【導讀】投標文件和施工承包合同書。河北省交通規(guī)劃設計院設計的25合同兩階段施工圖?，F(xiàn)場調查資料及我單位現(xiàn)有的施工技術水平和能力。線橋孔采用2×45mT構，斜交正做，平面轉體施工。道壓漿采用M55水泥漿。T構支點處梁高，梁底線形按二次拋物變。拉后，進行轉體，架設小箱梁。主橋T構左側采用GPZ為。向活動盆式橡膠支座。雙幅轉體時從159、161、162和163號鐵路電氣化立。下部結構T構墩身身高為，上端1m高，下端2m高采用實體，基礎采用11根直徑的鉆孔樁，樁長45m，橋墩承臺邊緣距鐵路線路中心的最小距離為。為確保京廣鐵路行車安全，樁深米，樁徑。有影響，保證鐵路干線的運營安全是施工過程的重中之重。應進行方案論證，嚴格按照制定的澆注方案進行施工。體，有顯著的新穎性。就位提出了較高的要求。墩鉆孔樁剩余6根鉆孔樁。對施工方案進行審批，在審批通過后，與設備單位簽訂安全配合協(xié)議，改移時，必須與設備單位達成一致，且有監(jiān)護人員現(xiàn)場監(jiān)護，方可施工。

　　

【正文】 =497KN＜ 1000KN 轉動過 程中所需牽引力 T=2/3（ R Wμ動 ） /D=298KN＜ 1000KN 動力儲備系數(shù)： 1000KN/497KN= 鋼絞線的安全系數(shù)： 9（根 /臺） 26（ t/根） /（ t） = 從此計算結果可以看出千斤頂動力儲備和鋼絞線的安全已達到工 30 程的設計要求。 故本橋轉體選用兩套四臺 ZLD100 型液壓，同步、自動連續(xù)牽引系統(tǒng)（牽引系統(tǒng)由連續(xù)千斤頂、液壓泵站及主控臺組成），形成水平旋轉力偶，通過拽拉錨固且纏繞于直徑 的轉臺周圍上的 9φ 鋼絞線，使得轉動體系轉動。 B、轉動速度和轉體時間計 算 根據(jù)設計院所給轉體時間 64 分鐘，可以算得其他參數(shù)： LS 為轉盤所走的弧線長度： LS=(D ? )/360 =（鋼絞線的過鎬長度） 拉索速度： 箱梁端部速度：（ 2? 45 ） /64=轉體角速度： C、轉體就位軸向誤差：177。 20mm； D、支座中心處起頂撓度 :30mm。 轉體前的準備工作 （ 1）轉體重心位置的確定：用千斤頂對轉體部分進行稱重。 沿梁軸線的豎平面內，由于球鉸體系的制作安裝誤差和梁體質量分布差異以及預應力張拉的程度 差異，可能導致橋墩兩側懸臂梁端剛度不同，質量分布不同，產(chǎn)生不平衡力矩 。 在試轉體前拆除排架，在排架拆除過程中在箱梁端部向中墩方向留5 米作為轉體 T 型剛構稱重的工作平臺。稱重平臺在排架基礎上鋪橫縱兩層方木， 方木上固定 2cm 厚的鋼板 。 T 型剛構稱重采用手動千斤頂和位移傳感器相結合的方式進行，排架拆除前把手動千斤頂安裝就位，在千斤頂上下與工作 平臺和梁底兩接觸面各放置一塊鋼板，稱重時通過位移傳感器和千斤頂對梁端撓度進行應力和應變雙控，在位移傳感器讀數(shù)一致的情況下，測得的千斤頂儀表值之差即箱梁兩側懸臂重力差。轉體稱重分三個階段，分別在位移值為 40mm、 65mm、 90mm 三個值時進行稱重，將最后稱重差值上報設計。 推算 偏心距 是否在 許可范圍內。 附注： 根據(jù)設計圖紙 設計考慮了 ； 根據(jù) 2020年 10月 19 日管理處組織轉體施工技術交底會：懸臂兩端結構質量差177。 2%以內（一端 2%，另端 2%）。 拆除所有支架后對轉體結構的觀察、監(jiān)測時間要求達到 24 小時以上，全面檢查轉體結構各關鍵受力部位是否有裂紋及異常情況。 拆除上、下轉盤間的固定裝置及支墊，清理滑道，檢查滑道與撐腳間間隙，涂抹撐腳走道板前端黃油四氟粉以減小摩阻力，在撐腳下布置四氟乙烯板。 用千斤頂對轉體部分進行稱重試驗，并根據(jù)配重方案進行配重。 平轉千斤頂、輔助千斤頂、微調千斤頂標定。 31 將設備安裝就位，連接好主控臺、泵站、千斤頂間的信號線，接好泵站與千斤頂間的油路，連接主控臺、泵站電源；平轉千斤頂、牽引索、錨具、泵站配套安裝、調試。要求各束鋼絞線平直、不打絞、紐結。然后設備空載 試運行。根據(jù)千斤頂施力值 (啟動牽引力按靜磨擦系數(shù)μ =，轉動牽引力，按動磨擦系數(shù)μ = 考慮 )反算出各泵站油壓值，按此油壓值調整好泵站的最大允許油壓，空載試運行，并檢查設備運行是否正常；空載運行正常后再進行下一步工作。 助推千斤頂安裝。根據(jù)需要，將 2 臺 YCW250B 輔助轉體千斤頂對稱、水平地安放到合適的反力座上，根據(jù)需要在啟動、止動、姿態(tài)微調時使用。 安裝牽引索。 安裝微調及控制設備，作好各種測控標志，標明橋梁軸線位置。各關鍵部位再次檢查，確認簽字。 技術準備（技術交底，記錄表格，各 觀測點人員分工，控制信號，通訊聯(lián)絡等方面） 橋墩、臨時墩上限位裝置設置好，轉體范圍內障礙清除干凈。 1 卸落支架 24小時后，準確測量懸臂端下?lián)隙龋崆巴扑戕D體就位標高，以提前處理支承墊石或備好調高鋼板。 1箱梁轉體前的兩個翼板間距為 28米，轉體到位后為 ，在箱梁端部設防撞裝置，在箱梁內側布置 4個大于寬度 ，防止碰撞；在平轉就位的 Z Y5蓋梁擋塊內側設置限位裝置，防止轉體到位后繼續(xù)往前走。 1搜集天氣預報資料。作業(yè)天氣要求 48 小時內，風力小于 5 級，無雨。 1以上準備工 作完畢，經(jīng)檢查無誤后，報請相關部門確認，在鐵路部門批準的時段內進行試轉體。 轉體過程中轉體結構與鐵路設備關系 見 圖 32 項目 157桿 頂 158桿 頂 159桿 頂 160桿 頂桿頂高程 對應梁底高程 高差（m） 說明：1 、當Z2 轉動轉動15 .4 12 度時，即到1 58 電氣化桿上空，梁底距桿頂1. 37 4米 ；轉動3 0. 92 9度時 ，即到15 7號電 氣化桿上空，梁底距桿頂1. 47 7米。2 、轉動18 .8 32 度時，即到1 59 電氣化桿上空，梁底距桿頂1 .7 67 米；轉動35 .5 79 度時，即到1 60 號電氣化桿上空，梁底距桿頂1 .7 93 米。圖三：轉體過程中轉體結構與鐵路設備關系圖 圖 11 轉體 過程中轉體結構 與鐵路 設備 關系 圖 33 說明： Z2 大里程端在 Z K119+4 處跨越上行線中心，距中墩16 .6 3 m ；在 Z K119+ 處跨越下行線中心25 .0 1 m 。2 、 Y4 小里程端 在 Z K119+ 處跨越上行線中心，距中墩25 .1 1 m ；在 Z K119+ 處跨越下行線中心19 .6 0 m 。梁低距軌頂按 照路線中心計算最小距離8. 42 5 m ≥ m 。 圖 12 就位后轉體結構 與鐵路 設備 關系 圖 34 試轉 在 各項準備工作完成后，正式轉動之前，應進行結構轉體試運轉，檢測牽引體系和各個結構體系是否能夠正常完成相關動作，檢測整個系統(tǒng)的安全可靠性，同時由測量和監(jiān)控人員對轉體系統(tǒng)進行各項初始資料的采集，準備對轉體全過程進 行跟蹤監(jiān)測，為正式實施轉體提供主要技術參數(shù)和可靠保證。經(jīng)過現(xiàn)場測量，以 Z 幅轉體結構轉動 ,箱梁端部轉動至上行鐵路限界。 試轉的目的：檢查、測試泵站電源、液壓系統(tǒng)及牽引系統(tǒng)的工作狀態(tài)；測試啟動、正常轉動、停轉重新啟動及點動狀態(tài)的牽引力、轉速等施工控制數(shù)據(jù)；以求在正式轉體前發(fā)現(xiàn)、處理設備的問題和可能出現(xiàn)的不利情況，保證轉體的順利進行。 預緊鋼絞線。用 YDC240Q 千斤頂將鋼絞線逐根以 510KN 的力預緊，預緊應采取對稱進行的方式，并應重復數(shù)次，以保證各根鋼絞線受力均勻。預緊過程中應注意保證 9 根鋼絞 線平行地纏于上轉盤上； 合上主控臺及泵站電源，啟動泵站，用主控臺控制兩千斤頂同時施力試轉。若不能轉動，則施以事先準備好的輔助頂推千斤頂同時出力，以克服超常靜摩阻力來啟動橋梁轉動，若還不能啟動，則應停止試轉，另行研究處理。 試轉時，應做好兩項重要數(shù)據(jù)的測試工作： ①、 每分鐘轉速，即每分鐘轉動主橋的角度及懸臂端所轉動的水平弦線距離，應將轉體速度控制在設計要求內； ②、 控制采取點方式操作，測量組應測量每點動一次懸臂端所轉動水平弦線距離的數(shù)據(jù)，以供轉體初步到位后，進行精確定位提供操作依據(jù)。 試轉過程中，應檢查轉 體結構是否平衡穩(wěn)定，有無故障，關鍵受力部位是否產(chǎn)生裂紋。如有異常情況，則應停止試轉，查明原因并采取相應措施整改后方可繼續(xù)試轉。 35 轉體工作準備 設備安裝、調試 牽引索、千斤頂連接 牽引索預緊 防傾保險體系準備 監(jiān)控體系準備 拆除支架，靜置 24小時 試轉 氣象信息 “自動”狀態(tài)下啟動轉體 糾偏排除隱患 輔助頂推 轉體過程質量控制 同步控制 力偶平穩(wěn)控制 主控臺 泵站 千斤頂 鋼絞線 轉體監(jiān)測 暫停 轉體動力小 轉體傾斜 發(fā)現(xiàn)異常 “手動”狀態(tài)下點動操作 就位 抄墊固定 轉體結束 測量監(jiān)控 輔助千斤頂微調 36 正式轉體 (1)試轉結束，分析采集的各項數(shù)據(jù)，編制詳細的轉體方案，即可進行正式轉體。 (2)轉體結構旋轉前要做 好人員分工，根據(jù)各個關鍵部位、施工環(huán)節(jié)，對現(xiàn)場人員做好周密部署，各司其職，分工協(xié)作，由現(xiàn)場總指揮統(tǒng)一安排。 (3)先讓輔助千斤頂達到預定噸位，啟動動力系統(tǒng)設備，并使其在“自動”狀態(tài)下運行。 (4)每座轉體使用的對稱千斤頂?shù)淖饔昧κ冀K保持大小相等、方向相反，以保證上轉盤僅承受與摩擦力矩相平衡的動力偶，無傾覆力矩產(chǎn)生。 (5)設備運行過程中，各崗位人員的注意力必須高度集中，時刻注意觀察和監(jiān)控動力系統(tǒng)設備和轉體各部位的運行情況。如果出現(xiàn)異常情況，必須立即停機處理，待徹底排除隱患后，方可重新啟動設備繼續(xù)運行。 (6)第一次旋轉 ，將導梁臨時固定，本次轉體操作時間 32 分鐘。 (7)拆除臨時墩固定設施，速度 ，第二次旋轉 梁體就位，本次轉體時間 32 分鐘。 （ 8） 設備運行過程中，各崗位人員的注意力必須高度集中，時刻注意觀察和監(jiān)控動力系統(tǒng)設備的運行情況及橋面轉體情況，左右幅梁端每轉過 5m，向指揮長匯報一次，在距終點 5m 以內，每轉過 1m 向指揮長匯報一次，在距終點 40cm 以內，每轉過 2cm 向指揮長匯報一次。 (8)安裝支座 梁底預埋鋼板按 中心處外露 15mm及設計坡度預留， 并提前安裝連接螺栓。 卸落支架 24小時后，準確測量 懸臂端下?lián)隙龋?提前 推算轉體就位標高，以提前處理支承墊石或備好 調高 鋼板。 轉體就位后，在蓋梁上設置千斤頂，按支座中心處起頂 3cm控制起頂高度， 以 達到支座安放密貼， 在受力狀態(tài)下工作。 支座安裝后，要求對每個支座有無脫空或局部脫空現(xiàn)象等進行仔細檢查，確保支座安裝密貼。每塊支座要得到監(jiān)理工程師檢查確認。 （ 9） 轉體到位后約束固定： 利用臨時墩墩頂上設置的千斤頂，精確地調整梁體端部標高，并采取措施抄墊。轉體結構精確就位后，即對結構進行約束固定： ①每座轉體在上、下盤的 環(huán)道之間均設置有保險腿、保險支撐柱和臨時支撐，以上結構施工時已經(jīng)同盤下承臺一次澆筑成整體，頂面距離上盤環(huán)道底面有 25mm 的縫隙。轉體結構精確就位后，采用鋼抄手進行 37 抄墊固定，并用電焊將鋼抄手同支撐頂面鋼板、連同上盤環(huán)道預埋鋼板立即進行全面焊接聯(lián)接。 ②在轉體平衡腳下面設有預埋鋼板，鋼板底面與承臺頂面預埋鋼板縫隙間除采用上述方法進行抄墊固定外，另在平衡腳環(huán)道方向兩側采用型鋼加固，保證精確就位的結構不致發(fā)生輕微偏移。 ③清洗底盤上表面，焊接預留鋼筋，立模澆注封固混凝土，使上轉盤與下轉盤連成一體?；炷涟柚茣r摻入微 量膨脹劑，以方便振搗和增強封固效果。 成立由項目經(jīng)理任組長，有關人員參加的領導小組，健全崗位責任制，從組織上、制度上、防范措施上保證總工期的實現(xiàn)。 ，強化施工管理 實行工期目標管理，建立崗位責任制，簽訂包保責任狀，明確各級管理人員的職責，完善考核及獎罰制度，實行分工負責，各職能部門進行目標管理，按其工序分工把關，圍繞工期制定進度計劃、工作計劃，每月檢查落實情況，定期召開工程例會，及時掌握施工動態(tài)，了解各項目進度情況，對未完成進度計劃的要 查明原因，制訂改進措施，使工程進度按計劃進行。對關鍵控制工程，經(jīng)工藝試驗后，確定工藝標準和施工進度，列入考核指標。 配備強有力的技術領導班子，我單位將選配管理水平高，經(jīng)驗豐富，事業(yè)心強，多次參加類似工程施工的技術人員組成項目部。采用先進的科學技術管理手段，保證按期，優(yōu)質完成任務。 施工前抓早抓緊，認真復核圖紙，進一步完善施工組織設計，落實重大施工方案，保證施工力量迅速進場，達到“三快”，即“進場快”、“開工快”、“施工快”，迅速掀起施工高潮，機械設備將同施工隊伍迅速抵達，確保主體工 程按時開工。 進場后認真閱讀、審核施工圖紙和認真熟悉施工規(guī)范、復核設計文件，并做出復核記錄；組織測量放線，堅持施工測量復核制，保證測量、施工放線準確無誤。進行臨時工程設施的具體設計；編寫實施性施工組織設計。技術準備工作堅決做到：“準備項目齊全，執(zhí)行標準正確，內容完善齊備，超前計劃布局，及時指導交底，重在檢查落實”。 技術人員跟班作業(yè)，靠前指揮，加強監(jiān)控落實，及時解決問題，避免擱置延誤。重點項目或工序采用垂直管理，減少中間環(huán)節(jié)，提高決策速度和工作效率。強化施工管理、嚴明勞動紀律，優(yōu)化施工組織，使作業(yè)專業(yè)化、正 規(guī)化。 根據(jù)工程特點，確定合理的分階段工期目標，分階段進行工期控制。 38 對工程進行仔細分析，采取得力措施，實現(xiàn)分階段工期目標，從而保證總工期目標實現(xiàn)。 信守合同，堅決把國家利益、建設單位利益、社會利益放在第一位。從施工組織、技術裝備、行政手段、政治思想工作等多方面采取措施，把按期和提前完成任務作為方針目標管理的主要內容認真