4路政大隊(duì)治超情況調(diào)研報(bào)告(留存版)
【正文】 化激勵(lì)與獎(jiǎng)懲機(jī)制，精心抓管理，從嚴(yán) 抓隊(duì)伍，苦練內(nèi)功出效益。就 **高速公路治超形勢(shì)而言，存在問題如下： 怎樣保持現(xiàn)階段治超成果嚴(yán)防超限反彈和 “ 三亂 ” 現(xiàn)象發(fā)生，需要加強(qiáng)日常管理力度； 匝道路況和各點(diǎn)治安狀況的改進(jìn)和解決等問題，以周村檢測(cè)點(diǎn)更為突出， 該點(diǎn)設(shè)于收費(fèi)站匝道坡口，廣場(chǎng)狹小坡大，路面需改造； 第 5 頁 共 5 頁 聯(lián)合執(zhí)法力度弱，特別是路警聯(lián)合執(zhí)法力度有待加強(qiáng)，目前高速交警在各檢測(cè)點(diǎn)沒有固定執(zhí)法人員，影響執(zhí)法力度； 路政、治超執(zhí)法人員待遇、編制問題，這涉及到一個(gè)大的路政管理體制問題，目前，我們認(rèn)為應(yīng)逐步逐個(gè)尋求個(gè)別問題的統(tǒng)一規(guī)范，以便為今后路政體制的理順打下基礎(chǔ)。歷年治超數(shù)據(jù)對(duì)比年度檢測(cè)數(shù)（輛）超限車（輛）超限車比率（ %）勸返車（輛）收取超限賠補(bǔ)償數(shù)（元）卸貨數(shù)（噸） 2024（ 10月 9 日至年底）（至 11 月底） 從上表可以看出隨著我隊(duì)治超工作力度的不斷加大，通行 **高速公路的超限車輛呈逐年減少趨勢(shì)，使 **高速這樣一條先天不足、養(yǎng)護(hù)任務(wù)繁重的 “ 要錢路 ” 保持了較好的營運(yùn)狀況，養(yǎng)護(hù)開支逐年下降，特別是去年集中行動(dòng)以來
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