4路政大隊治超情況調(diào)研報告(完整版)
【正文】 前，我們認(rèn)為應(yīng)逐步逐個尋求個別問題的統(tǒng)一規(guī)范，以便為今后路政體制的理順打下基礎(chǔ)。這種模式避免了收費(fèi)站和檢測點(diǎn)在日常辦公和管理上的兩處開支，精簡了機(jī)構(gòu)，節(jié)約了經(jīng)費(fèi)，更好地利用了收費(fèi)站現(xiàn)有的各種辦公生活設(shè)施設(shè)備，日常管理較前者更為直接、科學(xué)。 堅持加強(qiáng)站點(diǎn)管理和隊伍建設(shè)，加強(qiáng)學(xué)習(xí)培訓(xùn)，內(nèi)強(qiáng)素質(zhì)，加強(qiáng)公示，陽光作業(yè)，強(qiáng)化監(jiān)管，規(guī)范執(zhí)法，強(qiáng)化激勵與獎懲機(jī)制，精心抓管理，從嚴(yán) 抓隊伍，苦練內(nèi)功出效益。我省的治超工作以 2024 年交通部二號令（《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》）的出臺為界線，其前治超工作處于無序、間斷、不規(guī)范狀態(tài)，流動分散，只罰不卸，結(jié)果造成越罰越超的惡性循環(huán)， 愈演愈烈，諸端畢現(xiàn)；其后治超工作逐步走向正規(guī)化、規(guī)范化軌道。就 **路而言，又大致經(jīng)過三個階段：第一階段是以 2024 年 10 月9 日正式運(yùn)營為開端， **超限運(yùn)輸檢測點(diǎn)作為全省 38 個固定治超檢測點(diǎn)之一，較早地開展治超工作，在超限管理上積累了一定經(jīng)驗，內(nèi)部管理制度形成并完善，人員、經(jīng)費(fèi)漸趨正常，治超觀念深入人心；第二階段是以 2024 年華北五省聯(lián)合治超行動為開端，標(biāo)志著治超工作由地方條塊管理轉(zhuǎn)變?yōu)閰^(qū)域聯(lián)動；第三階段是以 2024 年 6 月
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