3加快xx縣區(qū)道路運(yùn)輸發(fā)展的一些思考-資料下載頁
2025-08-09 16:05本頁面
【正文】 從道路運(yùn)輸裝備看： 營運(yùn)車輛性能差、結(jié)構(gòu)不合理、老舊嚴(yán)重。一是貨運(yùn)車輛以中型普通敞篷貨車為主，高效低耗的重型貨車、拖掛車和各類特 第 4 頁 共 4 頁 種專用汽車所占比重低。二是高檔客車數(shù)量少，客運(yùn)車輛大多技術(shù)性能較為落后，經(jīng)濟(jì)性、舒適性較差。三是老舊車輛多，約占總車輛的 20，車輛役齡老化。四是低效率運(yùn)輸還大量存在，還有數(shù)百輛拖拉機(jī)和農(nóng) 用機(jī)動車在參與營業(yè)性運(yùn)輸。 從道路運(yùn)輸組織看： 一是運(yùn)輸組織方式和手段落后，組織化、集約化程度低，分散經(jīng)營，尤其是貨運(yùn)還基本處于單車單干的原始狀態(tài)，運(yùn)輸信息不暢，車輛空駛和車輛超載現(xiàn)象并存且相當(dāng)嚴(yán)重，運(yùn)輸效率低下。二是市場經(jīng)營主體數(shù)量過多，市內(nèi) 49 條客運(yùn)線路，由 8 家民營公司經(jīng)營，規(guī)模小，實(shí)力弱，抗風(fēng)險能力差，且經(jīng)營不規(guī)范，缺少區(qū)域性名牌企業(yè)或集團(tuán)，不正當(dāng)競爭的現(xiàn)象比較普遍。三是專業(yè)化運(yùn)輸分工不細(xì)，高質(zhì)量運(yùn)輸服務(wù)不能滿足需要。集裝箱、危險品、冷藏保鮮以及大件物品
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