【導讀】出口貨物流程主要包括：報價、訂貨、付款方式、備貨、包裝、通關(guān)手續(xù)、裝船、運輸保險、提單、結(jié)匯。在國際貿(mào)易中一般是由產(chǎn)品的詢價、報價作為貿(mào)易的開始。比較常用的報價有：FOB"船上交貨"、CNF"成本加運費"、CIF"成本、保險費加運費"等形式。貿(mào)易雙方就報價達成意向后，買方企業(yè)正式訂貨并就一些相關(guān)事項與賣方企業(yè)進行協(xié)商，雙方協(xié)商認可后，在簽訂《購貨合同》過程中，主要對商品名稱、規(guī)格型號、數(shù)量、價格、包裝、產(chǎn)地、裝運期、付款條件、結(jié)算方式、索賠、仲裁等內(nèi)容進行商談，并將商談后達成的協(xié)議寫入《購貨合同》。通常情況下，簽訂購貨合同一式兩份由雙方蓋本公司公章生效，雙方各保存一份。跟單信用證是指附有指定單據(jù)的信用證，不附任何單據(jù)的信用證。請注意，出口貨物的裝運期限應(yīng)在信用。證的有效期限內(nèi)進行，信用證交單期限必須不遲于信用證的有效日期內(nèi)提交。平安險的責任范圍包括：由于海上自然災(zāi)害引起的貨物全損；貨物在

　　

【正文】 貿(mào)易術(shù)語，按賣方承擔責任，費用和風險的大小排列各種貿(mào)易術(shù)語的順序，即從工廠交貨開始，一直排到完稅后交貨為止。而在《 1990年通則》中，則根據(jù)賣方承擔義務(wù)的不同。對各種貿(mào)易術(shù)語重新矛以分類排列，即將功贖罪 3種貿(mào)易術(shù)語劃分為下列四組： E 組（啟運） 本組僅包括 EXW（工廠交貨）一種貿(mào)易術(shù)語，當賣方在自己的地點（即原產(chǎn)地）將貨物交給買方支配 時，則采用此術(shù)語。 F 組（主要運費未付） 本組包括 FCA（貨交承運人）， FAS（裝運港船邊交貨）和 FOB（裝運港船上交貨）三種貿(mào)易術(shù)語，在采用裝運地或裝運港交貨條件成交而主要運費未付的情況下，即要求賣方將貨物交至買方指定的承運人時，應(yīng)采用此類術(shù)語。 C 組（主要運費已付） 本組包括 CFR（成本加運費）， CIF（成本加保險費和運費）。 CPT（運費付至目的地） CIP（運費，保險費付至目的地）四種貿(mào)易術(shù)語在采用裝運地或裝運港交貨 條件而主要運費已付的情況下，則采用此類貿(mào)易術(shù)語，按此類術(shù)語成交，賣方必須訂立運輸合同，但對貨物發(fā)生滅或損壞的風險以及貨物發(fā)運后發(fā)生事件所產(chǎn)生的費用，賣方不承擔責任。 D 組（抵達） 本組包括 DAF（邊境交貨） DES（目的港船上交貨） DEQ（目的港碼頭交貨） DDU（未完稅交貨）和 DDP（完稅后交貨）五種貿(mào)易術(shù)語。在按目的地或目的的港交條件下成交，即要求賣方必須承擔貨物交致目的的地國家所需要的費用和風險時，則選用此類術(shù)語。 上述這種新的分類排列方法 具有明顯的優(yōu)點，它即便于理解，也容易記憶，為了便于查找和記憶各種貿(mào)易術(shù)語，使人一目了然，特將貿(mào)易術(shù)語的分類排列附表如下： 《 1990 通則》（ INCOTERMS1990） E 組（ Group E） 啟運（ Departure） EXW( Ex Works) 工廠交貨 外貿(mào)全攻略（修訂版） 歡迎來信溝通，共同探討外貿(mào) 品質(zhì)奠基未來 第 16 頁 共 40 頁 誠信把握商機 F 組（ Group F） 主要運費未付（ Main Carriage Unpaid） (1)FCA(Free Carrier) 貨交承運人 （ 2） FAS （ Free Alongside Ship） 裝運港船邊交貨 （ 3） FOB （ Free on Board） 裝運港船上交貨 C 組（ Group C） 主要運費已付 (Main Carriage Paid) CFR(Cost and Freight) 成本加運費 CIF(Cost,Insurance and Freight) 成本，保險費加運費 CPT（ Carriage Paid To） 運費付至目的地 CIP（ Carriage and Insurance Paid To） 運費，保險費付至目的地 D 組（ Group D） 抵達（ Arrival） DAF(Deliverde At Frontier) 邊境交貨 DES(Deliverde Ex Ship) 目的港船上交貨 DEQ(Deliverde Ex Quay) 目的港碼頭交貨 DDU(Deliverde Duty Unpaid) 未完稅交貨 DDP(Delivered Duty Paid) 完稅后交貨 2．對買賣雙方的義務(wù)劃分采取相互對應(yīng)的標準化的規(guī)定 在《 1980 年通則》中，關(guān)于買賣雙方義務(wù)的劃分，即不是采取相互對應(yīng)的規(guī)定辦法，也沒有予以標準化，將買賣雙方的義務(wù)分別用 10 個項目列出，以利彼此對照檢查，這就極大地便利了雙方當事人對《通則》的使用?，F(xiàn)將各種貿(mào)易術(shù)語中買 賣雙方相到對應(yīng)的 10 項義務(wù)，分別列表如下： 賣方義務(wù) 買方義務(wù) A1，提供符合合同規(guī)定的貨物 B1，支付貨款 A2，許可證，批準文件及海關(guān)手續(xù) B2，許可證，批準文件及海關(guān)手續(xù) A3，運輸合同與保險合同 B3，運輸合同 A4，交貨 B4，受領(lǐng)貨物 A5，風險轉(zhuǎn)移 外貿(mào)全攻略（修訂版） 歡迎來信溝通，共同探討外貿(mào) 品質(zhì)奠基未來 第 17 頁 共 40 頁 誠信把握商機 B5 風險轉(zhuǎn)移 A6，費用劃分 B6，費用劃分 A7，通知買方 B7，通知賣方 A8，交貨憑證，運輸單證或相等的電 子信息。 B8，交貨憑證，運輸單證或相等的電 子信息。 A9 核查，包裝及標記 B9，貨物檢驗 A10，其它義務(wù) B10，其它義務(wù) 3．規(guī)定當事人提供的各種單證也可由相等的電子信息取代 為了適應(yīng) EDI新的通訊技術(shù)在國際貿(mào)易中日益頻繁運用的需要，國際商會在修訂《通則》時規(guī)定，當買賣雙方當事人約定以電子通訊方式聯(lián)絡(luò)時，當事人提供的各種單證，可以由相等的電子信息取代，這是《 1990 年通則》的一個突出的特點。 二．《 1992 年華沙 — 牛津規(guī)則》 19 世紀中葉， CIF 貿(mào)易術(shù)語另在國際貿(mào)易中被廣泛采用，但由于各國對其解釋不一，從而影響到 CIF買賣合同的順利履行。為了對 CIF 合同雙方的權(quán)利和義務(wù)作出統(tǒng)一的規(guī)定和解釋，國際法協(xié)會于 1928 年在波蘭華沙制訂了 CIF 買賣合同的統(tǒng) 一規(guī)則，共計劃 22 條稱為《 1928 年華沙規(guī)則》此后，在 1930 年紐約會議， 1931年巴黎會議和 1932 年牛津會議上，雙相繼將此規(guī)則修訂為 21 條，稱之為《 1932年華沙一牛津規(guī)則》（ WarsawOxford Rules 1932）。 《華沙 牛津規(guī)則》對 CIF 合同的性質(zhì)，特點及買賣雙方的權(quán)利和義務(wù)都作了具體的規(guī)定和說明，為那些按 CIF 貿(mào)易術(shù)語成交的買賣雙方提供了一套可在 CIF 合同是易于使用的統(tǒng)一規(guī)則，供買賣雙方自愿采用，在缺乏標準合同格式或共同交易條件的情況下，買賣雙方可約定采用此項通 則，凡在 CIF 合同中訂明采用《華沙 牛津規(guī)則》者，則合同當事人的權(quán)利和義務(wù)，即應(yīng)按此規(guī)則的規(guī)定辦理，由于現(xiàn)代國際貿(mào)易慣例，是建立在當事人“意思自治”的基礎(chǔ)上，具有任意法的性質(zhì)，因此，買賣雙方在 CIF 合同中也可變更，修改規(guī)則中的任何條款或增添其它條款，當此規(guī)則的規(guī)定與 CIF合同內(nèi)容相抵觸時，仍以合同規(guī)定為準。 《華沙 牛津規(guī)則》自 1932 年公布后，一直沿用至今，并成為國際貿(mào)易中頗有影響國際貿(mào)易慣例，這因為此項規(guī)則在一定程度上反映了各國對 CIF 合同的一般解釋不僅如此，其中某此規(guī)定的原則還可 適用于其它合同，例如《華沙 牛津規(guī)則》規(guī)定，在 CIF 合同中，貨物所有權(quán)稱轉(zhuǎn)于買方的時間，應(yīng)當是賣方把裝運單據(jù)（提單）交給買方的時刻，即以交單時間作為所有權(quán)移轉(zhuǎn)的時間，此項原則，雖是針對 CIF 合同的特點制訂的，但一般認為也可適用于賣方有提供提單義務(wù)的其它合同，可見《華沙一牛津規(guī)則》的制訂和公布，不僅有利于買賣雙方訂立 CIF 合同而且也利于解決 CIF 合同履行當中出現(xiàn)的爭議，當合同當事人發(fā)生爭議時，一般都參照或引用此項規(guī)則的規(guī)定與解釋來處理。 外貿(mào)全攻略（修訂版） 歡迎來信溝通，共同探討外貿(mào) 品質(zhì)奠基未來 第 18 頁 共 40 頁 誠信把握商機 三．《 1941 年美國對外貿(mào)易定義修訂本》 早在 1919 年，美國有幾個商業(yè)團即共同制定了有關(guān)對外貿(mào)易定義的統(tǒng)一解釋，供從事對外貿(mào)易人員參考使用，后鑒于貿(mào)易和經(jīng)或做法的演變，在 1940 年第 27 屆全國對外貿(mào)易會議上要求對原有定議進行修改。 1941年 7 月 30 日，美國商會，美國進口商會理事會和全世界對外貿(mào)易理事會所組成的聯(lián)合委員正式通過并采用了此項定義。并由全國對外貿(mào)易理事發(fā)行，此項定議，定名為《 1941 年美國對外貿(mào)易定義修訂本》（ Revised American Foreign Trade Definitions 1941）。該定義對 E x Point of Oring FAS,FOB,Camp。F ,CIF 和Ｅ x Dock 等６種貿(mào)易術(shù)語作了解釋。值得注意的是，該定議把ＦＯＢ分為六種類型。其中只有第五種，即指定的裝運港船上交貨（ＦＯＢ Vessel）才同國際貿(mào)易中一般通用的 FOB 的含義大體相同，而其余五種 FOB 的含義則完全不同，為了具體說明買賣雙方在各種貿(mào)易術(shù)語下承擔的權(quán)利和義務(wù)，在此修訂本所列各種貿(mào)易術(shù)語之后，一般附有注解，這些注釋，實際上是表明貿(mào)易術(shù)語定義不可分割的組成部分，因此，為充分了解在各種貿(mào)易術(shù)語下買賣雙方積壓自承擔的權(quán)利和義務(wù)。不僅應(yīng) 考慮定義本身，還應(yīng)明了附加的有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的注釋。 三 對各種貿(mào)易術(shù)語的解釋 (一 )對各種主要貿(mào)易術(shù)語的解釋 在我國對外貿(mào)易中，經(jīng)常使用的主要貿(mào)易術(shù)語為 FOB， CFR 和 CIF 三種，近年來隨著集裝箱運輸和國際多式聯(lián)運業(yè)務(wù)的發(fā)展，采用 FCA， CPT和 CIP貿(mào)易術(shù)語的也日益增多，因此，道德應(yīng)對這幾種主要貿(mào)易術(shù)語的解釋和運用有所了解。 FOB術(shù)語的解釋 FOB 術(shù)語的中譯名為裝運港船上交貨，其原文為 Free on Board (...named port lf Shipment)。此術(shù)語是指賣方在約定的裝運港將貨物交到買方指定的船上而方，按照《 1990 年通則》規(guī)定，此術(shù)語只能適用于海運和內(nèi)河航運。但是在海運和內(nèi)河航運中，如要求賣方在船舶到達前即將貨物交到港口貨站，則不宜采用 FOB 術(shù)語，而改用 FCA 術(shù)語更為適宜。 按國際商會對 FOB 的解釋，買賣雙方各自承擔的基本義務(wù)概括起來，可作如下劃分： 賣方的基本義務(wù) 辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)，并負擔貨物到裝運港船 舷為止的一切費用與風險。 在約定的裝運期和裝運港，按港口慣常辦法，把貨物裝到買方指定的船上，并向買方發(fā)出已裝船的通知。 向買方提交約定的各項單證或相等的電子信息。 （ 2）買方的基本義務(wù) 按時租妥船舶開往約定的裝運港元接運貨物，支付運費，并將船名和到港裝貨日期給賣方充分通知。 承擔貨物越過裝運港舷時起的各種費用以及貨物滅失或損環(huán)的一切風險。 按合同規(guī)定，受領(lǐng)交貨憑斑點并支付貨款。 值得注意是的，《 1941年美國對外貿(mào) 易定義修訂本》對 FOB 的解釋與運用，同國際上的一般解釋與運且有明顯的差異，這主要表現(xiàn)在下列幾方面： 該定義把 FOB籠統(tǒng)地解釋為在某處某種運輸工具上交貨，其適用范圍很廣，因此，在同美國商訂 FOB進口合同時，除必須標明裝運港名稱外，還必須在 FOB后加上“船舶”（ Vessel） 字樣，如果只訂為“ FOB San Francisco”而漏寫“ Vessel”字樣，則賣方只負責把貨物運到舊金山城內(nèi)的任何外所，不負責把貨物運到舊金山港口并交到船上，這一點同歐洲，亞洲，非洲各國對 FOB 的解釋和運用有很 大的區(qū)別，對此特別注意，由于加拿大等國也援引美國的慣例，因此，同加拿大國商人簽訂 FOB進口合同時，也應(yīng)注意上述這個問題。 在風險劃分上，不是以裝運港船舷為界，而是以船艙為界，即賣方負擔貨物裝到船上為止所發(fā)生的一切丟失與殘損。 在費用負擔上，規(guī)定買方要支付賣方協(xié)助提供出口單證的費用以及出口稅和因出口而產(chǎn)生的其它費用。 外貿(mào)全攻略（修訂版） 歡迎來信溝通，共同探討外貿(mào) 品質(zhì)奠基未來 第 19 頁 共 40 頁 誠信把握商機 此外，按 FOB成交時，應(yīng)明確裝貨費由誰負擔，在 FOB 條件下，由買方派船接運貨物，如