【導(dǎo)讀】點(diǎn)，計(jì)劃逐步將交通運(yùn)輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)改為征收增值稅。輸業(yè)作為本次改革的重點(diǎn)之一，本次改革對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)將產(chǎn)生重大影響。企業(yè)稅負(fù)和凈利潤的影響以及面對(duì)改革應(yīng)做出的有效對(duì)策。題，即營業(yè)稅改征增值稅。2020年11月，財(cái)政部和國家稅務(wù)總局發(fā)布了。稅自此拉開了帷幕。本次列入“營改增”試點(diǎn)的交通運(yùn)輸業(yè)，包括陸路。代服務(wù)業(yè)的物流輔助服務(wù)中。隨著改革的深入和試點(diǎn)范圍的擴(kuò)大，試點(diǎn)。調(diào)整財(cái)務(wù)管理等各項(xiàng)相關(guān)工作的建議以及政府應(yīng)作的努力。減稅等為自己創(chuàng)造更大的利潤等方面提供參考價(jià)值。

　　

【正文】 抵扣數(shù)額等。在應(yīng)對(duì)策略的積極研究及部署過程中，企業(yè) 內(nèi)部管理及部門組織結(jié)構(gòu)以及經(jīng)濟(jì)活動(dòng)形式也會(huì)隨之發(fā)生積極轉(zhuǎn)變，這對(duì)于企業(yè)來說也是一件雙贏的事情。 長 春 工 程 學(xué) 院 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) （ 論 文 ） 20 具體辦法如下： 一是組織各單位全面深入地剖析集團(tuán)現(xiàn)有業(yè)務(wù)運(yùn)作模式，認(rèn)真梳理收入、成本費(fèi)用等項(xiàng)目，對(duì)所屬各單位原有業(yè)務(wù)及運(yùn)營模式進(jìn)行詳細(xì)分析，查找新稅制下符合低稅率的新的業(yè)務(wù)運(yùn)作模式 ； 二是邀請(qǐng)稅務(wù)顧問及外部有關(guān)法律、財(cái)稅專業(yè)人員進(jìn)行交流和研討，深入研究、吃透政策，為合理的納稅籌劃提供政策依據(jù) ； 三是分別對(duì)倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸等業(yè)務(wù)稅負(fù)增長帶來的業(yè)務(wù)模式的轉(zhuǎn)變，提出具有可操作性的意見和建議，為各單位生產(chǎn)經(jīng)營出謀劃策 。四是積極 組織相關(guān)單位，對(duì)已實(shí)施試點(diǎn)地區(qū)的同行業(yè)進(jìn)行調(diào)研，學(xué)習(xí)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合自身實(shí)際，研究具體方案，做好法律、財(cái)稅等方面的風(fēng)險(xiǎn)管控，規(guī)范運(yùn)營，確保良好經(jīng)濟(jì)效益。 （ 2）積極進(jìn)行稅務(wù)籌劃 方案的研究與制定 積 極的稅務(wù)籌劃 能夠 幫助 交通 運(yùn)輸 業(yè)企業(yè) 減輕稅 負(fù) 。企業(yè)必須加強(qiáng)對(duì)稅務(wù)成本的重視程度，因?yàn)?稅務(wù)成本一直是企業(yè)經(jīng)營過程中一項(xiàng)不容忽視的支出 ，而且 營業(yè)稅改增值稅的重大變化肯定會(huì)對(duì)企業(yè)的稅務(wù)成本管理造成巨大影響。運(yùn)輸公司應(yīng)該按照新稅制進(jìn)行合理的稅務(wù)籌劃， 增值稅具有較大的稅務(wù)籌劃空間，通過進(jìn)行稅務(wù)籌劃方案的研究與制定，能夠有效 實(shí)現(xiàn)稅務(wù)成本的控制。 沒有新稅制稅務(wù)籌劃經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)可以咨詢和聘請(qǐng)專門的稅務(wù)人士及有關(guān)專家。 企業(yè)可就以下方面進(jìn)行稅務(wù)籌劃：第一 ，合理進(jìn)行 增值稅 納稅主體類型的選擇，確定應(yīng)為 一般納稅人 還是 小規(guī)模納稅人 ，根據(jù)當(dāng)前情況，確定為小規(guī)模納稅人總體會(huì)有利 。 第二，認(rèn)定為增值稅一般納稅人的，在外購貨物和勞務(wù)時(shí)應(yīng)盡可能的去取得可抵扣的專用發(fā)票 ， 規(guī)范增值稅發(fā)票索取渠道， 如 重新選擇能提供增值稅發(fā)票的外包方，對(duì)于油耗等成本可以考慮統(tǒng)一辦理全國聯(lián)網(wǎng)加油的儲(chǔ)值卡，合理保證提升進(jìn)項(xiàng)稅抵扣數(shù)額等 。 第三，合理加快固定資產(chǎn)的更新，但必須發(fā)揮固定資 產(chǎn)的最大使長 春 工 程 學(xué) 院 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) （ 論 文 ） 21 用效率。 除此之外，如 加強(qiáng)企業(yè)閑置資源的利用，這樣在獲取額外收益的同時(shí)能夠有效減輕賦稅；再如大型企業(yè)可以進(jìn)行轉(zhuǎn)換債券的發(fā)售，企業(yè)可以通過支付利息的方式實(shí)現(xiàn)減稅；還有就是在合理范圍內(nèi)盡量推遲銷售收入的確認(rèn)，從而拖延納稅義務(wù)的發(fā)生時(shí)間，實(shí)現(xiàn)有限資金的時(shí)間價(jià)值發(fā)揮 ； 如 加強(qiáng)客戶溝通力度，由于交通 運(yùn)輸 業(yè)企業(yè) 是處于市場環(huán)境以及 運(yùn)輸 程序的一個(gè)中間過程 ， 所以也許企業(yè)本身會(huì)受到調(diào)稅的消極影響，但企業(yè)客戶也許能夠因?yàn)槟芟硎艿蕉愂諆?yōu)惠而加強(qiáng)與企業(yè)的合作關(guān)系。比如對(duì)于上游客戶來說，運(yùn)輸?shù)挚勐蕪脑瓉淼?7%增加到了 11%，倉儲(chǔ) 裝卸抵扣率也從 0 上調(diào)到了 6%。所以企業(yè)應(yīng)該積極開展與客戶的溝通交流，通過合理協(xié)商的方式，為自己的企業(yè)贏得合理上調(diào)商務(wù)價(jià)格的機(jī)會(huì)，從而用增加的這部分營業(yè)收入來沖抵上漲的稅費(fèi)，最大限度緩解企業(yè)的納稅壓力。 （ 3）申請(qǐng)國家過渡性財(cái)政扶持 過渡性財(cái)政扶持是為了讓某些企業(yè)能夠最大限度降低在營業(yè)稅改增值稅過程中所受到的稅費(fèi)增加的負(fù)面影響而給予企業(yè)的扶持政策。對(duì)于短期內(nèi)實(shí)在無法應(yīng)對(duì)稅費(fèi)增加而帶來的壓力，國家財(cái)政部門也出臺(tái)了專門的過渡性財(cái)政扶持政策及相關(guān)文件。因此運(yùn)輸公司 中如果實(shí)在無法從合法渠道尋找到有效的合理避稅措施 ，則 可以向國家申請(qǐng)過渡性財(cái)政扶持。 但是 憑借國家財(cái)政扶持的辦法暫時(shí)渡過資金及經(jīng)營難關(guān)， 絕不是長遠(yuǎn)之計(jì)， 該項(xiàng)政策的出臺(tái)僅僅是針對(duì)營改增試點(diǎn)初期企業(yè)的不適癥狀。在申請(qǐng)國家財(cái)政扶持的同時(shí)， 要努力發(fā)展壯大自身，提升服務(wù)質(zhì)量，從而獲得國家對(duì)公司行業(yè)的進(jìn)一步幫助與扶持，同時(shí)也可在行業(yè)內(nèi)部進(jìn)行擴(kuò)大抵扣項(xiàng)目的研究討論工作，并將提議和分析結(jié)果提請(qǐng)相關(guān)財(cái)政部門，參與到國家財(cái)稅改革的事業(yè)當(dāng)中去。 長 春 工 程 學(xué) 院 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) （ 論 文 ） 22 推進(jìn)稅改 的建言獻(xiàn)策 本人認(rèn)為 政府 應(yīng)就 以下幾方面出臺(tái)政策：第一，鑒于部分企業(yè)在“營改增”后已出現(xiàn)稅負(fù)增加現(xiàn)象，作為當(dāng)務(wù)之緊，要盡快建 立與完善財(cái)政補(bǔ)償機(jī)制，對(duì)因稅改原因而造成稅負(fù)增加的企業(yè)給予補(bǔ)貼。第二，要著力探索能解決企業(yè)取得增值稅發(fā)票困難的可行措施。現(xiàn)實(shí)中的企業(yè)難以獲得增值稅發(fā)票的原因多種多樣，其中既有個(gè)別原因，也有普遍原因，而后者應(yīng)當(dāng)成為財(cái)稅部門和試點(diǎn)企業(yè)解決問題的抓手。第三，要適時(shí)擴(kuò)大“營改增”范圍，避免試點(diǎn)過長時(shí)間停滯于部分地區(qū)與行業(yè)?！盃I改增”范圍局限在部分地區(qū)與行業(yè)，將影響增值稅抵扣鏈條的完整性，可能造成企業(yè)因進(jìn)項(xiàng)抵扣不充分而使稅負(fù)增加。為此，財(cái)稅部門要在充分論證與調(diào)研的基礎(chǔ)上，不失時(shí)機(jī)地將改革范圍逐步擴(kuò)大到條件比較成熟的其它地區(qū)與服務(wù)行業(yè)，最終實(shí)現(xiàn)全國范圍內(nèi)的全行業(yè)覆蓋。 結(jié) 語 經(jīng)過以上的分析和論證可知，目前，營業(yè)稅改增值稅對(duì)我國交通運(yùn)輸業(yè) 企業(yè)的稅負(fù)和利潤未必 都 會(huì)產(chǎn)生積極的影響。對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)的稅負(fù)和凈利潤產(chǎn)生影響的因素，主要是可取得增值稅專用發(fā)票的外購油料、物料的成本數(shù)量以及其占整個(gè)營業(yè)收入的比重（或營業(yè)成本的比重）。更新固定資產(chǎn)也會(huì)產(chǎn)生較大的一次性可抵扣的進(jìn)項(xiàng)稅額，這也利于企業(yè)減負(fù)。 為了更好地應(yīng)對(duì)“營改增”試點(diǎn)后交通運(yùn)輸業(yè)企業(yè)稅負(fù)增加帶來的挑戰(zhàn)以及推進(jìn)本次稅改的順利進(jìn)行， 企業(yè) 要 抓住 “ 營改增 ” 試點(diǎn)帶來的機(jī)遇 和挑戰(zhàn) ， 通過 “ 營改增 ”減稅等 為自己 或公司 創(chuàng)造更大的利潤 。 政府要積極作為，以推進(jìn)本次稅改的順利進(jìn)行，保證政府引導(dǎo)的稅制改革達(dá)到預(yù)期目的。 長 春 工 程 學(xué) 院 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) （ 論 文 ） 23 參考文獻(xiàn) [1]中國注冊會(huì)計(jì)師協(xié)會(huì) .稅法 .北京 :中國財(cái)政經(jīng)濟(jì)出版社 .2020 [2]財(cái)政部 .國家稅務(wù)總局 .營業(yè)稅改增值稅試點(diǎn)方案 [J].財(cái)稅 .2020,110號(hào) [3]財(cái)政部 .國家稅務(wù)總局關(guān)于在上海市開展交通運(yùn)輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)營業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)的通知 (財(cái)稅 【 2020】 111 號(hào) ) [4]邵瑞慶 ,巫珊玲 .交通運(yùn)輸業(yè)實(shí)行增值稅的可行性分析 [J].稅務(wù)研究 .2020,(10) [5]蘇強(qiáng) .對(duì)物流業(yè)改征增值稅的思考 .稅務(wù)研究 .2020。11 [6]李曉燦 .淺議營業(yè)稅改增值稅后公路運(yùn)輸企業(yè)的納稅籌劃 .現(xiàn)代商業(yè) .2020。8 [7]詹玲 .淺析營業(yè)稅改征增值稅對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的影響 .大觀周刊 .2020(17) [8]李紅艷 .淺析 營業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)方案 對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的影響 .時(shí)代經(jīng)貿(mào) .2020(3) [9]李云 .交通運(yùn)輸業(yè)改征增值稅的分析 .中國商界 .2020(7) [10]厲征 .營業(yè)稅改增值稅探析 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計(jì) （ 論 文 ） 25 致 謝 經(jīng)過 3 個(gè)月的忙碌，本次畢業(yè)論文設(shè)計(jì)已經(jīng)接近尾聲 ，作為一個(gè)本科生的畢業(yè)論文，由于經(jīng)驗(yàn)的匱乏，難免有許多考慮不周全的地方，如果沒有導(dǎo)師的督促指導(dǎo)，以及 室友 們的支持，想要完成這個(gè)設(shè)計(jì)是難以想象的。 從課題的選擇到項(xiàng)目的最終完成，馬老師都始終給予我精心指導(dǎo) ，同時(shí)還在思想、生活上給 給 我 建議和鼓勵(lì)。 除了敬佩馬老師的專業(yè)水平外，他的治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)和科學(xué)研究的精神也是我永遠(yuǎn)學(xué)習(xí)的榜樣，并將積極影響我今后的學(xué)習(xí)和工作。 在此謹(jǐn)向 馬 老師致以誠摯的謝意和崇高的敬意。 在論文即將完成之際，我的心情無法平靜，從開始進(jìn)入課題到論文的順利完成，有多少可敬的師長、同學(xué)、朋友給了我無言的 幫助，在這里請(qǐng)接受我誠摯的謝意 ！ 最后我還要感謝母校 四 年來對(duì)我的栽培 和各位老師的諄諄教誨！ 長 春 工 程 學(xué) 院 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) （ 論 文 ） 26