【導讀】研發(fā)流程不暢的主要原因并不在流程本身，而在于流程管理的組織形式。大階段實施過程中相關資源的協(xié)調和項目推進。SQ系統(tǒng)由質量部負責。原新品科人員職能不變。由于LPL和生產流程負責人的目標基本一致，EPL容易得到生產流。LPL項目管理制的核心在于突破職能部門界限，將不同部門的項目參與人組。LPL由總經(jīng)理任命和充分授權，目參與人員的項目獎勵進行考評。–EQPL、EGPL、EBPL、EPPL是E系統(tǒng)內的代表各職能部門的二級節(jié)點，DPL對研發(fā)設計人員以及EPL對二級節(jié)點部門的考核結果應經(jīng)LPL同意。擇開發(fā)設計小組成員，一年中經(jīng)推薦但最終沒人接收的設計開發(fā)人員自然淘汰。在LPL項目管理制中，職能部門領導的職責之一是協(xié)助部門PL協(xié)調本職能部門。工作安排，促進研發(fā)流程順暢。MPL、SPL、QPL分別是行政、銷售和市場質量跟蹤的三大節(jié)點。LPL項目管理制加強后，出現(xiàn)項目延期由LPL對節(jié)點人員和相關部門作階段性考

　　

【正文】 g 第 32頁 xx工藝技術管理混亂 ? 重開發(fā)，輕工藝：覺得維護工藝容易，忽視提高工藝水平的難度 ? 無論原來工藝技術處，還是現(xiàn)在品質技術處，其主要作用是協(xié)調管理，指導技術有心無力 ? 分廠工藝技術人員主要從事基礎工作，做起來辛苦，而且見效慢 工藝技術的領先是 xx乃至其他軍工機械企業(yè)曾經(jīng)輝煌的重要原因，即核心競爭力 ? 新產品的設計僅視為交一張圖紙完事；由于在 E系統(tǒng)沒有強有力工藝技術人員的牽頭推進，新產品開發(fā)欲速而不達 ? 工裝與生產制造間、分廠之間的工藝協(xié)調遇到較棘手問題，通常的方法是下行政命令，沒有從根本上解決問題 ? 工藝技術人員士氣低落、責任心下降，對工作沒有期望 管理體系和主業(yè)競爭力提升咨詢 2020/6/18 Copyright169。2000 By SINOTRUST Management Consulting 第 33頁 E系統(tǒng)工藝技術管理建議 放在品技部不變 ?高級工藝技術人員主要在一線，現(xiàn)階段無論把工藝技術放在制造部還是品技部，其解決問題能力不會在短期內提高；所以工藝室保持在品技部不變，但必須加強協(xié)調和解決技術問題的能力 ?各廠工藝定額可以由品技處組織臨時項目組進行確定，每年由財務部制定下降幅度，作為降成本的考核指標。 ?從公司戰(zhàn)略調整的角度出發(fā)，各分廠將逐步成為二級法人，除關重部件外，其他配件將與社會上的配套廠進行競爭。因此分廠自然會千方百計提高工藝水平，降低工藝定額，質量整改會更為徹底。 ?對于各分廠之間的質量問題扯皮，一方面強化分廠間的檢驗工作，如果檢驗不出問題繼續(xù)使用，責任由使用單位負責；對于在使用過程中才暴露的問題，可以在社會資源點上找同樣的配件通過試錯法來檢驗質量問題的歸屬。 管理體系和主業(yè)競爭力提升咨詢 2020/6/18 Copyright169。2000 By SINOTRUST Management Consulting 第 34頁 目前產品質量問題的檢驗和推進 整 車 配套件 自制件 ?從表面看，公司抽檢的成車合格率很高，但在銷售公司雙碑一門市產品開箱抽檢的合格率與日常質量報表相距甚遠 ?品技部檢驗處事實上只起到執(zhí)行檢驗任務的職能，并不能很好地執(zhí)行質量控制和監(jiān)督的把關職能 ?物資公司技術部掌握“讓步使用”的最終裁定權 ?技術部人員習慣在問題出現(xiàn)后才到配套廠，忽視日常的過程管理，把質量問題歸于采購價格的下降 ?各分廠負責人遇到生產進度與質量問題相沖突的時候通常會放棄質量原則 ?各分廠的技術力量薄弱，自身無法解決的質量問題，也找不到可以協(xié)助的部門 ?工藝技術人員屬于品質部門，到現(xiàn)場處理問題的時間較少，過程管理流于形式 管理體系和主業(yè)競爭力提升咨詢 2020/6/18 Copyright169。2000 By SINOTRUST Management Consulting 第 35頁 對 E系統(tǒng)配套件質量問題的建議 成車分廠 銷貨分廠 車體分廠 發(fā)動機分廠 油箱分廠 磁化分廠 壓機分廠 組裝分廠 ? 目前品技處熱衷于直接到配套廠整改質量，而各分廠的問題近在眼前卻無人處理；這樣的做法極大影響了技術部對配套廠的質量監(jiān)督管理作用的發(fā)揮 ? 我們建議配套問題的整改由技術部統(tǒng)一歸口，需要技術中心、品技部協(xié)助時再提出要求，各部門的領導應發(fā)揮團隊合作的精神，摒棄本位主義的思想。 物資公司 品技管理 管理體系和主業(yè)競爭力提升咨詢 2020/6/18 Copyright169。2000 By SINOTRUST Management Consulting 第 36頁 E系統(tǒng)階段建議 配套件質量管理 配套件入廠檢驗： 問題的焦點在讓步使用上，情況可分兩種： ?圖實不符：由于摩托車行業(yè)的零配件供應普遍存在圖實不符，一定范圍內的變通使用在所難免，所以建議工藝技術部門制定相應的使用標準，如技術部制定相應的讓步使用 標準 ，量化標準出臺以后不達標就必須退貨。 ?人為地放寬標準：通過檢驗處復查、會審，發(fā)現(xiàn)問題嚴肅處理責任人。 配套廠日常檢驗： ?技術部應對配套體系的生產過程進行有效監(jiān)控，建立起質量保證體系，從源頭上杜絕質量問題，把檢驗的工作提前在配套廠進行，入廠產品盡可能多的實施免檢，提高供應的速度和效率。 ?檢驗處可以對配套體系實施定期、不定期的抽檢。 管理體系和主業(yè)競爭力提升咨詢 2020/6/18 Copyright169。2000 By SINOTRUST Management Consulting 第 37頁 對 E系統(tǒng)階段存在問題的建議 ?技術中心設計變更頻繁： 給配套廠、工裝部門、制造部門造成不應有的經(jīng)濟損失，極大打擊他們配合開發(fā)工作的積極性變更原因大致分為三類 缺 乏 責 任 心 —— 對造成重大經(jīng)濟損失的責任人，必須嚴厲查處，以正風氣 經(jīng) 驗 不 足 —— 加強現(xiàn)有技術人員的培訓，尤其是到生產現(xiàn)場和出外受訓的機會； 完善開發(fā)手段，利用先進的軟件系統(tǒng)避免犯低級錯誤； 建立科學的薪酬體系和激勵政策，吸引社會上優(yōu)秀人才的加盟 設計的不斷完善 —— 加強部門間的溝通理解，主動協(xié)助其他部門解決設變造成的問題 ?工裝產品質次、價高、供應慢： 公司規(guī)定除非工程裝備部不具備生產能力的項目，否則一律在廠內生產；要解決以上的問題，現(xiàn)階段唯有依靠加大對部門或個人進行考核力度來解決。 要從根本上解決這個問題，唯有引入外部競爭，逐步放開進行社會招標，在同等條件下可以優(yōu)先選擇工程部。 管理體系和主業(yè)競爭力提升咨詢 2020/6/18 Copyright169。2000 By SINOTRUST Management Consulting 第 38頁 報告總目錄 采購 營銷 研發(fā) 信息管理 組織機構 ?戰(zhàn)略管理部 ?投資管理部 ?人力資源部 ?信息流程設計 ?信息管理體系實施方案 ?營銷信息體系樣板 ?信息的分析方法 ?主要市場描述 ?通路管理的策略 ?通路管理的戰(zhàn)術 ?產品策略 ?小市場分析 ?LPL項目管理 模式 ?研發(fā)項目激勵方案 ?技術中心授權 ?相關職能設置和機構調整 ? 采購現(xiàn)狀分析結論 ? 采購成本分析 ? 配套體系分析 ? 降低采購成本措施建議