4路政大隊治超情況調(diào)研報告-文庫吧在線文庫
【正文】 貨數(shù)（噸） 2024（ 10月 9 日至年底）（至 11 月底） 從上表可以看出隨著我隊治超工作力度的不斷加大，通行 **高速公路的超限車輛呈逐年減少趨勢，使 **高速這樣一條先天不足、養(yǎng)護任務(wù)繁重的 “ 要錢路 ” 保持了較好的營運狀況，養(yǎng)護開支逐年下降，特別是去年集中行動以來，高速公路徹底杜絕了 “ 雙超 ” 車輛的通行，更加有效地維護了 **路的路產(chǎn)路權(quán)，保護了公路的完好暢通。全國治超統(tǒng)一行動以來，我省高速公路治超模式存在路政部門主管和公司（或收費部門）主管、路政部門參與管理兩種情況，兩種管理方式各有利弊。就 **高速公路治超形勢而言，存在問題如下： 怎樣保持現(xiàn)階段治超成果嚴防超限反彈和 “ 三亂 ” 現(xiàn)象發(fā)生，需要加強日常管理力度； 匝道路況和各點治安狀況的改進和解決等問題，以周村檢測點更為突出， 該點設(shè)于收費站匝道坡口，廣場狹小坡大，路面需改造； 第 5 頁 共 5 頁 聯(lián)合執(zhí)法力度弱，特別是路警聯(lián)合執(zhí)法力度有待加強，目前高速交警在各檢測點沒有固定執(zhí)法人員，影響執(zhí)法力度； 路政、治超執(zhí)法人員待遇、編制問題，這涉及到一個大的路政管理體制問題，目
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