云南風(fēng)景區(qū)范文-資料下載頁(yè)
2025-09-10 12:40本頁(yè)面
【正文】 身帶來(lái)幾株大理雪梨樹(shù)苗，并將苗與呈貢的優(yōu)質(zhì)梨種嫁接，河南導(dǎo)游詞，不想結(jié)出的果實(shí)個(gè)大、味甘、肉嫩、水多。由于梨樹(shù)苗是由寶珠和尚帶來(lái)的，所以當(dāng)?shù)厝朔Q(chēng)之為寶珠梨。據(jù)說(shuō)在元代此梨是專(zhuān)供梁王食用的，還曾經(jīng)作為貢品上貢朝廷?；噬铣院筚澆唤^口，要求年年進(jìn)貢，并下令把原千戶(hù)所改名為 “ 呈貢 ” 。元朝皇上是否真吃上寶珠梨史籍中無(wú)據(jù)可查，但我要建議大家，如果有機(jī)會(huì)一定要品嘗一下我們的寶珠梨。俗話(huà)不是說(shuō)嗎： “ 要知道梨子的滋味就 要親口嘗一嘗。 ” 呈貢的名字真是因梨而來(lái)的嗎 ?其實(shí) “ 呈貢 ” 一詞源于彝語(yǔ) “ 柴谷 ” ，意為：盛產(chǎn)稻谷的海灣壩子。有朋友問(wèn) “ 海灣 ?哪來(lái)的海 ?” 別急，各位請(qǐng)往您的正前方極遠(yuǎn)處眺望，一線(xiàn)水光若隱若現(xiàn)，那就是被稱(chēng)為“ 高原明珠 ” 的滇池。有人說(shuō)那應(yīng)該是 “ 湖 ” 灣，怎么會(huì)是 “ 海 ” 灣呢 P 這個(gè)問(wèn)題等一會(huì)我們見(jiàn)到另一個(gè)湖的時(shí)候我再給大家解答。 各位是否注意到車(chē)窗外果樹(shù)下土壤的顏色。 對(duì)，紅色。我們的旅游車(chē)正行駛在紅土高原上。這土為何呈紅色 ?云南地處低緯度地區(qū)，優(yōu)越的氣候條件和茂盛的植被及特殊的地貌條件給云南高原上的土壤提供 了豐富的有機(jī)質(zhì)。由于云南大部分地區(qū)地處亞熱帶、熱帶，熱量豐富、降水豐沛。豐沛的降水不斷沖洗著富含鋁、鐵等金屬離子的成土母質(zhì)，使其中易溶礦物大量分解、流失，濕熱的氣候加速了土壤中鐵的氧化，活動(dòng)性較差的鐵鋁氧化物殘留了下來(lái)，把土壤染成紅色。我國(guó)南方特別是云南、貴州、廣東、廣西、海南等省區(qū)的大部分土壤皆為紅色。那么我國(guó)北、中、西、東的土壤主要呈什么顏色呢 ?我告訴大家：我國(guó)東部呈青色 。西北呈白色 。東北呈黑色 。中部的黃土高原，為黃色。這與中國(guó)道教中東青龍、南朱雀、西白虎、北玄武的顏色相符。中為黃色，黃土高原為華夏文 明的發(fā)祥地之一。這五種顏色又與中國(guó)五行中金、木、水、火、土相對(duì)應(yīng)，因此就有 “ 五色土 ”之說(shuō)。好了，關(guān)于土壤我們就說(shuō)到這。若各位感興我們還可以再討論。 各位請(qǐng)看您的左前方，這里是昆明鄉(xiāng)村高爾夫球場(chǎng)。昆明優(yōu)越的氣候條件特別適宜全天候體育運(yùn)動(dòng)，這個(gè)鄉(xiāng)村高爾夫球場(chǎng)總面積 1000 余畝，設(shè)施齊全，球場(chǎng)內(nèi)湖 f 白環(huán)繞、水塘密布、河流湍急，大片的鮮花四季盛開(kāi)，是高爾夫運(yùn)動(dòng)的天堂。 凡到云南都會(huì)聽(tīng)人說(shuō)起 “ 云南十八怪 ” ，它講述一些云南獨(dú)特的山川風(fēng)物和民俗風(fēng)情。其中有兩怪是這樣說(shuō)的： “ 火車(chē)不通國(guó)內(nèi)通國(guó)外 ” ， “ 火車(chē)沒(méi)有汽車(chē)跑得 快 ” 。其實(shí)這兩怪現(xiàn)在早已成為歷史。但引發(fā)人們編出這兩怪的 “ 實(shí)物 ” 卻還在。您看前方有兩條鐵路，一寬一窄，現(xiàn)在我要說(shuō)到的就是窄的那條鐵路。它就是著名的滇越鐵路。它是中國(guó)的第一條國(guó)際鐵路。說(shuō)它 “ 窄 ” ，是因?yàn)樗能壘鄡H 1 米，而國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)軌是 米，因此我們也稱(chēng)它米軌。這條鐵路全長(zhǎng) 855 千米，從昆明至越南的海防。其中云南境內(nèi)長(zhǎng) 千米，北端昆明與南端河口兩地海拔高程相差 25 倍，史稱(chēng) “ 滇越鐵路滇段 ” 。這條鐵路是法國(guó)占領(lǐng)越南后，為了控制云南、掠奪我們的資源，強(qiáng)迫清政府同意他們修筑的。鐵路于 1904 年動(dòng)工， 1910 年通車(chē)。沿途山大塹深，峰巒疊嶂，橋隧相銜，坡陡彎急。據(jù)說(shuō)當(dāng)年為修筑這條鐵路，每年使用民工 3 至 6萬(wàn)人，累計(jì)達(dá) 30 萬(wàn)人，是從云南、四川、湖北、兩廣等地招募來(lái)的。由于沿線(xiàn)自然條件惡劣，生活條件極差，筑路華工死亡人數(shù)高達(dá)六七萬(wàn)人。真是 “ 一根枕木一條人命 ” 。而法帝國(guó)主義者每年從這條鐵路掠奪暴利 1000 萬(wàn)法郎以上。 云南導(dǎo)游詞
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