8中心xx縣區(qū)公共交通調(diào)研報(bào)告-資料下載頁
2024-09-21 16:18本頁面
【正文】 工作提供樣板和經(jīng)驗(yàn)。 正在修建地鐵，輕軌建設(shè)也 在緊鑼密鼓地籌備之中。為最大限度地發(fā)揮地鐵、輕軌和公交汽車的效率，要系統(tǒng)規(guī)劃三者之間的換乘駁接樞紐，有機(jī)銜接，以充分發(fā)揮城市公共交通體系的綜 第 8 頁 共 9 頁 合效益。 （四）推廣公交專用道，建設(shè)快速公交系統(tǒng) 公交運(yùn)營速度是提高公交出行分擔(dān)率的核心問題。要下決心在具備條件的交通干線上實(shí)行公交專用道，建設(shè)快速公交系統(tǒng)，使公交出行較私人交通出行更具優(yōu)勢，從而吸引更多的人選擇公交出行，提高公交出行分擔(dān)率，緩解中心 XX 縣區(qū)交通壓力。 快速公交系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)該遵從 “ 專用、快速、大容量和線網(wǎng)整合 ” 四條原則。加快配 置先進(jìn)科技設(shè)備，用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)手段調(diào)度管理公交系統(tǒng)，也是建設(shè)快速公交系統(tǒng)中一個值得高度重視的問題。 實(shí)行公交專用道的道路條件是雙向車道。目前這樣的道路并不是太多。一些干線如新華大道、紅星路部分只有 4 車道。建議加大這些路段工程的改造力度，盡快在這些干道設(shè)置公交專用道。同時，為實(shí)現(xiàn)路權(quán)向公交傾斜的宏觀目標(biāo)，建議市交委、交管局參與城市建設(shè)的規(guī)劃和城市道路的技術(shù)規(guī)劃設(shè)計(jì)。 （五）加強(qiáng)對公交企業(yè)的監(jiān)管，鼓勵民營公交企業(yè)整合 相關(guān)職能部門要按照市政府提出的爭創(chuàng) “ 全國先進(jìn)，中西部一流，群眾 滿意 ” 的城市公交發(fā)展目標(biāo)，制定行業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，對公交企業(yè)經(jīng)營線路進(jìn)行動態(tài)管理、考核、授權(quán)經(jīng)營 。要提高公交企業(yè)進(jìn)入門檻，嚴(yán)格禁止掛靠經(jīng)營和收取保證金等辦法的承包經(jīng)營。 第 9 頁 共 9 頁 加強(qiáng)監(jiān)管，提升公交企業(yè)服務(wù)水平。建議今年內(nèi)重點(diǎn)研究解決市民反映突出的運(yùn)營時間問題。目前公交除少數(shù)干線外，絕大部分線路均在晚上 7 至 8 點(diǎn)收車，這樣的時間表同二三十年前基本沒有區(qū)別，與現(xiàn)在的城市規(guī)模和市民生活方式不相適應(yīng)，與市打造最佳人居環(huán)境的奮斗目標(biāo)不相符合。應(yīng)根據(jù)市民需要，對線路的收發(fā)車時間做出相應(yīng)調(diào)整。 整合規(guī)范民營公交企業(yè)。 現(xiàn)有民營公交企業(yè) x 家，利益分散，經(jīng)營矛盾大，不利于公交資源的優(yōu)化配置和行業(yè)監(jiān)管，同時也導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量參差不齊，消費(fèi)者的利益受到一定的損害。有關(guān)部門應(yīng)以優(yōu)質(zhì)服務(wù)和安全生產(chǎn)作為主要考核指標(biāo)，進(jìn)行調(diào)控，支持鼓勵民營公交進(jìn)行整合，引導(dǎo)其進(jìn)行規(guī)?；?、集約化、專業(yè)化經(jīng)營，以減少經(jīng)營矛盾，為市民提供更好的公共交通服務(wù)。
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