【導(dǎo)讀】快速進(jìn)入點(diǎn)擊頁(yè)碼?【環(huán)渤海地區(qū)將得到?【企業(yè)所得稅改革是調(diào)整?【海運(yùn)集裝箱不足，旺季運(yùn)價(jià)可能更?隨著上百家企業(yè)陸續(xù)進(jìn)駐外高橋保稅物流園區(qū)，上海的?入了一個(gè)新的階段。這是近年來(lái)因應(yīng)保稅區(qū)的轉(zhuǎn)型、擴(kuò)大貿(mào)易自由度、發(fā)展國(guó)際物。流業(yè)提出的新思路。從吞吐量來(lái)講，上海早已排在世界前列，20xx年更是攀升到第三的位置，僅次于香港、新加坡。但是上海港國(guó)際排名的升格并不能掩飾中國(guó)港口中轉(zhuǎn)量不。國(guó)際航運(yùn)貨源中，國(guó)際貨物轉(zhuǎn)口是分量最重的一環(huán)?？谀芰^弱，內(nèi)地出口到歐美等地的貨物中70%均要通過(guò)釜山港中轉(zhuǎn)。如果沒(méi)有自由港，海運(yùn)費(fèi)的100元錢中，釜山、神戶中轉(zhuǎn)就拿走了40元。國(guó)際上普遍認(rèn)為，中國(guó)確實(shí)是一個(gè)航運(yùn)大國(guó)，但卻不是一個(gè)航運(yùn)強(qiáng)國(guó)。從建立之初，國(guó)內(nèi)的保稅區(qū)便一直被稱為?，在稅收和管理上享。有特殊的優(yōu)勢(shì)政策。但隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，保稅區(qū)中的政策已經(jīng)逐漸不能滿足國(guó)際。航運(yùn)中心的需要。而商務(wù)部八號(hào)令的頒布，進(jìn)一步減弱了保

　　

【正文】 鏈中得到廣泛應(yīng)用，能夠有效地降低物流成本、提高供應(yīng)鏈的敏捷度和柔韌性。中遠(yuǎn)物流對(duì)北京吉普供應(yīng)商循環(huán)取貨物流服務(wù)，已經(jīng)從 5 月份開始從天津地區(qū)擴(kuò)展到上海 及周邊地區(qū)，乃至北京吉普的全部國(guó)內(nèi)供應(yīng)商。 返回目錄 【大型國(guó)企董事會(huì)制度改革，中儲(chǔ)首當(dāng)其沖】 近日，國(guó)資委主任李榮融透露，國(guó)資委將用三年或更多一點(diǎn)時(shí)間完善大型國(guó)有企業(yè)的董事會(huì)制度。在中央大型企業(yè)中全部建立董事會(huì)，代表國(guó)資委履行出資人職責(zé)，而國(guó)資委則著重于監(jiān)管。目前已經(jīng)確定的 6 家試點(diǎn)企業(yè)中就包括中儲(chǔ)總公司的母公司中國(guó)誠(chéng)通控股集團(tuán)。 6 月 16 日，國(guó)務(wù)院國(guó)有企業(yè)監(jiān)事會(huì) 38 辦事處張義主任等 5 人，在誠(chéng)通集團(tuán)副總會(huì)計(jì)師徐震、財(cái)務(wù)部經(jīng)理秦炬的陪同下，到中儲(chǔ)總公司聽取工作匯報(bào) 。張義表示，監(jiān)事會(huì)工作的重點(diǎn)是誠(chéng)通集團(tuán)，但中儲(chǔ)是誠(chéng)通集團(tuán)最重要、最核心的成員企業(yè)之一，了解中儲(chǔ)及部分基層單位是掌握誠(chéng)通集團(tuán)情況必不可少的工作。根據(jù)安排，監(jiān)事會(huì)還將于近日到中儲(chǔ)股份及部分公司進(jìn)行實(shí)地調(diào)研與考察。 返回目錄 11 ?【全程托盤化 遠(yuǎn)成集團(tuán)兵行險(xiǎn)著】 據(jù)悉，遠(yuǎn)成集團(tuán)在承租了 3 列行郵專列后，依托行郵列車先進(jìn)的基地設(shè)施和裝卸設(shè)備，將于 6 月 18 日全程托盤化的運(yùn)輸模式。這在國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸方面尚屬首家。托盤運(yùn)輸作為集裝運(yùn)輸?shù)囊环N，全程采用機(jī)械化裝卸，可以較大幅度的提高裝 卸效率和貨物安全。但因?yàn)閲?guó)內(nèi)鐵路技術(shù)、設(shè)備水平較低，這一技術(shù)普遍應(yīng)用到普通列車上短時(shí)間內(nèi)還是不可能的。對(duì)于遠(yuǎn)成集團(tuán)承租行郵專列的情況，安邦公司早在 4 月便有過(guò)分析，而根據(jù)現(xiàn)在了解，行郵專列的營(yíng)運(yùn)情況確實(shí)不佳。按照當(dāng)前的運(yùn)價(jià)，遠(yuǎn)成集團(tuán)基本上無(wú)法盈利。而且因?yàn)閷?duì)于貨源的控制能力不夠，盡管貨源比較充足，但大多控制在下游代理手中。流量很大但車皮卻時(shí)?？振偅@也許是遠(yuǎn)成集團(tuán)始料未及的。此次開始采用托盤運(yùn)輸，對(duì)于提高運(yùn)輸質(zhì)量有很大的作用，但也不可避免的會(huì)提高運(yùn)輸成本。盡管托盤運(yùn)輸?shù)姆绞綄?duì)于控制和管理下游代理有一定效果，但 不可否認(rèn)的是，低價(jià)格，高質(zhì)量，為了獲得更容易把握的貨源，遠(yuǎn)成集團(tuán)的棋愈行愈險(xiǎn)了。 返回目錄 【臺(tái)塑欲自辦運(yùn)輸公司，競(jìng)爭(zhēng)力極強(qiáng)】 內(nèi)地目前尚未開放外商獨(dú)資經(jīng)營(yíng)運(yùn)輸業(yè)，很多臺(tái)商比如臺(tái)塑集團(tuán)也不愿意與內(nèi)地廠商合資辦運(yùn)輸公司，只能采取發(fā)包讓內(nèi)地業(yè)者運(yùn)送的方式。不過(guò)內(nèi)地明年將開放外商獨(dú)資投資運(yùn)輸業(yè)，已讓很多臺(tái)商躍躍欲試。臺(tái)塑企業(yè)主管表示，臺(tái)塑為此建立的銷售網(wǎng)，乃是結(jié)合內(nèi)河船運(yùn)、汽車及鐵路運(yùn)輸進(jìn)行聯(lián)運(yùn)，將石化原料運(yùn)往大江南北，往內(nèi)陸延伸則可達(dá)四川自貢市，南至廣東、北抵大連 ，銷售網(wǎng)遍及中國(guó)的精華地帶。初估車隊(duì)規(guī)模百輛以上，投資金額約 5 億元新臺(tái)幣，完全以自運(yùn)為主，而且車隊(duì)也將裝置衛(wèi)星定位 （ GPS） 系統(tǒng)，以對(duì)車隊(duì)交運(yùn)時(shí)間與安全進(jìn)行管理，期望成為內(nèi)地最先進(jìn)的物流車隊(duì)。這將成為內(nèi)地物流業(yè)的一個(gè)有力競(jìng)爭(zhēng)者。 返回目錄 競(jìng)爭(zhēng)策略 【中遠(yuǎn)集團(tuán)經(jīng)營(yíng)船隊(duì)有新理念】 截至 5 月，中遠(yuǎn)集團(tuán)共經(jīng)營(yíng)載位 23 萬(wàn)標(biāo)箱，共 106 艘集裝箱船，其中租賃船只僅占 12 艘，載位 23000 標(biāo)箱，顯示中遠(yuǎn)大部分船只均屬自擁有船。該公司將在稍后時(shí)間向 Nordcapital 額外 長(zhǎng)租 3 艘 8200 箱集裝箱船，為期 10 年，另外中遠(yuǎn)早前也已與希臘船東 Costamare 簽定協(xié)議，長(zhǎng)租 5 艘同類型集裝箱船。從中遠(yuǎn)集團(tuán)近期的租船動(dòng)向來(lái)看，集團(tuán)整體的經(jīng)營(yíng)理念似乎發(fā)生了轉(zhuǎn)變。盡管在現(xiàn)今船隊(duì)中自有船舶仍占較大比例，但近期所租船型均為大型集裝箱船，在數(shù)量上僅為船只總數(shù)的 7%，但載位超過(guò)了總載位的 20%。對(duì)于這一情況，中遠(yuǎn)總裁魏家福日前在韓國(guó)蔚山強(qiáng)調(diào)，公司將通過(guò)多元化渠道引入新船，并不執(zhí)著一定要自擁有船只，正是闡述了他經(jīng)營(yíng)船隊(duì)的新理念：不在乎擁有，只在乎營(yíng)運(yùn)。事實(shí)上， 12 ?這一理念在中遠(yuǎn)散貨運(yùn)輸有限公司大量租賃 干散貨船補(bǔ)充運(yùn)力時(shí)便已開始得到體現(xiàn)。 返回目錄 行業(yè)數(shù)據(jù) 統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù) 【 20xx 年 14 月中國(guó)民航運(yùn)輸生產(chǎn)狀況 】 20xx 年 14 月中國(guó)民航運(yùn)輸生產(chǎn)狀況 4 月 14 月 全行業(yè)整體盈利（億元） 民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量（億噸公里） 旅客運(yùn)輸量（萬(wàn)人） 貨郵運(yùn)輸量（萬(wàn)噸） 正班客座率（平均） % % 正班載運(yùn)率（平均） % % 飛機(jī)日利用率（小時(shí)） 全行業(yè)在冊(cè)運(yùn)輸飛機(jī)（架） 676 通用航空作業(yè)飛行（小時(shí)） 3992 10752 返回目錄 【 20xx 年 5 月全國(guó)內(nèi)河港口貨物吞吐量前十名排序】 20xx 年 5 月全國(guó)內(nèi)河港口貨物吞吐量前十名排序 港名 (5 月） (萬(wàn)噸） 自年初累計(jì)（萬(wàn)噸） 自年初累計(jì)為去年同期（ %） 南京 765 3， 879 148 蘇州 618 3， 207 南通 500 2， 462 杭州 412 1， 813 鎮(zhèn)江 322 1， 676 武漢 345 1， 424 湖州 307 1， 240 江陰 200 1， 090 蕪湖 152 703 馬鞍山 132 618 13 ?返回目錄 非統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù) 【整合信息平臺(tái)可大幅度縮短貿(mào)易流程周期 40%】 亞太物流研究院（ The Logistics InstituteAsia Pacific）在為新 加坡研究新的貿(mào)易信息整合平臺(tái)時(shí)指出，新加坡物流業(yè)雖然已有好些資訊科技系統(tǒng)，但目前每次貨運(yùn)仍可能涉及多達(dá) 25 個(gè)不同的機(jī)構(gòu)、制造出三四十個(gè)貿(mào)易文件，而且60%70%的數(shù)據(jù)最少會(huì)重復(fù)輸入一次，不同的系統(tǒng)也有不同的數(shù)據(jù)輸入步驟。這些造成物流情況缺乏準(zhǔn)確信息和供應(yīng)鏈的透明度不夠，人為錯(cuò)誤的出現(xiàn)也影響整個(gè)過(guò)程。如果采用整合性的系統(tǒng)平臺(tái)，已輸入的數(shù)據(jù)可以在供應(yīng)鏈的下游重新使用，貿(mào)易文件流程自動(dòng)化，整個(gè)貿(mào)易流程周期可縮短高達(dá) 40%的時(shí)間，行政成本和數(shù)據(jù)錯(cuò)誤也將降低。 返回目錄 知會(huì)： 為了為廣大客戶提供更好的服務(wù)，我們?cè)诖水a(chǎn)品中設(shè)置?客戶問(wèn)題反饋?欄目，為客戶的具體問(wèn)題提供協(xié)助和支持?？蛻粲嘘P(guān)于此產(chǎn)品的意見和建議以及物流方面的問(wèn)題，均可發(fā)信至電子郵件地址： 。我們將盡力給您一個(gè)滿意的答復(fù)。 制作單位：安邦集團(tuán)信息總部 服務(wù)熱線： 01067686761（客服部） 01067686120（信息部） 01067686760（ Fax） 電子郵件： 網(wǎng)址： 地址：北京市豐臺(tái)區(qū)南方莊 1 號(hào)（ 100078）