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2025-07-13 18:47本頁面
【導(dǎo)讀】快速進入點擊頁碼?【代收貨款，企業(yè)需慎用！時最便捷的支付方式。事實上，在缺乏信用體系的中國，這種付款方式是不得已。而為之的，因為它存在著較大的風(fēng)險。五月底，兩家貨運公司卷款消失使河南科技市場產(chǎn)生了很大動蕩。皆不低于200萬元。6月初，蘭州東部市場的蘭州市鑫達托運部發(fā)貨點人去樓空，拖欠近百名商戶數(shù)百萬元的貨款自然一起消失。這類事件其實并不鮮見，去年一。年內(nèi)，僅在河南科技市場內(nèi)就發(fā)生了5起，最高涉案金額達1000余萬元。事實上，對于中小物流企業(yè)來講，代收貨款這一業(yè)務(wù)也并非本來就有興趣的。爭力，但一旦出現(xiàn)問題物流公司將可能負擔(dān)全部民事責(zé)任。據(jù)了解，某電視直銷企業(yè)安排了3～4名專職財務(wù)人員，采用日結(jié)貨款。的方式和全國幾十家物流企業(yè)結(jié)算運費。
【正文】 舉進軍物流市場，在各大城市部署“兵力”。 返回目錄 【伊藤忠物流將重點依托鐵路資源】 近日，伊藤忠與中鐵物資總公司簽訂了全面合作協(xié) 議，協(xié)議涉及物流、鐵路、汽車、食品、房地產(chǎn)、原材料等諸多行業(yè)和領(lǐng)域，雙方同時對今后的合作達成了共識，并對中鐵伊通公司經(jīng)營中如何運作，物流專列的開行等問題交換了意見，對鐵礦石、廢鋼項目的合作以及雙方人員交流、資產(chǎn)合作等問題也達成了一致意見。在今年 2 月，伊藤忠與中鐵現(xiàn)代物流合資成立了“中鐵伊通物流有限公司”，目標直指汽車物流。但實際上更隱秘的是，早在 20xx 年，伊藤忠就已開始與中鐵物總開始接觸，并與中鐵物總的下屬的“武漢華通物流有限責(zé)任公司”進行合資。此次協(xié)議的簽訂，應(yīng)當(dāng)也只是合資的最后結(jié)果。至此，伊藤忠的目的 已經(jīng)非 11 ?常明顯，所有矛頭都已指向汽車生產(chǎn)重鎮(zhèn) —— 武漢。從與鐵路企業(yè)合資的勢頭來看，伊藤忠正在努力搶占鐵路資源，成為資源型物流企業(yè)。中鐵伊通未來運作汽車物流時，應(yīng)當(dāng)是以鐵路運輸為主的。 返回目錄 【和黃入股現(xiàn)代商船，涉足航運業(yè)務(wù)】 和黃日前宣布，已與全球二十大班輪公司的韓國現(xiàn)代商船簽署協(xié)議，購入該公司 12％股份，作價 億港元。經(jīng)營港口業(yè)務(wù)已有三十多年的香港首富李嘉誠首次出手涉足國際航運業(yè)務(wù)，終于一躍成為國際知名船東，令集團在港航業(yè)務(wù)實現(xiàn)進一步多元化。據(jù)悉，和 黃入股后將委派一名代表進入該公司的董事局，暫未定人選。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，和黃決定入股是由于作價平，對負債累累的現(xiàn)代商船來說，根本沒有太大選擇余地；另外，和黃視為一項商業(yè)性長遠策略投資，此舉是未雨綢繆，為將來投標香港十號貨柜碼頭做好前期準備。和黃是全球最大的港口經(jīng)營者，一直以來，該公司沒有涉足航運業(yè)務(wù)。但環(huán)顧當(dāng)前普遍現(xiàn)象，既是船東也是港口經(jīng)營者已成為一種潮流，例如丹麥 莫勒集團、中遠集團及法國達飛輪船等，這樣的好處是能將物流運作及供應(yīng)鏈管理一體化，貨源亦較有保證，有助促進兩項業(yè)務(wù)共同發(fā)展。 返回目錄 競爭策略 【法國郵政集團試圖快速打入中國市場】 20xx 年 5 月，法國郵政集團 DPD 快遞公司參加了在上海舉行的中國國際物流、交通運輸及遠程信息處理博覽會。對于國內(nèi)的物流企業(yè)來講，法國郵政的名氣遠遠小于德國郵政（ DPW）和荷蘭郵政（ TPG），但作為歐洲的老牌郵政集團，法國郵政的實力仍然不容小覷。其實這次展會并不是法國郵政在國內(nèi)物流領(lǐng)域的第一次動作，之前法國郵政已經(jīng)和國內(nèi)的多家物流企業(yè)開始進行接觸。 4 月下旬，法國環(huán)球郵件與特快服務(wù)的國際總經(jīng)理泰瑞懷特一行奔赴華東考察，重點參 觀了宅急送蘇州分公司和分撥流程。 5 月，當(dāng)上海實業(yè)準備將大通物流的股份全盤出手的時候，法國郵政也是業(yè)內(nèi)關(guān)注的接盤大熱門。從法國郵政的這幾次動作，安邦分析人員認為，法國郵政意圖采取資本運作方式，全面進入中國市場。大通、宅急送，雖然一是國企一是民營，但相同之處便在于都擁有較完善的國內(nèi)物流網(wǎng)絡(luò)。法國郵政這一圖謀，很明顯是希望一步跳過 DHL、 TNT 十幾年才走完的路，繞開創(chuàng)業(yè)前期建立網(wǎng)絡(luò)的艱難。但在國內(nèi)物流日漸火爆的今天，較大規(guī)模的國內(nèi)物流企業(yè)應(yīng)該不會輕易把自己辛苦打下的江山交出來的。 返回目錄 【宅急送建呼叫中心不忘降低成本】 國內(nèi)著名的民營物流企業(yè)宅急送在走過的十年中，在降低企業(yè)經(jīng)營成本上一直下著很大的功夫。不論是在車輛成本、會議成本還是辦公成本上，宅急送的當(dāng) 12 ?家人陳平都有著非常嚴格的要求。比較典型的一點在于，服務(wù)熱線是客戶與企業(yè)接觸的第一渠道，大多數(shù)快遞?？爝\企業(yè)在建立自己的呼叫中心時，都會采用 800作為全國性的免費服務(wù)熱線。而宅急送在上海建立自己的第一家呼叫中心時，使用的熱線卻仍然是普通的付費電話。對此，陳平認為如果客戶真正需要優(yōu)質(zhì)快速的快遞服務(wù)，那么他們是不會在乎幾 毛錢電話費的。 返回目錄 行業(yè)數(shù)據(jù) 統(tǒng)計數(shù)據(jù) 【 20xx 年 5 月主要港口集裝箱吞吐量】 單位：萬 TEU 當(dāng)月完成 自年初累計 累計為去年同期（％） 沿海合計 2， 大連 天津 青島 上海 寧波 廈門 深圳 廣州 返回目錄 非統(tǒng)計數(shù)據(jù) 【油價 33 美元是航空業(yè)的底線】 去年以來的高油價，對還在恢復(fù)之中的國際航空市場是一大打擊。國際航空運輸協(xié)會（ IATA）最近表示，如果油價平均維持在每桶 36 美元的水平，美國航空、新加坡航空和其他航空公司今年 的國際航線虧損額將高達 30 億美元。 IATA總干事比西尼亞尼在新加坡表示，倘若油價處于每桶 33 美元水平，航空業(yè)才可能達到收支平衡。由于航空燃油占航空公司成本的 16％ ，因此未來油價將是航空公司能否贏利的最關(guān)鍵因素。由此可見，油價 33 美元是航空業(yè)的底線。 13 ?返回目錄 【克拉克森公司預(yù)測 20xx 年集裝箱海運需求】 根據(jù)來自著名航運咨詢公司克拉克森最新統(tǒng)計，目前全球集裝箱新船訂單猛增至占現(xiàn)有船隊總量的 47％左右。該公司指出，集裝箱船的手持訂單量已達到761 艘、 320 萬 TEU；其中，超巴拿馬型集裝箱新船總箱量為 170 萬 TEU?？死松A(yù)測， 20xx 年集裝箱海運需求增長率將為 ％，并在其最新月度報告中稱，至 20xx 年集裝箱租船市場持續(xù)強勁。此外，該公司聲稱，真正的高潮將發(fā)生在 20xx 年，預(yù)計 20xx 年計劃交付的集裝箱新船總箱量將達到 116 萬 TEU。但與此同時，克拉克森公司也承認，“盡管我們身處這個日長夜大的市場，但與業(yè)內(nèi)人士一樣，我們并不了解這個市場的未來真實發(fā)展。” 返回目錄 知會： 為了為廣大客戶提供更好 的服務(wù)，我們在此產(chǎn)品中設(shè)置“客戶問題反饋”欄目，為客戶的具體問題提供協(xié)助和支持?？蛻粲嘘P(guān)于此產(chǎn)品的意見和建議以及物流方面的問題，均可發(fā)信至電子郵件地址： 。我們將盡力給您一個滿意的答復(fù)。 制作單位：安邦集團信息總部 服務(wù)熱線： 01067686761（客服部） 01067686120（信息部） 01067686760（ Fax） 電子郵件： 網(wǎng)址： 地址：北京市豐臺區(qū)南方莊 1 號（ 100078）
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