直升機(jī)專業(yè)培訓(xùn)市場(chǎng)調(diào)研分析報(bào)告-資料下載頁
2025-06-14 18:29本頁面
【導(dǎo)讀】常糟糕，僅僅近五年來就有數(shù)家新引進(jìn)的直升機(jī)墜落。如果安全狀況持續(xù)不佳，將對(duì)直升機(jī)行業(yè)帶來沉重的打擊。問題，將對(duì)該行業(yè)有極大的促進(jìn)作用，把握市場(chǎng)的先機(jī)。而無疑，安全問題的首要問題是飛行員訓(xùn)練。按照中國國家航空技術(shù)進(jìn)出口總公司的預(yù)計(jì)，到2020年，中國至少需要10,000架直升機(jī)，這是個(gè)樂觀的估計(jì)，實(shí)際數(shù)字可能由于經(jīng)濟(jì)走勢(shì)有。但最保守的估計(jì)也表明到20xx年，中國需要1,867架民用直升機(jī)，總價(jià)值49億美。然而這一數(shù)字的真正實(shí)現(xiàn)，面臨巨大挑戰(zhàn)。均每架飛機(jī)2名飛行計(jì)算，1867架直升機(jī)估計(jì)至少需要3734名飛行員。當(dāng)前全世界有4000家警用執(zhí)法直升機(jī)，其中只有17架在中國。警用直升機(jī)，預(yù)計(jì)3年內(nèi)將超過30架。時(shí)，狂風(fēng)巨浪令救生船難以接近難船，施救工作受到影響。海上搜救機(jī)場(chǎng)的建立，啟用直升。電力巡線、電力維修、管道巡線當(dāng)前在國內(nèi)已經(jīng)啟動(dòng)；海監(jiān)事用直升機(jī)監(jiān)視海域；嚴(yán)格說來，當(dāng)前訓(xùn)練單位普遍缺乏特種專業(yè)訓(xùn)練能力。及7月的月平均值。僅為美國的%，俄羅斯的%，
【正文】 架， 20xx 年，當(dāng)我國的 GDP 超過一萬億美元時(shí)，民用直升機(jī)的數(shù)量卻只有美國當(dāng)年的 1%左右。若按 日本每 萬人擁有 1架民用直升機(jī)的比例計(jì)算，我國應(yīng)該擁有 107400 架民用直升機(jī)。據(jù)對(duì)中國民用直升機(jī)市場(chǎng)需求的調(diào)查 ,到 20xx 年，我國民用直升機(jī)市場(chǎng)的需求量將達(dá)到20xx 架，到 2020 年將達(dá)到 10000 架左右。 中國航空工業(yè)發(fā)展研究中心的一項(xiàng)研究表明，到 20xx 年，中國人口將達(dá)到 14 億，人均 GDP 為 15000 元人民幣，折合 1850 美元。在低空空域開放的前提下，中國將需要各類民用直升機(jī) 1867 架，價(jià)值 50 億美元，平均每百萬人 架。 表 4 20xx 年前中國民用直升機(jī)的市場(chǎng)需求量預(yù)測(cè) 類型 需求量（架） 比例 單發(fā)輕型直升機(jī) 1102 59% 雙發(fā)輕型直升機(jī) 410 22% 大、中型直升機(jī) 355 19% 合計(jì) 1867 100% 盡管上述兩種預(yù)測(cè)的結(jié)果有一定差異，但總的趨勢(shì)是一致的，如果使用民用直升機(jī)的政策環(huán)境近期就有所改善的話，我國民用直升機(jī)未來十年的市場(chǎng)達(dá)到 1500～ 20xx 架是完全有可能的，但是如果使用民用直升機(jī)的政策環(huán)境沒有太大的改善，則未來十年我國民用直升機(jī)的市場(chǎng)很難超過 500 架，市場(chǎng)前景并不樂觀，從前幾年每年只購買幾架民用直升機(jī)就可以看出這一點(diǎn)。 按照中國國家 航空技術(shù)進(jìn)出口總公司的預(yù)計(jì)，到 2020年，中國至少需要 10,000架 直升機(jī) ，這些飛機(jī)的市場(chǎng)總價(jià)值超過 840億美元。這是個(gè)樂觀的估計(jì)，實(shí)際數(shù)字可能由于經(jīng)濟(jì)走勢(shì)有所變化。但最保守的估計(jì)也表明到 20xx年，中國需要1,867架民用 直升機(jī) ，總價(jià)值 49億美元。 交通部 救撈 局在 27艘專業(yè)救助船、 6架直升機(jī) 、 18個(gè)應(yīng)急小分隊(duì)， 長期以來，我國海上救助主要靠船舶來完成，受氣象、海況的影響很大，往往海難事故發(fā)生時(shí)，狂風(fēng)巨浪令救生船難以接近難船，施救工作受到影響。海上搜救 機(jī)場(chǎng) 的建立，啟用 直升機(jī) 救援，能在風(fēng)力很大的情況下懸停救助，救援速度可明顯加快，也能提高海上搜救的成功 直升機(jī) 救助屬高科技裝備，要能夠熟練地掌握其駕駛技術(shù)和救助技術(shù)，還要經(jīng)歷一個(gè)較長的過程。海上救助 直升機(jī) 空勤人員經(jīng)過一年以上時(shí)間的培訓(xùn)，目前還只能執(zhí)行白天簡單氣象條件下的救助任務(wù)，救助的范圍為 80海里。經(jīng)過 5年至 8年訓(xùn)練，才可在夜間執(zhí)行救助任務(wù)。 下一步，我國還將在渤海和南海沿海陸續(xù)建立 直升機(jī) 基地，繼續(xù)引進(jìn)救助專用 直升機(jī) ，不斷提高我國的海上救生能力。
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