freepeople性欧美熟妇, 色戒完整版无删减158分钟hd, 无码精品国产vα在线观看DVD, 丰满少妇伦精品无码专区在线观看,艾栗栗与纹身男宾馆3p50分钟,国产AV片在线观看,黑人与美女高潮,18岁女RAPPERDISSSUBS,国产手机在机看影片

正文內(nèi)容

國際商務(wù)單證教程下-資料下載頁

2025-06-13 12:28本頁面

【導(dǎo)讀】出口商品盈虧率計算,是指出口商品盈虧額與出口成本的比率。結(jié)果為正,為盈利;若結(jié)果為負(fù),則為虧損率。收匯當(dāng)天的匯率是100美元/800人民幣,試計算該出口商品的盈虧率??蓳Q回單位外幣的凈收入外幣。輔料,經(jīng)加工成為成品后再出口的創(chuàng)匯效果。如結(jié)果為正數(shù),則表示外匯增值,若結(jié)果為負(fù)。是每袋3美元,保險費率是%,試計算該貨物的FOB價。例如:某公司對外報價每箱330美元FOB天津新港,后外國商人要求報CIF倫敦價,假設(shè)運(yùn)費每箱40美元,保險費率為%,按慣例加一成,試計算我方應(yīng)報的CIF倫敦價。品質(zhì)的優(yōu)劣、檔次的高低、包裝裝。潢的好壞、商標(biāo)、牌號的知名度等都影響到商品的價格;(二)商品成交的數(shù)量,成交的數(shù)量大應(yīng)予以數(shù)量折扣,數(shù)量過小適當(dāng)提高價格;(三)、運(yùn)輸距離的遠(yuǎn)近也是價格條款中必要考慮的因素之一;(四)、還要考慮交貨地點和交貨條件的差別;(五)、季節(jié)性的需求變化,也就是掌握好季節(jié)性的差價;

  

【正文】 系負(fù)賠償責(zé)任,而對保險責(zé)任范圍 外的風(fēng)險造成的保險標(biāo)的物的損失,不承擔(dān)賠償責(zé)任。 ?近因原則?是保險理賠工作中必須遵循的一項基本原則,也是保險標(biāo)的物發(fā)生損失時,用來確定標(biāo)的物的受損能否獲得賠償?shù)囊豁椫匾罁?jù)。 第二節(jié)、海洋貨物運(yùn)輸保險 貨物在海上運(yùn)輸過程中 (包括與海上運(yùn)輸相連接的兩端陸運(yùn) ),可能遇到各種風(fēng)險,造成貨物的各種損失。保險人是按照不同的險別所規(guī)定的風(fēng)險、損失和費用來承擔(dān)賠償責(zé)任的。 海上貨物運(yùn)輸保險的保險人即保險公司,主要承保兩類風(fēng)險:一類是海上風(fēng)險;另一類是外來風(fēng)險。 《海洋貨物運(yùn)輸保險條款》由責(zé)任范圍,除外責(zé)任,責(zé)任起訖,被 保險人的義務(wù),索賠期限共五個部分組成。其中?責(zé)任范圍?分為基本險別 (又稱主險 )和附加險兩種類別。 (一 )保險人承保的風(fēng)險 1.海上風(fēng)險 海上風(fēng)險 (Perils of Sea)又稱海難。它并不包括海上的一切危險,它所包括的是?自然災(zāi)害?和?意外事故?。自然災(zāi)害 (Natural Calamities),是指由于自然界變異引起破壞力量所造成的現(xiàn)象。如暴風(fēng)雨、海嘯、火山爆發(fā)等。 中國最大的管理資料下載中心 (收集 \整理 . 部分版權(quán)歸原作者所有 ) 第 19 頁 共 93 頁 意外事故 (Fortuitous Accidents)是指由于意想不到的,或者不可抗拒原因造成的事故,如擱淺、觸礁、碰撞、沉沒、流冰、火災(zāi)、 爆炸、船舶失蹤等。 2.外來風(fēng)險 外來風(fēng)險 (Ex~aneous Risks)是指由于外來原因引起的損失。這里所謂的外來原因,并非必然發(fā)生的,而是指由于外部因素造成的。 這類風(fēng)險主要有:偷竊、雨淋、受潮、受熱、發(fā)霉、串味、玷污、滲漏、短量、鉤損、銹損等。 此外,還有一些由于特殊外來原因造成的風(fēng)險。例如,戰(zhàn)爭、罷工、交貨不到、進(jìn)口國拒絕進(jìn)口等。 (二 )保險人承保的損失 海運(yùn)保險貨物在海洋運(yùn)輸中,由于海上風(fēng)險所造成的損壞或滅失,稱為海損 (Average)。根據(jù)各國海運(yùn)保險業(yè)務(wù)的習(xí)慣,海損也包括與海運(yùn)連接的陸運(yùn)過程 中所發(fā)生的損失。海損按照損失的程度不同,可分為全部損失與部分損失;按照損失的性質(zhì),可分為共同海損和單獨海損。 1.全部損失和部分損失 全部損失 (Total Loss)簡稱全損 (T. L. ),指運(yùn)輸?shù)恼浳锘虿豢煞指畹囊慌浳锶繐p失。全損又分為實際全損 (Actual Total Loss)和推定全損 (Constructve Total Loss )兩種。 前者是指保險貨物完全滅失,或者完全喪失商業(yè)價值,失去原有用途 (如 , 食品變質(zhì) ),或者因喪失無法挽回,如船舶失蹤或船舶被海盜劫持。 后者是指被保險貨物 受損后,雖未達(dá)到全部損失的程度,但花在施救、修理、收回和運(yùn)到目的地的費用總和估計超過原貨物在目的地的價值。 被保險貨物發(fā)生推定全損時,被保險人可以要求保險人按部分損失賠償,也可以要求按全損賠償。如果要求按全損賠償,被保險人必須向保險人發(fā)出?委付通知? (Notice of Abandonment)。 所謂?委付?,就是被保險人表示愿意將保險標(biāo)的的一切權(quán)利和義務(wù)轉(zhuǎn)移給保險人,并要求保險人按全損賠償?shù)囊环N行為。委付必須經(jīng)保險人同意后方能生效,但是保險人應(yīng)當(dāng)在合理的時間內(nèi)將接受?委付?或?不接受委付?的決定通知被保 險人。 委付一經(jīng)保險人接受,不得撤回。 部分損失 ( Partial Loss ),是指貨物的損失沒有達(dá)到全部損失的程度。在保險業(yè)務(wù)中,部分損失又因其性質(zhì)不同,可分為共同損和單獨海損。 2.共同海損和單獨海損 ① 共同海損 (General Average,簡稱 C. A. ),是指載貨的船舶在海上遇到災(zāi)害、事故威脅到船貨等各方的共同安全,為了解除這種威脅,維護(hù)船貨安全,或者使航程得以繼續(xù)完成,由船方有意識地、合理地采取措施,造成某些特殊的損失或者支出的額外費用。 例如,船在海上航行遇到暴風(fēng)雨,船身發(fā)生傾斜有翻船危 險,為了解除這一危險,船長下令將部分貨物拋人海中,以保持船身平衡,這部分被拋棄的貨物,就屬于共同海損。 3.共同海損的構(gòu)成必須具備哪些條件? (1)船方在采取緊急措施時,必須確定有危及船、貨共同安全的危險存在; (2)船方采取的措施必須是為了解除船貨共同危險、有意的和合理的; (3)所作的犧牲是特殊的,支出是額外的; (4)所作的犧牲和支出的費用必須是有效果的。 共同海損的犧牲和費用,由受益的船方、貨方或付運(yùn)費方按最后獲救價值的多少共同按比例分?jǐn)?。這種分?jǐn)偨泄餐p的分?jǐn)?(C. A. Contribution)。 單獨海損 (Particular Average)是指在海上運(yùn)輸途中因海上風(fēng)險而造成的不能列入共同 中國最大的管理資料下載中心 (收集 \整理 . 部分版權(quán)歸原作者所有 ) 第 20 頁 共 93 頁 損失的部分損失。 單獨海損是意外發(fā)生的,損失的僅指保險標(biāo)的物本身的毀損,并不包括由此而引起的費用。單獨海損一定是部分損失。單獨海損不涉及其他各方利益,由受損者單獨承擔(dān)。 (三 )保險人承保的費用 保險貨物遭遇保險范圍內(nèi)的事故,除了使貨物本身受到損毀導(dǎo)致?lián)p失外,還會產(chǎn)生費用方面的損失。這些費用保險人也給予賠償,主要有: 1.施救費用 (Sue and Labour Expenses),是指被保險貨物遭遇保險 責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時 , 由被保險人或者他的代理人、雇傭人員和受讓人等采取措施,搶救保險標(biāo)的,為防止損失的擴(kuò)大而采取措施所支出的費用。 2.救助費用 (Salvage Charge)。是指被保險貨物遭受保險責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故,由保險人以外的第三者采取救助行為而應(yīng)向其支付的報酬。 (四 )海洋貨物運(yùn)輸保險險別:基本險和附加險 基本險 ?基本險?包括:平安險 (FREE FROM PARTICULAR AVERAGE,簡稱 F. P. A);水漬險 (WITH PARTICULAR AVERAGE,簡稱 W. P. A);一切險 (ALL RISKS,簡稱A. R. )三種。 (1)平安險 平安險是國人的俗稱,它的英文意思是:單獨海損不賠。平安險的責(zé)任范圍如下: ①被保險貨物在運(yùn)輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害造成整批貨物的全部損失或推定全損。以駁船運(yùn)往或遠(yuǎn)離海輪時,每一駁船之貨視為一整批。 ②由于運(yùn)輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、互撞、與流冰或其他物體碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成被保險貨物的部分損失。 ③運(yùn)輸工具發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒等意外事故,不論這意外事故發(fā)生之前或者之后貨物在海上遭受了惡劣氣候、雷 電、海嘯等自然災(zāi)害所造成的被保險貨物的部分損失。 ④在裝卸轉(zhuǎn)船過程中,被保險貨物一件或數(shù)件落海所造成的全部損失或部分損失。 ⑤運(yùn)輸工具遭遇自然災(zāi)害或意外事故,在避難港卸貨所引起被保險貨物的全部損失或部分損失。 ⑥運(yùn)輸工具遭受自然災(zāi)害和意外事故,需要在中途的港口或者在避難港口停靠,因而引起的卸貨、裝貨、存?zhèn)}以及運(yùn)送貨物所產(chǎn)生的特別費用。 ⑦發(fā)生共同海損所引起的犧牲、分?jǐn)傎M和救助費用。 ⑧運(yùn)輸契約訂有?船舶互撞責(zé)任?條款,根據(jù)該條款規(guī)定由貨方償還船方的損失。 (2)水漬險 水漬險是國人的俗稱,它的英文意思是:負(fù) 責(zé)單獨海損。水漬險的責(zé)任范圍除包括?平分險?的各項責(zé)任外,還負(fù)責(zé)被保險貨物由于惡劣氣候,雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害造成的部分損失。水漬險雖然負(fù)責(zé)了單獨海損,但對銹損、碰碎、破損以及散裝貨物的部分損失是不負(fù)責(zé)的。 特別要指出的是,平安險和水漬險只對海水所致的各種損失負(fù)責(zé)。被保險貨物由于雨淋、雪水融化等淡水造成的損失,不包括在這兩種險別的承保責(zé)任范圍之中。 (3)一切險 一切險的責(zé)任范圍,除包括平安險和水漬險的所有責(zé)任外,還包括貨物在運(yùn)輸過程中,因一般外來原因所造成的全部或部分損失。 一切險是三種基本險中 責(zé)任范圍最大的一種。 但是,一切險并非對一切風(fēng)險造成的損失都負(fù)責(zé),它只對水漬險和一般外來原因引起的可能發(fā)生的風(fēng)險負(fù)責(zé),而對貨物內(nèi)在缺陷、自然損耗以及特殊外來原因 (如戰(zhàn)爭、罷工 )所引 中國最大的管理資料下載中心 (收集 \整理 . 部分版權(quán)歸原作者所有 ) 第 21 頁 共 93 頁 起的風(fēng)險不負(fù)責(zé)賠償責(zé)任。 上述三種基本險別,被保險人可以從中選擇一種投保。 附加險 ?附加險?又分為:一般附加險和特殊 (別 )附加險兩類。 (1) 一般附加險共有 11 種: 偷竊,提貨不著險 (THIEF, PILFERARE AND NONDELIVERY,簡稱 T. P. N. D. ); 淡水雨淋險 (FRESH WATER AND RAIN DAMAGE); 短量險 (RISK OF SHORTAGE); 混雜,玷污險 (INTERMIXTURE AND CONTAMINATION); 滲漏險 (LEAKAGE); 碰損,破碎險 (CLASHING AND BREAKAGE RISK); 串味險 (RISK OF ODOUR); 受潮受熱險 (SWEATING AND HEATING RISK); 鉤損險 (HOOK FOR DAMAGE); 包裝破裂險( LOSS FOR DAMAGE CAUSED BY BREAKAGE OF PACKING) 和銹損險 (RISK OF RUST)。 (2)特殊 (別 )附加險大致可以分為 9種: 交貨不到險 (FAILURE TO DELIVER); 進(jìn)口關(guān)稅險 (IMPORT DUTY RISK); 艙面險 (ON DECK RISK); 拒收險 (REJECTION RISK); 黃曲霉素險 (AFLATOXIN RISK); 賣方利益險 ( SELLER’ SCONTINGENT RISK); 出口貨物到香港 (包括九龍在內(nèi) )或澳門存?zhèn)}火險責(zé)任擴(kuò)展險 (FIRE RISK EXTENSION CLAUSE FOR STORAGE OF CARGO AT DESTINATION HONGKONG INCLUDING KOWLOON OR MACAO); 罷工險 (STRIKES RISK); 戰(zhàn)爭險 (WAR RISK). 在我國國際貨運(yùn)保險業(yè)務(wù)中,特別要注意的是附加險不能單獨投保。 投保人 (被保險人 )只有在投保了基本險別 (又稱主險 )的基礎(chǔ)上才能加保附加險。 一切險 ,實際上就是水漬險加上十一種一般附加險,所以投保一切險之后,不用再投保任何一種一般附加險。但是,一切險可加保特殊 (別 )附加險。 不過,為了使信用證 項下的單據(jù)做到?單證一致?,保險公司對于某些信用證中要求的一切險加上一般附加險的做法,也是認(rèn)可的。 (五 )承保責(zé)任的起訖期限和除外責(zé)任 1,起訖期限 按照國際慣例,在海運(yùn)保險中,保險責(zé)任的起訖,主要采用?倉至倉條款? (Warehouse to warehouse Clause),即,保險責(zé)任自被保險貨物運(yùn)離保險單所載明的起運(yùn)倉庫或儲存處開始,包括正常的水上、陸上運(yùn)輸,直至該貨物運(yùn)抵保險單所載明的目的地,收貨人的最后倉庫或儲存處或被保險人用作分配、分派或非正常運(yùn)輸?shù)钠渌麅Υ嫣幩慌Z。 最長不超過被保貨物卸 離海輪后 60天。 戰(zhàn)爭險的保險責(zé)任的起訖不采用?倉至倉條款?,僅以水面危險為限,在到達(dá)目的港 (轉(zhuǎn)船港 )當(dāng)日午夜起算,滿 15天。 2,除外責(zé)任 中國最大的管理資料下載中心 (收集 \整理 . 部分版權(quán)歸原作者所有 ) 第 22 頁 共 93 頁 保險公司對于三種基本險有下列除外責(zé)任: 1,被保險人的故意行為或過失所造成的損失; 2,屬于發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失; 3,被保險貨物的自然消耗、本質(zhì)缺陷、特性以及市價跌落、運(yùn)輸延遲所引起的損失或費用; 4,在保險責(zé)任開始前,被保貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失; 5,由于戰(zhàn)爭、罷工或運(yùn)輸延遲所造成的損失。 對于戰(zhàn)爭險的除外責(zé)任有: 由于敵對行為使用核武器造成被保險貨 物的損失和費用;由于執(zhí)政者、當(dāng)權(quán)者的扣押、拘留引起的承保運(yùn)程的喪失或挫折所致的損失。 對于罷工險的除外責(zé)任: 在罷工期間,勞動力短缺所造成的被保貨物的損失,或由此所造成的費用損失,保險公司概不負(fù)責(zé)。如因為罷工,貨物堆放在碼頭上遭日曬雨淋的損失;因為罷工,海輪無法靠岸,改運(yùn)其他港口而增加的費用。 (六 )倫敦保險業(yè)協(xié)會海運(yùn)貨物保險條款 除我國使用的?中國保險條款? (CHINAINSURANCECLAUSE,即 C. I. C)外,倫敦保險協(xié)會制訂的?協(xié)會貨物保險條款? (INSTITUTE CARGO CLAUSE,簡 稱 I. C. C. )在國際保險行業(yè)中被廣泛地使用。從 1912年開始經(jīng)過多次修改,目前適用的是 1982年 1月 1日的修訂本。 ?協(xié)會貨物條款? (1. C. C. )的險別有: I. C. C. (A)險,此險承保的風(fēng)險類似我國的?一切險? (ALL RISKS,簡稱 A. R. )。 I. C. C. (B)險,此險承保的風(fēng)險類似我國的?水漬險? (WITH PARTICULAR AVERAGE
點擊復(fù)制文檔內(nèi)容
公司管理相關(guān)推薦
文庫吧 www.dybbs8.com
備案圖鄂ICP備17016276號-1