【正文】 實的生動局面。全市干部大會指出今年是建設 “ 一都三城 ” 的第一年，必須拼命干、全力拼，把藍圖變?yōu)楝F(xiàn)實，這是對全市上下發(fā)出的明確信號， “ 拼 ” 是今年工作的最強音。 一要立說立行，迅速啟動，錘煉敢于爭先的銳氣。 當前，我區(qū)交通隊伍還存在一些問題，與交通轉型發(fā)展的要求還不相符合，具體表現(xiàn)為部分干部職工政治理論水平不高、業(yè)務知識不強，與實際工作不相適應 。整體觀念不強，缺少大局意識、責任意識和全局觀念 。工作效率和工作質(zhì)量不高、創(chuàng)新意識不強 。敬業(yè)精神不強、工作作風不實，部分干部職工安于 現(xiàn)狀、因循守舊、不思進取、無所作為。這些問題的存在，大大影響了我們交通形象。作為交通部門干部職工，必須要有 “ 等不起 ” 的緊迫感， “ 慢不得 ” 的危機感和 “ 爭一流 ” 的使命感，主動發(fā)力，主動作為，主動先行，迅速掀起新一輪交通大建設、大發(fā)展的高潮，以實干論英雄。隨著氣溫的回暖，未來幾個月將是交通建設工程施工的黃金期，春季先是公路綠化最適宜的季節(jié)，我們決不能有絲毫懈怠，必須自加壓力，從現(xiàn)在抓起，從輕松歡快的節(jié)日氛圍中走出來，大家要把精力、時間、智慧都集中到交通工作上來，不斷增強工作的執(zhí)行力、戰(zhàn)斗力，盡快進入戰(zhàn)斗狀態(tài)，爭分奪秒，千方百計早啟動、快建設。 二要凝心聚力，善抓善為，熔聚合舟共濟的人氣。 在交通這個大家庭里，我們?nèi)到y(tǒng)干部職工務必要增強干事創(chuàng)業(yè)的責任感，要有 “ 交通榮我榮、交通損我損 ” 的團隊意識，從大處講沒有團結就沒有戰(zhàn)斗力，從小處講只有團結才能每天有個好心情。我們?nèi)到y(tǒng)有這么多人，職位有高低、能力有大小、承擔責任也有輕重，這是客觀存在，但每一位都要有腳踏實地、吃苦耐勞的工作態(tài)度。年長的同志要有老黃牛精神，發(fā)揮經(jīng)驗，為年輕的同志樹立好的榜樣 。年輕的同志要有上進心，工作主動，肯干苦干，向年長的同志學習，共同推動全局 工作的開展。我們要多看到別人的長處，相互支持，互相補臺，在一起要多謀事、少謀人。今年，基礎設施建設、交通治堵、公交服務、治超管理、智慧交通等都與群眾息息相關，交通運輸作為服務性行業(yè)，是群眾關心、關注的重點，都是系統(tǒng)性、聯(lián)動性很強的工作，往往涉及多個單位，需要大家共同拼搏。我們要牢固樹立 “ 一家人、一條心、一盤棋 ” 思想，做到思想同心，目標同向，工作同頻，傾注全家力量，聚合全員智慧，提振全方士氣，形成 “ 心往一處想，勁往一處使，話往一處說，事往一處做 ” 的良好合作局面，內(nèi)外聯(lián)動步調(diào)一致抓落實，同心同行共建共享攻難關， 我們這個 “ 大家庭 ” 氣氛才會融洽，事業(yè)就會興旺。 三要勇于攻堅，克難奮進，發(fā)揚一拼到底的豪氣。 當前， “ 新常態(tài) ” 是一個流行詞， “ 蠻拼的 ”也是一個熱詞，百舸爭流，不進則退，當各級各部門都在拼工作、拼業(yè)績時，我們交通部門想隨大流、搭便車、慢慢來，根本是行不通的，這樣交通部門只能被弱化、邊緣化 。只有越主動，才有出路，才有地位，對于個人來說，同樣的道理。當前，我們有些科室、單位工作主動性不夠，目標不明，計劃性不強，措施欠缺，工作存在守攤、應付的現(xiàn)象，職能范圍基本情況掌握不全，工作臨時抱佛腳，拿出的東西很難讓人滿意 。有些同志工作消極，怕麻煩、怕挑擔子，存在畏難、應付思想，得過且過，工作能推則推，有些本份工作也能拖則拖，更不用說要如何去攻堅克難、開拓創(chuàng)新了，這些都與當前我們交通的發(fā)展形勢和要求極不相符。這不光是我們自己系統(tǒng)內(nèi)能看得出，外界人員也有反映，如在 “ 交通開放日 ” 、 “ 交通各界人士座談會 ” 上就有過反映。對此，我們只有堅持 “ 只為發(fā)展找出路，不為失敗找借口 ” ，以 “ 背水一戰(zhàn) ” 的氣勢，努力在敢抓善為上樹立新形象，在凝神競進上展示新作風，在苦干創(chuàng)新上體現(xiàn)新作為。圍繞加快形成 “ 東西貫穿、南北暢通、立體交錯、升級提速 ” 的現(xiàn)代綜 合交通運輸體系，每個單位、干部職工都要圍繞職責，去想問題想得深一些，想得廣一些，想得透一些，想得全一些，拼得實一些，全系統(tǒng)上下要比拼的力度、拼的耐力、拼的效率，讓拼的氛圍更濃厚，讓拼的態(tài)勢更強勁，以全系統(tǒng)干部職工的大干快干拼命干，確保實現(xiàn)開門紅、半年紅和全年紅。 五、劃出 “ 紅線 ” ，架起 “ 高壓線 ” ，堅定反腐倡廉 “ 永遠在路上 ” 的使命感 黨的以來，黨中央始終堅持有腐必懲、有貪必肅，依紀依法嚴懲腐敗分子，堅持 “ 老虎 ” 、 “ 蒼蠅 ” 一起打，僅中管干部就立案查處了 84 人、處分 63 人、移送司法機關 38 人，其中 20____年立案查處54 人。特別是周永康、徐才厚、令計劃等國家高層干部的查處，舉國震動，更表明了黨中央狠抓黨風廉政建設和反腐敗工作的堅定決心。交通運輸行業(yè)具有廉政高風險的特點，一直成為各級關注的重點、社會各界關注的焦點。如果說全面打造路橋交通運輸發(fā)展升級版，是破解我區(qū)交通瓶頸制約的必由之路，那么，交通人的優(yōu)良作風保障，則是構建新型交通的內(nèi)在要求。切實加強黨風廉政建設和反腐敗工作，事關交通運輸發(fā)展與社會經(jīng)濟大局，需要全體交通人的共同擔當。我們一定要以高度的政治責任感和使命感，既能為了事業(yè)敢闖敢拼，又要時刻保 持清醒思維。 (一 )以 “ 猛藥去疴 ” 的決心，落實 “ 守紀律、講規(guī)矩 ” 要求，把歪風邪氣關進制度的籠子。 局交通系統(tǒng)有行政事業(yè)、國有企業(yè)，股份企業(yè)等各類組織，干部職工人員構成比較繁雜，由國家公務人員、行政職工、事業(yè)干部職工、國有企業(yè)干部職工、股份制企業(yè)干部職工、臨時聘用的合同制人員和參與行政執(zhí)法的協(xié)管員等多種身份人員組成，這些人員的政治思想素質(zhì)各不相同、存在差異。因此，在落實黨風廉政方面存在一些問題，一是部分干部職工在認識上存在著 “ 重業(yè)務管理，輕廉政建設 ” 的傾向，認為交通工程管理和運輸業(yè)務工作量大，已經(jīng)牽涉 了大部份精力和時間，沒有更多的時間去思考廉政問題。二是由于交通系統(tǒng)人員結構復雜，在制度管人上存在著不到位的問題，也可能存在廉政教育死角的問題。三是在我們執(zhí)法隊伍中，聘用的一些協(xié)管人員素質(zhì)參差不齊，急待提高素質(zhì)。根椐此類情況和可能出現(xiàn)的問題，我們要積極采取措施解決。一是嚴格遵守中央、省、市、區(qū)廉政建設各項規(guī)定，保持懲治腐敗高壓態(tài)勢，強化全系統(tǒng)干部的監(jiān)督、管理、教育，圍繞重點工程建設、行業(yè)管理、項目資金管理等方面，通過建立健全各項，正風肅紀，堅持制度面前人人平等、執(zhí)行制度沒有例外，不留 “ 暗門 ” 、不開 “ 天窗 ” ，堅 決維護制度的嚴肅性和權威性。硬性執(zhí)行 “ 八項規(guī)定 ” ，力革 “ 四風 ” 之弊，力倡 “ 效率 ” 之風，力興“ 效能 ” 之利，保障系列規(guī)定有效貫徹落實，彰顯新時期交通人的精、氣、神。二是形成 “ 以管理創(chuàng)廉，以法制倡廉，以懲防立廉，以教育樹廉、以監(jiān)督促廉 ” 的工作機制，弘揚 “ 修路修身、養(yǎng)路養(yǎng)心 ” 的交通人核心價值觀，打造權力運行 “ 紅綠燈 ” ，念好反腐倡廉 “ 緊箍咒 ” ，筑牢拒腐防變 “ 防火墻 ” ，促進全區(qū)交通運輸系統(tǒng)黨風、政風、行風的明顯好轉。三是積極開展 “ 改進作風怎么辦 ” 、 “ 廉潔交通人怎么當 ”大討論等專題討論，突出整治 “ 庸懶散浮拖 ” 和 “ 門難進 、臉難看、話難聽、事難辦 ” 等問題 。積極創(chuàng)建文明窗口，不斷提升交通運輸行業(yè)服務質(zhì)量 。深入走訪座談，廣泛聽取意見，加大難點、問題排查，著力解決服務群眾 “ 最后一公里 ” 問題。 (二 )以 “ 刮骨療毒 ” 的勇氣，堅持 “ 零容忍、無禁區(qū) ” 原則，把反腐倡廉工作抓實抓好。 當前，我們交通干部職工的凝聚力、執(zhí)行力總體是好的，尤其，由于人手都比較缺、任務都比較重、事情都比較多，有些同志的工作甚至是承擔了 2 個、 3 個人甚至更多的工作量，卻從不計較，這非常值得肯定。但是，也有少數(shù)同志出勤不出力，工作責任心不強，在去年的教育實踐活 動中，有人反映提到了個別人員公車私用，一些人員接受宴請，一些人員上班打游戲，一些人員參與賭博等行為，雖然我們及時作了處理，但仍造成了很不好的影響。新常態(tài)下，特別是在當前全面推進路橋交通建設向更高層次發(fā)展的全新時期，群眾對提升交通運輸服務水平的期盼越來越高，交通運輸發(fā)展面臨著既要提供覆蓋面更廣的均等化服務，又要提供更高品質(zhì)的個性化服務的雙重壓力，隊伍中的執(zhí)法問題、管理方式粗放問題、體制不適應問題、服務欠缺問題，都需要我們認真對待。一身正氣，就是要體現(xiàn)交通人的精氣神，干勁要大，工作要實，風氣要正。要以深化群眾路 線教育整改 “ 回頭看 ” 活動和推進以法嚴交、依法治交為契機，對存在的問題進行再次大排查、大檢修、大掃除，扎實推進崗位風險尤其是交通工程項目風險防控機制建設，深化交通特色懲防體系建設。今年，局里將專門建立巡視組，進一步加強明查暗訪力度，并結合群眾監(jiān)督、網(wǎng)絡監(jiān)督、媒體監(jiān)督等不同形式，形成全方位的監(jiān)督體系。各單位要結合自身實際，健全完善各項制度規(guī)定，突出針對性、指導性和可操作性，確保務實、管用、有效。對黨員干部職工身上的問題早發(fā)現(xiàn)、早處置，懲前毖后、治病救人，做到發(fā)現(xiàn)一起，教育一類，警示一批。堅決剎住隊伍中的歪風邪氣 ，凡腐必反，除劣務盡，對違反黨的政治紀律、組織紀律等行為的，該紀律處分的及時給予處分，該組織處理的及時作出處理，該移送司法機關的及時移送，無論是誰違法違紀，都決不手軟，決不包庇、決不袒護、決不姑息、決不遷就，做到零容忍的態(tài)度不變、猛藥去疴的決心不減、刮骨療毒的勇氣不泄、嚴厲懲處的尺度不松。 (三 )以 “ 洗心革面 ” 的態(tài)度，強化 “ 守責任、敢擔當 ” 意識，把勤廉責任牢牢扛在肩上。 “ 兩個責任 ” 是推進黨風廉政建設、全面從嚴治黨的重要抓手，指的是落實黨風廉政建設責任制過程中， “ 黨委負主體責任，紀委負監(jiān)督責任 ” 。局 里將出臺落實黨風廉政建設黨組主體責任和紀檢組監(jiān)督責任的實施辦法，明確措施和要求，保障責任落實。交通運輸行業(yè)作為一個民生行業(yè)，一頭連著黨和政府，一頭連著千家萬戶，與人民群眾的生產(chǎn)生活密切相關、關聯(lián)度高。權力就是責任，責任就要擔當。結合 “ 兩個責任 ” 的落實，我們要不斷提高交通運輸服務大局、服務發(fā)展、服務民生、服務群眾的能力和水平，班子成員要定期帶隊深入基層、深入一線，切實解決一批項目建設和交通運輸發(fā)展中的一批新問題，創(chuàng)建一些新載體，創(chuàng)新交通公共服務體制，開展 “ 項目承諾強責任 ” 、 “ 機關基層心連心 ” 、 “ 破解難題下基 層 ” 等活動，著力破解基層群眾反映強烈的熱點、難點問題，健全完善惠及全民的交通公共服務體系，著力解決交通建設、運輸管理、安全監(jiān)管中直接關系到人民群眾切身利益的問題，嚴厲查處解決影響交通運輸事業(yè)發(fā)展的突出問題和群眾反映強烈的熱點問題，促動大家既要爭當 “ 獅子型 ” 、 “ 老黃牛型 ” 的交通人、更要爭做 “ 蓮花型 ” 的交通人，以嚴的標準、鋼的措施、鐵的紀律，全力打造 “ 最美交通 ” ，以廉政勤政保障我區(qū)交通運輸實現(xiàn)又好又快發(fā)展。 同志們，新常態(tài)孕育新機遇，更當破浪揚帆 。新使命激發(fā)新作為，更需砥礪奮進。讓我們立即行動起來，以更加振 奮的精神引領發(fā)展，以更加創(chuàng)新的舉措推進發(fā)展，以更加實干的作風加快發(fā)展，抓好開門紅，盯牢半年紅，奮戰(zhàn)全年紅，為路橋 “ 三個率先 ” 發(fā)展貢獻全力 ! 謝謝大家 ! 看過全區(qū)表彰大會講話稿精選的人還看了：