5青年安全監(jiān)督崗崗員的職責與權(quán)利-資料下載頁
2025-09-03 03:14本頁面
【正文】 車軸探傷方法在役車軸超聲波探傷》（ tb/）對（ a）進行探傷檢查，合格的填發(fā)《軌道車輛探傷合格證》。 a：車軸 b：輪緣 c：輪輞 d：傳動軸 、轉(zhuǎn)線、連掛車輛時，必須按列車調(diào)車作業(yè)辦理。嚴格遵守下列速度規(guī)定：在空線上牽引運行時，不得超 第 18 頁 共 22 頁 過 40km/h；推進運行時，不得超過。 a： 20km/hb： 25km/hc： 30km/hd： 35km/h ，執(zhí)行 十、 五、三車限制速度，距被掛車前一度停車的規(guī)定。 a： 5mb： 4mc： 3md： 2m 三、判斷題分 督管理。（ √ ） 、法規(guī)，不得損害社會公共利益和他人的合法權(quán)益。（ √ ） ，可根據(jù)情況采用貨幣或其他物品 代替。（ x） ，在勞動合同中與從業(yè)人員訂立 “ 生死合同 ” 是非法的、無效的，不受法律保護。（ √ ） 5.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營單位對安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門的安全檢查，應(yīng)當予以配合，不得拒絕阻撓。（ √ ） 《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》最重要的目的是制裁各種安全生產(chǎn)違法犯罪行為。（ x） 第 19 頁 共 22 頁 ，有權(quán)向負有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責的部門報告或舉報。（ √ ） 經(jīng)營單位的從業(yè)人員是指該單位從事生產(chǎn)經(jīng)營活動各項工作的所有人員，包括管理人員、技術(shù)人員和各崗位的工人，但不包括臨時聘用的人員。（ x） ，經(jīng)過工程所在地環(huán)境保護行政主管部門申報就可在夜間進行施工作業(yè)。（ x） ，不一定要列入工程的施工組織設(shè)計中。（ x） 四、簡答 40 分（每題 10 分） 。 答： 、軌枕等材料有那些規(guī)定。 答： 。 答： 五、案例分析 問題。 4 月 28 日 4 時 38 分，由北京開往青島的 t195 次旅客列車運行至濟南鐵路局管內(nèi)膠濟下行線王村至周村東間 k290＋ 800 處，因超速，機后 9 至 17 位車輛脫軌，并侵入上行線。 4時 41 分，由煙臺開往徐州的 5034 次旅客列車運行至膠濟上行線 第 20 頁 共 22 頁 k290＋ 850 處，與侵入限界的 t195 次第 1 16 位間發(fā)生沖突，造成 5034 次機車及機后 1 至 5 位車輛脫軌。事故造成 70 人死亡， 416 人受傷，中斷膠濟 線上下行線行車 21小時 22分，構(gòu)成鐵路交通特別重大事故。國務(wù)院事故調(diào)查組已全面展開對這起事故的調(diào)查，事故調(diào)查及原因以國務(wù)院事故調(diào)查組結(jié)論為準。 、調(diào)度命令管理混亂，用文件代替臨時限速命 令極不嚴肅。濟南局《關(guān)于實行膠濟線施工調(diào)整列車運行圖的通知》，即 154 號文件， 23 日印發(fā)，距實施的時間 28 日 0 時僅有 4 天。如此重要的文件，卻在局網(wǎng)上發(fā)布，對外局及相關(guān)單位以普通信件的方式車遞，而且把北京機務(wù)段作為了抄送單位。文件發(fā)布后在沒有確認有關(guān)單位是否接到的情況下， 4 月 26 日又發(fā)布 了 4158 號調(diào)度命令，取消了多處限速命令，其中包括王村至周村東間便線限速的 4240 號調(diào)度命令（ 154 號文件對該地段限速 80km/h 的條件并未取消），導致各相關(guān)單位在沒有收到154 號文件的情況下，根據(jù) 4158 號命令，盲目修改了運器數(shù)據(jù)，取消了限速條件。 2245 次機車反映現(xiàn)場臨時限速與運行監(jiān)控器數(shù)據(jù)不符時，濟南局于 4 月 28 日 4 時 02 分補發(fā)了k293＋ 780k290＋ 784 處限速 80km/h 的 4444 號調(diào)度命令，但 第 21 頁 共 22 頁 該命令沒有發(fā)給 t195 次機車乘務(wù)員，漏發(fā)了調(diào)度命令。 4444號臨時限速命令沒有與 t195次司機進行確認，也未認真執(zhí)行車機聯(lián)控。 同時，北京局在沒有接到 154 號文件、也未確認限速條件的情況下，就盲目修改運器芯片；機車乘務(wù)員沒有認真瞭望，失去了防 止事故的最后時機。 ，試分析其原因并設(shè)計處 理方法和步驟。 答：原因分析： 總風壓力不夠或換向氣缸沒有風（換向管路塞門關(guān)閉）。 換向電磁閥不得電或失效。 機械鎖定裝置 處于鎖定位置或換向桿發(fā)卡。 熔斷器壞（ 指示燈亮）。 處理方法、步驟如下： 將換向機構(gòu)上方的活動地板打開。 起動發(fā)動機打風或開啟換向管路塞門。 換向電磁閥插接件是否松脫，若松脫則重新插接。若換向電磁閥已壞則更換電磁閥。 若機械鎖定裝置處于鎖定位置則將鎖定裝置解除；若換 第 22 頁 共 22 頁 向桿發(fā)卡則清除換向桿異物。 更換熔斷器。 若按上述方法處理故障仍不能排除時，則應(yīng)關(guān)掉換向機構(gòu)風管路塞門，并排除管路中的氣壓。用備 用換向桿將換向機構(gòu)掰到所需的運行方向，同時將鎖定機構(gòu)進行鎖定。
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