4路政大隊治超情況調(diào)研報告-資料下載頁
2025-08-26 13:17本頁面
【正文】 短期治超或臨時設(shè)置的角度來考慮，無疑是利大于弊，最具科學(xué)性。若從長遠(yuǎn)來看，我們認(rèn)為，應(yīng)堅持路政部門管理為主，其它部門為輔這一原則，即第一種模式，各檢測點應(yīng)加強站點基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，保障經(jīng)費落實，加強隊伍建設(shè)與管理，嚴(yán)格編制，成為一個獨立、長期、固定的執(zhí)法機構(gòu)。 四、存在問題。就 **高速公路治超形勢而言，存在問題如下： 怎樣保持現(xiàn)階段治超成果嚴(yán)防超限反彈和 “ 三亂 ” 現(xiàn)象發(fā)生，需要加強日常管理力度； 匝道路況和各點治安狀況的改進(jìn)和解決等問題，以周村檢測點更為突出， 該點設(shè)于收費站匝道坡口，廣場狹小坡大，路面需改造； 第 5 頁 共 5 頁 聯(lián)合執(zhí)法力度弱，特別是路警聯(lián)合執(zhí)法力度有待加強，目前高速交警在各檢測點沒有固定執(zhí)法人員，影響執(zhí)法力度； 路政、治超執(zhí)法人員待遇、編制問題，這涉及到一個大的路政管理體制問題，目前，我們認(rèn)為應(yīng)逐步逐個尋求個別問題的統(tǒng)一規(guī)范，以便為今后路政體制的理順打下基礎(chǔ)。首先是統(tǒng)一規(guī)范全省高速公路治超模式的問題，如從本文所舉的兩種治超管理模式中選擇其一，或綜合用之，總之在于盡快形成全省高速公路治超工作統(tǒng)一的管理模式。
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