【正文】 過程，以決定其有效性。 工廠應(yīng)以適宜的頻率，在生產(chǎn)的適當(dāng)階段對(duì)其產(chǎn)品進(jìn)行審核，以驗(yàn)證符合所有規(guī)定的要求。對(duì)審核中發(fā)現(xiàn)的問題，應(yīng)采取糾正和預(yù)防措施，并進(jìn)行記錄。 9 認(rèn)證產(chǎn)品的一致性 工廠應(yīng)對(duì)批量生產(chǎn)產(chǎn)品與型式試驗(yàn)合格的產(chǎn)品的一致性進(jìn)行控制，以使認(rèn)證產(chǎn)品持續(xù)符合規(guī)定的要求。 第 24 頁 共 29 頁 工廠應(yīng)建立產(chǎn)品關(guān)鍵零部件和材料、結(jié)構(gòu)等影響產(chǎn)品符合規(guī)定要求因素的變更控制程序，認(rèn)證產(chǎn)品的變更（可能影響與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的符合性或型式試驗(yàn)樣件的一致性）在實(shí)施前應(yīng)向認(rèn)證機(jī)構(gòu)申 報(bào)并獲得批準(zhǔn)后方可執(zhí)行。 10 包裝、搬運(yùn)和儲(chǔ)存 工廠所進(jìn)行的任何包裝、搬運(yùn)操作和儲(chǔ)存環(huán)境應(yīng)不影響產(chǎn)品符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)要求。 工廠應(yīng)按適當(dāng)策劃的時(shí)間間隔檢查庫存品狀況，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)變質(zhì)情況。 注。斜體字表述的內(nèi)容引用自 gb/t183052024。 第五篇：汽車內(nèi)飾產(chǎn)品介紹 汽車內(nèi)飾的概念及發(fā)展趨勢(shì)內(nèi)飾的概念 汽車內(nèi)飾（ automotiveinterior）主要是指汽車內(nèi)部改裝所用到的汽車產(chǎn)品，英文 interiorssystem，這部分零部件不光只有裝 飾作用，他們所涉及到的功能性、安全性、以及工程屬性是非常豐富的。 汽車內(nèi)飾系統(tǒng)是汽車車身的重要組成部分，內(nèi)飾系統(tǒng)的設(shè)計(jì)工作量占到車造型設(shè)計(jì)工作量的 60%以上。車身設(shè)計(jì)分為造型設(shè)計(jì)和工程設(shè)計(jì)兩部分，其次就是內(nèi)飾系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，車身外觀覆蓋件的設(shè)計(jì)排在最后。 汽車內(nèi)飾主要包括以下子系統(tǒng)。儀表板系統(tǒng)、副儀表板系統(tǒng)、 第 25 頁 共 29 頁 門內(nèi)護(hù)板系統(tǒng)、頂棚系統(tǒng)、座椅系統(tǒng)、立柱護(hù)板系統(tǒng)、其余駕駛室內(nèi)裝件系統(tǒng)、駕駛室空氣循環(huán)系統(tǒng)、行李箱內(nèi)裝件系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)裝件系統(tǒng)、地毯、安全帶、安全氣囊、方向盤，以及車內(nèi)照明、車內(nèi)聲學(xué)系統(tǒng) 等等。 內(nèi)外飾發(fā)展趨勢(shì) a、安全方面。對(duì)汽車塑料的應(yīng)用不能盲目進(jìn)行，只有在保證汽車整體性能不受影響的前提下才能考慮最大限度地采用塑料材料，對(duì)塑料而言，主要表現(xiàn)在能量吸收和破碎尖角兩個(gè)方面，如采用 gmt 制作的副保險(xiǎn)杠材料能有效的吸收沖擊能量，氣囊材料、儀表板、 b 柱護(hù)板則要求材料有較好的韌性，破碎時(shí)不允許產(chǎn)生尖角等。 b、輕量化。車身重量減輕 10％意味者燃油消耗量降低 6％－ 8％。 c、面對(duì)需求增長，關(guān)注環(huán)保。避免采用對(duì)環(huán)境有污染，對(duì)人的健康有危害的材料及加工工藝，材料可以 實(shí)現(xiàn)無害化處理，增加可再生材料、熱塑性材料及燃燒能比較高的材料使用量，減少 pvc 和熱固性塑料的使用量。 d、汽車內(nèi)飾環(huán)保與健康，車內(nèi)空氣質(zhì)量控制。影響車內(nèi)空氣質(zhì)量的因素一般有內(nèi)飾件揮發(fā)性物質(zhì)、發(fā)動(dòng)機(jī)排放的尾氣進(jìn)入室內(nèi)。 e、裝飾裝璜，材料的單一化與多樣性。根據(jù)不同的車型定 第 26 頁 共 29 頁 位，進(jìn)行不同的用材選擇原則，一般在經(jīng)濟(jì)型和緊湊型轎車中，采用單一化材料較為有利；在中、高檔轎車，尤其是高檔轎車中，采用多樣化選材模式，有利于提升整車質(zhì)量與檔次。如 a、 b 門板低壓注塑，發(fā)泡等。 內(nèi)外飾的組成及 產(chǎn)品結(jié)構(gòu) 外飾件主要由前、后門（或者加中門）、 a、 b、 c 立柱、尾門、座椅系統(tǒng)等部件組成，外件主要由前、后保險(xiǎn)杠、車燈、上安裝板、 a 柱飾條等，注塑生產(chǎn)機(jī)臺(tái)從 530t、 1000t、 1800t、到2800t，模具重量從 2t、 5t、 10t 到 28t，產(chǎn)能需要量大，對(duì)模具安裝尺寸和成型周期有較高要求，模具盡量滿足注塑工廠的供需量平衡。 cad 模具設(shè)計(jì)方面體會(huì) a。站在主機(jī)廠角度，考慮產(chǎn)品定位安裝等工藝性，在模具設(shè)計(jì)過程中做好預(yù)防對(duì)策，減少裝車次數(shù)。 b。站在注塑工廠角度考慮，換位思考，滿 足生產(chǎn)時(shí)的機(jī)臺(tái)、接口及成型周期，重點(diǎn)控制機(jī)臺(tái)尺寸和成型周期。 c。模具設(shè)計(jì)從維修、保養(yǎng)上考慮方便性，鑲件盡量從正同安裝，容易出現(xiàn)困氣、短射的區(qū)域做鑲件，變形的區(qū)域最好設(shè)計(jì)單獨(dú)的水路，以方便量產(chǎn)維護(hù)。 d：前期分析重點(diǎn)檢討裝車時(shí)出現(xiàn)的問題：比如產(chǎn)品間的間隙、皮紋的角度、裝車的聲響、定位，充分與客戶溝通，說明其 第 27 頁 共 29 頁 原由，最后改善產(chǎn)品，減少主機(jī)廠后續(xù)設(shè)變次數(shù)。 e：關(guān)注前期，同部設(shè)計(jì)，簡化使用合理的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，多與項(xiàng)目、設(shè)計(jì)、加工溝通其信息，保持最新資料的傳達(dá)、修改、設(shè)變及更新。 cae 模流分析方面體會(huì) a。關(guān)注產(chǎn)品注塑時(shí)的注塑壓力和鎖模力，選擇合理的注塑機(jī)，工藝合理的注塑壓力，從生產(chǎn)工藝經(jīng)濟(jì)性角度考慮。如使用更小的機(jī)器，成本越低；使用適當(dāng)合理的注塑壓力，機(jī)器壽命更長，指標(biāo)為選擇合理的澆口數(shù)量、流道。 b。關(guān)注產(chǎn)品注塑時(shí)的流動(dòng)平衡性即產(chǎn)品壓力差分布、變形，解決此問題關(guān)鍵點(diǎn)是選擇產(chǎn)品最佳澆口位置，要找到此平衡點(diǎn)，這就需要模流分析工程師不斷分析得出來。 c：關(guān)注產(chǎn)品注塑時(shí)的流動(dòng)前沿溫度差，通常這也是由于壓力不均衡所影響的，導(dǎo)致收縮不均勻，料流得不到很好的熔合，溫度 差的區(qū)別是產(chǎn)品注塑后，產(chǎn)品表面容易出現(xiàn)色差、陰陽面等鬼影現(xiàn)象發(fā)生，可以通過增減產(chǎn)品壁厚和客戶更改產(chǎn)品形狀、結(jié)構(gòu)來達(dá)到預(yù)期效果。 d：關(guān)注產(chǎn)品注塑時(shí)的變形，根據(jù)圖表查得絕對(duì)值最大變形數(shù)，在查看 x\y\z 變形值時(shí)，考慮產(chǎn)品安裝時(shí)的變形要求，著重分析，比如說，門板 z 方向的變形直接影響到安裝效果，同時(shí) x\y 方向上的變形數(shù)值也會(huì)影響到產(chǎn)品安裝時(shí)的內(nèi)應(yīng)力，雖然通常情況下門板四周有卡扣。 . 與主機(jī)廠商產(chǎn)品同步協(xié)同開發(fā)建議 第 28 頁 共 29 頁 a。同步開發(fā)產(chǎn)品工程師必須了解主機(jī)廠汽車設(shè)計(jì)理念、加工工藝、焊接工藝、裝配工藝 等的流程及注意事項(xiàng)。如人機(jī)交互概念、人體工程學(xué)等。 b：同步開發(fā)產(chǎn)品工程師必須了解模具公司設(shè)計(jì)、加工、工藝的流程及注意事項(xiàng)。 c：同步開發(fā)產(chǎn)品工程師必須根據(jù)模具公司所做模具所碰到的技術(shù)難點(diǎn)及加工建議，反應(yīng)到產(chǎn)品過程當(dāng)中，比如：加工筋條的尺寸大端 ，小端 ；喇叭網(wǎng)斜度的加工，定模 7 度，動(dòng)模 5 度，中間分型；產(chǎn)品的皮紋角度等。 d：同步開發(fā)產(chǎn)品工程師必須根據(jù)歷史裝車的情況在新產(chǎn)品中加以改善，避免其情況發(fā)生，并要有所總結(jié)，比如門板卡扣距離的設(shè)計(jì)及高度調(diào)整、澆口的大小方便加工等。 e：同步開發(fā) 產(chǎn)品工程師必須在主機(jī)廠規(guī)定的時(shí)間內(nèi)全部完成產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，并檢查好相關(guān)細(xì)節(jié)，比如產(chǎn)品斜度，斜頂出模角度及倒扣，不要反應(yīng)到模具制作過程中，為什么呢，因?yàn)檫@些如果模具公司再提出來給客戶確認(rèn)時(shí)，客戶又要再來一次檢討及確認(rèn)，勢(shì)必增加整個(gè)項(xiàng)目進(jìn)度的困難。 f。模具公司更改產(chǎn)品的形狀及結(jié)構(gòu)，必須經(jīng)過主機(jī)廠的確認(rèn)或者模具廠將更改的好產(chǎn)品郵件給主機(jī)廠確認(rèn)，確認(rèn)好后方可更改，絕不可以 “ 同步開發(fā)產(chǎn)品工程師 ” 說 ok 就改了，也不通知主機(jī)廠，這樣，確保主機(jī)廠的數(shù)據(jù)與模具同步，今后如有備?；蛘哂叶孳囆偷脑挘瑪?shù)據(jù)就不用去檢討或者聯(lián) 想以前的問題點(diǎn)了， 第 29 頁 共 29 頁 從而也加快了項(xiàng)目完成的結(jié)點(diǎn)時(shí)間。