名大學(xué)生都成了他的徒弟。 別看管延安現(xiàn)在這么牛，剛剛到港珠澳大橋海底隧道當(dāng)鉗工時，滿懷信心的他，就遭遇了一次不小的打擊。第一次安裝設(shè)備，干過二十年鉗工的他輕車熟路，半個小時完成，沒想到，模擬調(diào)試時，設(shè)備漏水了。所幸只是測試，問題又很快解決，沒有造 成太大損失，但上百名工友幾天的活兒白干了，一切必須從頭再來。這一次失敗，讓管師傅認(rèn)識到，港珠澳大橋的活兒是一次全新的挑戰(zhàn)，技術(shù)必須要更加精益求精。他索性把宿舍搬到設(shè)備倉庫附近，從早到晚地練習(xí)。 要找到最佳感覺，需要耐心，更需要時間，平時半個小時就能安好的設(shè)備，在這里需要四五個小時。為了訓(xùn)練自己的手感，干活的時候，管師傅很少戴手套。 管師傅工作的隧道內(nèi)不透風(fēng)，悶熱潮濕，他每天要在這里工作近十個小時。管延安：我不怕吃苦不怕累，就是這個執(zhí)著，我認(rèn)準(zhǔn)的事，我需要把它完完好好地干好，必須把它圓滿地干好，不管出現(xiàn)什么問 題，我會走到底。 管延安只有初中文化，卻成為安裝海底隧道對接設(shè)備的第一人，甚至專業(yè)院校的大學(xué)生都成為了他的徒弟。能成就這一切，是管延安對技工這個職業(yè)的尊重，管延安以匠人之心追求技藝的極致，讓海底隧道成為他實(shí)現(xiàn)夢想的平臺。 【編后語】每個大工程背后，離不開這些技工人才，他們是顆閃光的螺絲釘，是中國制造不可或缺的人才。這些大國工匠們給我們展示了另外一種人生追求，執(zhí)著、堅(jiān)守、精益求精、一絲不茍。如果把所有這些特質(zhì)凝聚成一個詞，那就是 “ 匠心 ” 。有匠心，就一定能實(shí)現(xiàn)心中夢想；有匠心，就一定能鍛造 “ 中國品質(zhì) ” ；有匠心， “ 中國制造 ” 就一定能飛得更高。 第五篇： “工匠精神 ”高考作文素材整理 “ 工匠精神 ” 話題作文素材 一、釋義： 工匠精神，是指工匠對自己的產(chǎn)品精雕細(xì)琢，精益求精的精神理念。 工匠們喜歡不斷雕琢自己的產(chǎn)品，不斷改善自己的工藝，享受著產(chǎn)品在雙手中升華的過程。工匠們對細(xì)節(jié)有很高要求，追求完美和極致，對精品有著執(zhí)著的堅(jiān)持和追求，把品質(zhì)從 99%提高到 99。 99%，其利雖微，卻長久造福于世。 曾幾何時，工匠是一個中國老百姓日常生活須臾不可離的職業(yè)，木匠、銅匠、鐵匠、石匠、篾匠等，各類手工匠人用他們精湛的技藝為傳統(tǒng)生活景圖定下底色。隨著農(nóng)耕時代結(jié)束，社會進(jìn)入后工業(yè)時代，一些與現(xiàn)代生活不相適應(yīng)的老手藝、老工匠逐漸淡出日常生活，但工匠精神永不過時。 二、內(nèi)涵： 精益求精。注重細(xì)節(jié)，追求完美和極致，不惜花費(fèi)時間精力，孜孜不倦，反復(fù)改進(jìn)產(chǎn)品，把 99%提高到 99。 99%。 嚴(yán)謹(jǐn)，一絲不茍。不投機(jī)取巧，必須確保每個部件的質(zhì)量，對產(chǎn)品采取嚴(yán)格的檢測標(biāo)準(zhǔn)，不達(dá)要求絕不輕易交貨。 [1] 耐心，專注，堅(jiān)持 。不斷提升產(chǎn)品和服務(wù)，因?yàn)檎嬲墓そ吃趯I(yè)領(lǐng)域上絕對不會停止追求進(jìn)步，無論是使用的材料、設(shè)計還是生產(chǎn)流程，都在不斷完善。 [2] 專業(yè)，敬業(yè)。工匠精神的目標(biāo)是打造本行業(yè)最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，其他同行無法匹敵的卓越產(chǎn)品。 三、現(xiàn)實(shí)意義 —— “ 工匠精神 ” 在當(dāng)今企業(yè)管理中有著重要的學(xué)習(xí)價值。 當(dāng)今社會心浮氣躁，追求 “ 短、平、快 ” （投資少、周期短、見效快）帶來的即時利益，從而忽略了產(chǎn)品的品質(zhì)靈魂。因此企業(yè)更需要工匠精神，才能在長期的競爭中獲得成功。當(dāng)其他企業(yè)熱衷于 “ 圈錢、做死某款產(chǎn)品、再出新品、再圈錢 ” 的循環(huán)時，堅(jiān)持 “ 工 匠精神 ” 的企業(yè)，依靠信念、信仰，看著產(chǎn)品不斷改進(jìn)、不斷完善，最終，通過高標(biāo)準(zhǔn)要求歷練之后，成為眾多用戶的驕傲，無論成功與否，這個過程，他們的精神是完完全全的享受，是脫俗的、也是正面積極的。 中國很多企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量為什么搞不好？原因雖然很多，但最終可以歸結(jié)到一個方面上來，就是做事缺乏嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓そ尘?。中國的產(chǎn)品質(zhì)量不如日本，重要原因之一就是人家做事比我們更嚴(yán)謹(jǐn)，更具有工匠精神。 企業(yè)不能盲目學(xué)習(xí)和引進(jìn)日本式管理。日式管理最值得學(xué)習(xí)的是一種精神，而不是具體做法。這種精神就是工匠精神。所謂工匠精神，第一是熱愛你所做 的事，勝過愛這些事給你帶來的錢；第二就是精益求精，精雕細(xì)琢。精益管理就是 “ 精 ”“ 益 ” 兩個字。在日本人的概念里，你把它從 60%提高到 99%，和從 99%提高到 99。 99%是一個概念。他們不跟別人較勁，跟自己較勁。 農(nóng)業(yè)生產(chǎn)：工匠精神是工業(yè)經(jīng)濟(jì)時代的一種產(chǎn)物，它是一種精致化生產(chǎn)的要求，它對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)同樣適用。從農(nóng)業(yè)生產(chǎn)來講，實(shí)際上就是從源頭保證食品安全，從種植開始，原料、化肥、土地等要保證安全，還有就是它的品質(zhì)和質(zhì)量，這里也需要工匠精神。 [6] 工匠精神企業(yè)發(fā)展：工匠精神就是要求企業(yè)如同一個工匠一樣，琢磨自己的產(chǎn)品 ，精益求精，經(jīng)得起市場的考驗(yàn)和推敲。工匠精神的核心是企業(yè)要追求科技創(chuàng)新，技術(shù)進(jìn)步。如果說企業(yè)是國家的經(jīng)濟(jì)命脈所在，那么一個以科技創(chuàng)新，技術(shù)進(jìn)步為主體的企業(yè)，就是民族振興的動力源泉，是國家財富增加的源泉所在。工匠精神落在企業(yè)家層面，可以認(rèn)為是企業(yè)家精神。具體而言，表現(xiàn)在幾個方面：第一，創(chuàng)新是企業(yè)家精神的內(nèi)核。企業(yè)家通過從產(chǎn)品創(chuàng)新到技術(shù)創(chuàng)新、市場創(chuàng)新、組織形式創(chuàng)新等全面創(chuàng)新，從創(chuàng)新中尋找新的商業(yè)機(jī)會，在獲得創(chuàng)新紅利之后，繼續(xù)投入、促進(jìn)創(chuàng)新，形成良性循環(huán)。第二，敬業(yè)是企業(yè)家精神的動力。有了敬業(yè)精神，企業(yè)家才會有將 全身心投入到企業(yè)中的不竭動力，才能夠把創(chuàng)新當(dāng)作自己的使命，才能使產(chǎn)品、企業(yè)擁有競爭力。第三，執(zhí)著是企業(yè)家精神的底色。在經(jīng)濟(jì)處于低谷時，其他人也許選擇退出，唯有企業(yè)家不會退出。改革開放 30 多年來，我國涌現(xiàn)出大批有膽有識、有工匠精神的企業(yè)家，但也有一些企業(yè)家缺乏企業(yè)家精神 ??可以說，企業(yè)家精神的下滑，才是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的隱憂所在。 四、 “ 考工記 ” ： “ 工匠精神 ” 并非舶來。在中國，工匠古已有之。 現(xiàn)存成書年代（戰(zhàn)國初期）最早的手工藝專著《考工記》，將社會組成概略分為六種：王公、士大夫、百工、商旅、農(nóng)夫與婦功，所謂 “ 國有六 職，百工與居一焉 ” 。 在戰(zhàn)國時代，中國人已經(jīng)將卓越的能工巧匠視作具有 “ 濟(jì)世 ” 之能的 “ 圣人 ” 。他們能夠 “ 爍金以為刃，凝土以為器，作車以行陸，作舟行水 ” 。所謂 “ 知者創(chuàng)物，巧者述之守之，世謂之工。百工之事，皆圣人之作也。 ” 唐代后期的敦煌文獻(xiàn)《二十五等人圖并序》對中國傳統(tǒng)工匠給予這樣的描述： “ 工人者，藝士也，非隱非仕，不農(nóng)不商 ......雖無仕人之業(yè)，常有濟(jì)世之能，此工人之妙矣 ” 。這是在長久以來中國傳統(tǒng)內(nèi)圣外王、修身齊家平天下主流價值之外，對能工者、善工者的勇敢歌頌，對工匠精神的至高認(rèn)同。 清代人段玉裁在《說文解 字注 匚部》注解中說：匠，以木工之稱，引申為凡工之稱也。又曰：百工皆稱工。 技藝精湛的魯班， “ 游刃有余 ” 的庖丁，一直被中國的工匠們視作畢生的追求。除了庖丁，《莊子》塑造了大批匠人巧者的形象。《達(dá)生》篇里的承蜩者， “ 用志不分，乃凝于神 ” ，粘蟬若拾；梓慶 “ 削木為鐻，鐻成，見者驚猶鬼神。 ” 道法自然，合于天道。工匠的最高境界便如是。 五、關(guān)于工匠的成語： 【鳩工庀材】：庀： pǐ，準(zhǔn)備、具備。招集工匠，準(zhǔn)備材料。 【良工巧匠】：良工：手藝精良的工人；巧匠：技藝精巧的匠人。指技藝高超的工匠。【良工心苦】：良工：手藝高 明的工匠。形容優(yōu)秀藝術(shù)家的作品，在創(chuàng)作過程中都費(fèi)盡心思?！旧接心竟t度之】：度：圖謀。山上有樹木，工匠才能量材使用。比喻人有了德才，然后才有可能被人重用。 【審曲面勢】：指工匠做器物，要仔細(xì)察看曲直，根據(jù)不同情況處理材料。也指察看地勢。著歷史上名的工匠： 歐冶子、干將、莫邪：鐵匠，鑄劍師 商高： 公元前 1100 年前后的西周數(shù)學(xué)家。最早提出了勾股定理，比古希臘數(shù)學(xué)家兼哲學(xué)家畢達(dá)哥拉斯提出勾股定理早 500 多年。 丁緩： 西漢時代著名工匠、發(fā)明家。曾有不少發(fā)明創(chuàng)造，其中重要一項(xiàng)就是發(fā)明了 “ 被中香爐 ” ，類似于今的空調(diào)。 魏伯陽：會稽上虞（現(xiàn)浙江省上虞縣）人。生活在距今 1800 年前，東漢時代的煉丹家（煉丹即冶煉），被后人尊稱為 “ 萬古丹經(jīng)王 ” 。積多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)寫成《周易參同契》，這部不朽著作是世界上現(xiàn)存的第一部冶煉著作。 戴逵： 東晉時著名的石刻雕塑家。為人謙和，技法高超，傳說洛陽龍門大佛像為其所雕。裴秀魏晉時河?xùn)|聞喜人（今山西省聞喜縣），中國優(yōu)秀的地圖學(xué)家。曾主持完成了中國最早的歷史地圖集《禹貢地域圖》和《地形方丈圖》。在實(shí)踐中創(chuàng) 立的 “ 制圖六體 ” ，成為世界上最早的地圖學(xué)理論。 綦毋懷文：（生卒年不詳）是中國南北朝時著名的冶金家。創(chuàng)造了一種新的煉鋼方法，后世稱之為 “ 灌鋼法 ” 或 “ 團(tuán)鋼法 ” 。這是我國冶金史上一項(xiàng)杰出的成就和創(chuàng)造，在世界煉鋼史上占有一定地位。 劉焯： 信都昌亭（今河北省冀縣）人，隋代科學(xué)家。劉焯把一生的研究成果都寫進(jìn)了《皇極歷》這一部歷書中，其中最偉大的成就是提出等間距二次內(nèi)插公式，這在世界上是第一次。李春：隋代造橋匠師（橋梁專家）?，F(xiàn)今河北邢臺臨城人士。隋開皇十五年至大業(yè)初（ 595～ 605）建造趙州橋（安濟(jì)橋）。趙州橋存世 1500 多年，堪稱中國建筑史上的奇跡之一。趙州橋歷史悠久、結(jié)構(gòu)奇特、造型