【正文】 這項工作若有閃失，給整個工程造成的負面影響是顯著 的，重則工程報廢，少則部分返工。認真、踏實的工作作風，過硬的測量理論知識，豐富的測量實踐工作經(jīng)驗對于 一個測量工程師來說是必須具備的。然而，對于測量監(jiān)理工程師來說，僅有這些是不 夠的，他必須同時具備監(jiān)理工作的相關理論知識和實踐工作經(jīng)驗。測量是監(jiān)理工程師進行監(jiān)理的主要之一，它為監(jiān)理工程師提供一系列可靠的各項工程檢測數(shù)據(jù)，用以判斷工程質量好壞，從而對工方法程施工進行有效的監(jiān)控。本人在長常高速公路第三監(jiān)理處擔任測量專業(yè)工程師，負責監(jiān)理處所轄 33km 主線和三個互通立交的測量監(jiān)理工作。下面分三個階段談一談高 速公路建設中的測量監(jiān)理工作。 第一階段施工準備階段 在施工準備階段，測量監(jiān)理工程師的任務之一是接受業(yè)主和設計單位導線和水準點的現(xiàn)場交班樁。設計單位提供的這些導線和水準點是今后整個工程施工放樣和檢測的依據(jù)，因此測量監(jiān)理工程師接樁后應按交通部相應規(guī)范要求對其進行復測，若發(fā)現(xiàn)問題應及時向業(yè)主和設計單位反映，符合相應規(guī)范要求則提交成果報告。 任務之二是向施工單位現(xiàn)場交樁， 第 18 頁 共 21 頁 對加密導線和水準提出具體要求，對施工單位提交的加密導線和水準點成果報告進行內(nèi)業(yè)審查和外業(yè)檢測。內(nèi)業(yè)審查的 主要內(nèi)容有： 施工單位的測量儀器是否送檢標定，標定證書是否在有效使用期內(nèi)，人員、儀器精度和數(shù)量是否符合合同要求； 對外業(yè)觀測手簿和內(nèi)業(yè)計算過程進行仔細審閱，各項精度指標是否符合相應規(guī)范要求。內(nèi)業(yè)審查合格后，對其進行外業(yè)檢測，也就是測量監(jiān)理工程師自己親自動手觀測，將所測結果和施工單位的成果進行比較，若二者較差小于相應規(guī)范的允許值，則認為是合格的，否則應查找原因。 任務之三，是將相鄰兩合同段的導線和水準進行聯(lián)測，用各自成果，對交界樁進行現(xiàn)場放樣。聯(lián)測的精度和交界樁的放樣誤差 均應符合相應規(guī)范的要求。若聯(lián)測精度和交界樁的放樣誤差均超限，則應積極地查找原因，提出解決問題的辦法。這一工作對測量監(jiān)理工程師來說是必不可少的，它對于整條線路 的貫通極為重要。 經(jīng)過上述各項檢測，各項指標均合格的話，測量監(jiān)理工程師就可以對施工單位的成果報告進行簽認，并作為今后整個工程施工放樣和檢測的依據(jù)。未經(jīng)測量監(jiān)理工程師簽認的成果不得在施工放樣和檢測中使用。 任務之四，對可能出現(xiàn)的工程量異議和施工紅線用地異議進 第 19 頁 共 21 頁 行實地測量，對異議進行界定。 第二階段路基和結構物施工階段 進入路基和結構物施工階段后，測量監(jiān)理工程師的主要工作如下： 一、對橋梁、通涵等結構物的檢測。首先應對開工報告中的放樣坐標進行認真仔細的審核計算，把錯誤杜絕在放樣之前；然后采用已簽認的導線和水準點成果對其實地位置進行檢測。以確定放樣是否正確。特別要指出的是，橋梁放樣坐標計算復雜，施工工序多，須要控制的點和線多，必須認真對待，經(jīng)常檢測。 二、對路線中樁，坡口、坡腳樁進行檢測。高填深塹地段是檢測的重點，每施工到一定標高后，應檢測其線路中邊樁，和路基寬度是否符合設計的要求，這一工作應 督促施工單位測量人員經(jīng)常性地進行。 三、對隱蔽工程量和變更工程量進行復核。復核時，測量監(jiān)理工程師應本著實事求是，認真負責的態(tài)度，采用合理嚴謹?shù)臏y量和計算方法，如實地向監(jiān)理工程師提高可靠的工程量數(shù)據(jù)。 第三階段中間交工驗收階段 經(jīng)過較長時期的施工，原有加密導線和水準點難免被破壞或使用不方便。因此，中間交工驗收之前，測量監(jiān)理工程師應責令施工單位對各自的加密導線和水準進行一次全面的復測和補測，并提交相應的成果報告。和施工準備階段一樣，測量監(jiān)理工程師 第 20 頁 共 21 頁 應對其成果報告進行認真仔細的內(nèi)外業(yè)審 核和實地檢測，兩相鄰施工單位之間必須進行聯(lián)測，上述各項檢測和聯(lián)測精度符合相應規(guī)范 要求后，對成果報告進行簽認，作為今后路面施工放樣和中間交工驗收的依據(jù)。 各項工程的中間交工驗收均有相應驗收標準執(zhí)行，對土方路基來說，中線偏位，路基橫斷面上各點標高及左、右寬度是檢測的重點，各點標高是否控制得好，誤差是否符合規(guī)范要求，關系到路面各結構層層厚是否得到保證。標高的檢測應認真仔細地進行，凡誤差超過規(guī)范要求的，應采取措施予以整改。這里必須指出的是，驗收前，施工單位必須自檢合格，并提交相應自檢資料。 進入路面施工后，測量監(jiān)理工程師應加強對路面各結構層標高的檢測力度，確保各結構層的設計厚度，同時應督促施工單位測量人員精心操作，嚴格控制好橫斷面上各點標高和左、右寬度。路面的驗收方法和形式同路基，僅是標準不同而已。 公路橫斷面測量 公路橫斷面測量 j 就是測定與公 路中線正交方向上地形的起伏情況，用于路基、擋墻、防護工程設計和土石方工程量的計算等。橫斷面測量包括的內(nèi)容： ； ； 第 21 頁 共 21 頁 ， 以便眾多不同公路設計軟件的應用。橫斷面測量包括的方法： 、一級、二級公路橫斷面測量應采用水準儀 皮尺法、gpsrtk 法、全站儀法、經(jīng)緯儀視距法、架置式無棱鏡激光測距儀法； 、手持式無棱鏡激光測距儀法； 、數(shù)字地面模型方法和手持式無棱鏡激光測距儀法、抬桿法等。