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2025-07-13 18:47本頁(yè)面
【導(dǎo)讀】快速進(jìn)入點(diǎn)擊頁(yè)碼?【代收貨款，企業(yè)需慎用！時(shí)最便捷的支付方式。事實(shí)上，在缺乏信用體系的中國(guó)，這種付款方式是不得已。而為之的，因?yàn)樗嬖谥^大的風(fēng)險(xiǎn)。五月底，兩家貨運(yùn)公司卷款消失使河南科技市場(chǎng)產(chǎn)生了很大動(dòng)蕩。皆不低于200萬(wàn)元。6月初，蘭州東部市場(chǎng)的蘭州市鑫達(dá)托運(yùn)部發(fā)貨點(diǎn)人去樓空，拖欠近百名商戶數(shù)百萬(wàn)元的貨款自然一起消失。這類事件其實(shí)并不鮮見(jiàn)，去年一。年內(nèi)，僅在河南科技市場(chǎng)內(nèi)就發(fā)生了5起，最高涉案金額達(dá)1000余萬(wàn)元。事實(shí)上，對(duì)于中小物流企業(yè)來(lái)講，代收貨款這一業(yè)務(wù)也并非本來(lái)就有興趣的。爭(zhēng)力，但一旦出現(xiàn)問(wèn)題物流公司將可能負(fù)擔(dān)全部民事責(zé)任。據(jù)了解，某電視直銷企業(yè)安排了3～4名專職財(cái)務(wù)人員，采用日結(jié)貨款。的方式和全國(guó)幾十家物流企業(yè)結(jié)算運(yùn)費(fèi)。
【正文】 舉進(jìn)軍物流市場(chǎng)，在各大城市部署“兵力”。 返回目錄 【伊藤忠物流將重點(diǎn)依托鐵路資源】 近日，伊藤忠與中鐵物資總公司簽訂了全面合作協(xié) 議，協(xié)議涉及物流、鐵路、汽車、食品、房地產(chǎn)、原材料等諸多行業(yè)和領(lǐng)域，雙方同時(shí)對(duì)今后的合作達(dá)成了共識(shí)，并對(duì)中鐵伊通公司經(jīng)營(yíng)中如何運(yùn)作，物流專列的開(kāi)行等問(wèn)題交換了意見(jiàn)，對(duì)鐵礦石、廢鋼項(xiàng)目的合作以及雙方人員交流、資產(chǎn)合作等問(wèn)題也達(dá)成了一致意見(jiàn)。在今年 2 月，伊藤忠與中鐵現(xiàn)代物流合資成立了“中鐵伊通物流有限公司”，目標(biāo)直指汽車物流。但實(shí)際上更隱秘的是，早在 20xx 年，伊藤忠就已開(kāi)始與中鐵物總開(kāi)始接觸，并與中鐵物總的下屬的“武漢華通物流有限責(zé)任公司”進(jìn)行合資。此次協(xié)議的簽訂，應(yīng)當(dāng)也只是合資的最后結(jié)果。至此，伊藤忠的目的 已經(jīng)非 11 ?常明顯，所有矛頭都已指向汽車生產(chǎn)重鎮(zhèn) —— 武漢。從與鐵路企業(yè)合資的勢(shì)頭來(lái)看，伊藤忠正在努力搶占鐵路資源，成為資源型物流企業(yè)。中鐵伊通未來(lái)運(yùn)作汽車物流時(shí)，應(yīng)當(dāng)是以鐵路運(yùn)輸為主的。 返回目錄 【和黃入股現(xiàn)代商船，涉足航運(yùn)業(yè)務(wù)】 和黃日前宣布，已與全球二十大班輪公司的韓國(guó)現(xiàn)代商船簽署協(xié)議，購(gòu)入該公司 12％股份，作價(jià) 億港元。經(jīng)營(yíng)港口業(yè)務(wù)已有三十多年的香港首富李嘉誠(chéng)首次出手涉足國(guó)際航運(yùn)業(yè)務(wù)，終于一躍成為國(guó)際知名船東，令集團(tuán)在港航業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步多元化。據(jù)悉，和 黃入股后將委派一名代表進(jìn)入該公司的董事局，暫未定人選。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，和黃決定入股是由于作價(jià)平，對(duì)負(fù)債累累的現(xiàn)代商船來(lái)說(shuō)，根本沒(méi)有太大選擇余地；另外，和黃視為一項(xiàng)商業(yè)性長(zhǎng)遠(yuǎn)策略投資，此舉是未雨綢繆，為將來(lái)投標(biāo)香港十號(hào)貨柜碼頭做好前期準(zhǔn)備。和黃是全球最大的港口經(jīng)營(yíng)者，一直以來(lái)，該公司沒(méi)有涉足航運(yùn)業(yè)務(wù)。但環(huán)顧當(dāng)前普遍現(xiàn)象，既是船東也是港口經(jīng)營(yíng)者已成為一種潮流，例如丹麥 莫勒集團(tuán)、中遠(yuǎn)集團(tuán)及法國(guó)達(dá)飛輪船等，這樣的好處是能將物流運(yùn)作及供應(yīng)鏈管理一體化，貨源亦較有保證，有助促進(jìn)兩項(xiàng)業(yè)務(wù)共同發(fā)展。 返回目錄 競(jìng)爭(zhēng)策略 【法國(guó)郵政集團(tuán)試圖快速打入中國(guó)市場(chǎng)】 20xx 年 5 月，法國(guó)郵政集團(tuán) DPD 快遞公司參加了在上海舉行的中國(guó)國(guó)際物流、交通運(yùn)輸及遠(yuǎn)程信息處理博覽會(huì)。對(duì)于國(guó)內(nèi)的物流企業(yè)來(lái)講，法國(guó)郵政的名氣遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于德國(guó)郵政（ DPW）和荷蘭郵政（ TPG），但作為歐洲的老牌郵政集團(tuán)，法國(guó)郵政的實(shí)力仍然不容小覷。其實(shí)這次展會(huì)并不是法國(guó)郵政在國(guó)內(nèi)物流領(lǐng)域的第一次動(dòng)作，之前法國(guó)郵政已經(jīng)和國(guó)內(nèi)的多家物流企業(yè)開(kāi)始進(jìn)行接觸。 4 月下旬，法國(guó)環(huán)球郵件與特快服務(wù)的國(guó)際總經(jīng)理泰瑞懷特一行奔赴華東考察，重點(diǎn)參 觀了宅急送蘇州分公司和分撥流程。 5 月，當(dāng)上海實(shí)業(yè)準(zhǔn)備將大通物流的股份全盤出手的時(shí)候，法國(guó)郵政也是業(yè)內(nèi)關(guān)注的接盤大熱門。從法國(guó)郵政的這幾次動(dòng)作，安邦分析人員認(rèn)為，法國(guó)郵政意圖采取資本運(yùn)作方式，全面進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。大通、宅急送，雖然一是國(guó)企一是民營(yíng)，但相同之處便在于都擁有較完善的國(guó)內(nèi)物流網(wǎng)絡(luò)。法國(guó)郵政這一圖謀，很明顯是希望一步跳過(guò) DHL、 TNT 十幾年才走完的路，繞開(kāi)創(chuàng)業(yè)前期建立網(wǎng)絡(luò)的艱難。但在國(guó)內(nèi)物流日漸火爆的今天，較大規(guī)模的國(guó)內(nèi)物流企業(yè)應(yīng)該不會(huì)輕易把自己辛苦打下的江山交出來(lái)的。 返回目錄 【宅急送建呼叫中心不忘降低成本】 國(guó)內(nèi)著名的民營(yíng)物流企業(yè)宅急送在走過(guò)的十年中，在降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本上一直下著很大的功夫。不論是在車輛成本、會(huì)議成本還是辦公成本上，宅急送的當(dāng) 12 ?家人陳平都有著非常嚴(yán)格的要求。比較典型的一點(diǎn)在于，服務(wù)熱線是客戶與企業(yè)接觸的第一渠道，大多數(shù)快遞?？爝\(yùn)企業(yè)在建立自己的呼叫中心時(shí)，都會(huì)采用 800作為全國(guó)性的免費(fèi)服務(wù)熱線。而宅急送在上海建立自己的第一家呼叫中心時(shí)，使用的熱線卻仍然是普通的付費(fèi)電話。對(duì)此，陳平認(rèn)為如果客戶真正需要優(yōu)質(zhì)快速的快遞服務(wù)，那么他們是不會(huì)在乎幾 毛錢電話費(fèi)的。 返回目錄 行業(yè)數(shù)據(jù) 統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù) 【 20xx 年 5 月主要港口集裝箱吞吐量】 單位：萬(wàn) TEU 當(dāng)月完成 自年初累計(jì) 累計(jì)為去年同期（％） 沿海合計(jì) 2， 大連 天津 青島 上海 寧波 廈門 深圳 廣州 返回目錄 非統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù) 【油價(jià) 33 美元是航空業(yè)的底線】 去年以來(lái)的高油價(jià)，對(duì)還在恢復(fù)之中的國(guó)際航空市場(chǎng)是一大打擊。國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（ IATA）最近表示，如果油價(jià)平均維持在每桶 36 美元的水平，美國(guó)航空、新加坡航空和其他航空公司今年 的國(guó)際航線虧損額將高達(dá) 30 億美元。 IATA總干事比西尼亞尼在新加坡表示，倘若油價(jià)處于每桶 33 美元水平，航空業(yè)才可能達(dá)到收支平衡。由于航空燃油占航空公司成本的 16％ ，因此未來(lái)油價(jià)將是航空公司能否贏利的最關(guān)鍵因素。由此可見(jiàn)，油價(jià) 33 美元是航空業(yè)的底線。 13 ?返回目錄 【克拉克森公司預(yù)測(cè) 20xx 年集裝箱海運(yùn)需求】 根據(jù)來(lái)自著名航運(yùn)咨詢公司克拉克森最新統(tǒng)計(jì)，目前全球集裝箱新船訂單猛增至占現(xiàn)有船隊(duì)總量的 47％左右。該公司指出，集裝箱船的手持訂單量已達(dá)到761 艘、 320 萬(wàn) TEU；其中，超巴拿馬型集裝箱新船總箱量為 170 萬(wàn) TEU?？死松A(yù)測(cè)， 20xx 年集裝箱海運(yùn)需求增長(zhǎng)率將為 ％，并在其最新月度報(bào)告中稱，至 20xx 年集裝箱租船市場(chǎng)持續(xù)強(qiáng)勁。此外，該公司聲稱，真正的高潮將發(fā)生在 20xx 年，預(yù)計(jì) 20xx 年計(jì)劃交付的集裝箱新船總箱量將達(dá)到 116 萬(wàn) TEU。但與此同時(shí)，克拉克森公司也承認(rèn)，“盡管我們身處這個(gè)日長(zhǎng)夜大的市場(chǎng)，但與業(yè)內(nèi)人士一樣，我們并不了解這個(gè)市場(chǎng)的未來(lái)真實(shí)發(fā)展?！? 返回目錄 知會(huì)： 為了為廣大客戶提供更好 的服務(wù)，我們?cè)诖水a(chǎn)品中設(shè)置“客戶問(wèn)題反饋”欄目，為客戶的具體問(wèn)題提供協(xié)助和支持?？蛻粲嘘P(guān)于此產(chǎn)品的意見(jiàn)和建議以及物流方面的問(wèn)題，均可發(fā)信至電子郵件地址： 。我們將盡力給您一個(gè)滿意的答復(fù)。 制作單位：安邦集團(tuán)信息總部 服務(wù)熱線： 01067686761（客服部） 01067686120（信息部） 01067686760（ Fax） 電子郵件： 網(wǎng)址： 地址：北京市豐臺(tái)區(qū)南方莊 1 號(hào)（ 100078）
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