【正文】 “垃圾管理計劃”內(nèi)容包括垃圾 收集、存放、加工和處理的程序 ，船上垃圾加工設(shè)備的使用程序，以及實施計劃的指定責(zé)任人。計劃應(yīng)用本船船員工作語言編寫，符合 IMO的編制指南。 垃圾的每項處理操作和完全焚燒，由 負責(zé)的高級船員 記入 《 垃圾記錄簿 》 并簽字，每記完一頁由 船長 簽字。記完最后一項后留船 保存 2年 。船長須從垃圾接收者處得到一份具體說明所轉(zhuǎn)移的垃圾數(shù)量的收據(jù)或證明，與 《 垃圾記錄簿 》 一起留船保存 2年 《 垃圾記錄簿 》 應(yīng)存放在船上 隨時可取來檢查的地方 。締約國政府的主管當(dāng)局，可檢查在港船舶的 《 垃圾記錄簿 》 。 附則 Ⅵ 防止船舶造成大氣污染規(guī)則 有關(guān)的船舶排放控制要求如下 1） 關(guān)于消耗臭氧層物質(zhì)： 2） 關(guān)于氮氧化物（ NOX）： 3） 關(guān)于硫氧化物（ SOX）： 《 國際防止大氣污染證書 》 (IAPP證書 )的有效期 最長為 5年 。 第三節(jié)船舶壓載水管理公約 一、壓載水的污染性 有害的水生物和病原體，外來水生物的侵害破壞當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)平衡。 二、壓載水的作用 控制船舶縱傾、橫傾、吃水、穩(wěn)性或應(yīng)力而在船上加裝的水及其懸浮物。 三、壓載水的處理方式 、物理、化學(xué)和生物處理方法 壓載水管理計劃 每一船舶均應(yīng)在船上攜帶并實施壓載水管理計劃。該計劃以船舶的工作語言寫成，如果使用的語言不是英文，法文或西班牙文，則應(yīng)包括其中的一種。 壓載水的管理： 。 。 。 第四節(jié) 我國防止船舶污染海洋立法概要 一、中華人民共和國海洋環(huán)境保護法 《 海洋環(huán)境保護法 》 于 1983年 3月 1日生效 ，是我國第一部為了保護海洋環(huán)境及資源，防止污染損害，保護生態(tài)平衡，保障人體健康，促進海洋事業(yè)發(fā)展的法律。 本法適用于我國的 內(nèi)海、領(lǐng)海以及我國管轄的一切其他海域。 違反本法 ，污染損害海洋環(huán)境，造成公私財產(chǎn)重大損失或者致人傷亡的，對直接責(zé)任人員可以由司法機關(guān)依法 追究刑事責(zé)任。 二、中華人民共和國防止船舶污染海域 管理條例 (一 ) 概述 本條例適用于中華人民共和國管轄海域、海港內(nèi)的一切 中國籍 船舶、 外國籍 船舶及 船舶所有人和其他個人 。防止船舶污染海域環(huán)境的主管機關(guān)，是中華人民共和國 港務(wù)監(jiān)督 (以下簡稱港務(wù)監(jiān)督 )。 在我國管轄海域內(nèi)的一切船舶，不得違反《 中華人民共和國海洋環(huán)境保護法 》 和本條例的規(guī)定排放 油類、油性混合物、廢棄物和其他有毒害物質(zhì) 。任何船舶不得向 河口附近的港口淡水水域、海洋特別保護區(qū)和海上自然保護 區(qū)排放油類、油性混合物、廢棄物和其他有毒害物質(zhì)。 (五 ) 船舶其他污水 來自有疫情港口的壓艙水，應(yīng)申請衛(wèi)生檢疫部門進行衛(wèi)生處理。 三、船舶污染物排放標(biāo)準(zhǔn) 我國現(xiàn)行 《 船舶污染物排放標(biāo)準(zhǔn) 》 包括3項污染物排放標(biāo)準(zhǔn)： 含油污水排放標(biāo)準(zhǔn) ，船舶生活污水排放標(biāo)準(zhǔn) (本書略 )， 船舶垃圾排放標(biāo)準(zhǔn) 。本標(biāo)準(zhǔn)適用于中國籍船舶和進入我國水域的外國籍船舶。 船舶含油污水排放標(biāo)準(zhǔn)（油船壓載水、洗艙水及船舶艙底水） 第五節(jié) 船員對防止海洋污染應(yīng)承擔(dān)的社會責(zé)任 一、海洋對人類的影響 不論是內(nèi)陸還是沿海，人類的生存和發(fā)展都離不開海洋； 海洋向大氣中提供著 四分之三的氧氣 ；海洋調(diào)節(jié)著全球氣候，充裕的水汽和適當(dāng)成分比例的空氣通過大氣經(jīng)向環(huán)流向兩極輸送，通過世界風(fēng)帶遍布全球；隨著世界人均耕地的減少，海洋中豐富的魚類、貝類和藻類能向人類提供充足的食物：海洋有著巨大的環(huán)境凈化能力；海洋為人類提供了優(yōu)良的休息和旅游場所． 21世紀(jì)是人類全面開發(fā)海洋的世紀(jì)。保護海洋環(huán)境就是保護人類的現(xiàn)在和未來。 海洋環(huán)境污染的歷史教訓(xùn) 海洋環(huán)境嚴重污染的區(qū)域多出現(xiàn)在船舶密集區(qū)域和沿海工業(yè)發(fā)達的海區(qū) 。 波羅的海，地中海，日本的瀨戶內(nèi)海和東京灣，墨西哥灣等一度成為污染最為嚴重的海域。 三、保護人類賴以生存和發(fā)展的海洋環(huán)境是每個船員的社會責(zé)任 海洋環(huán)境 是指人類賴以生存和發(fā)展的，包括 海洋水體、海底和海水表層上方的大氣空間 ，以及同海洋密切相關(guān)，并受到海洋影響的沿岸和河口區(qū)域在內(nèi)的自然環(huán)境?；谙铝幸蛩?，每個船員都有責(zé)任保護海洋環(huán)境。 (1) 海洋表層被油膜或垃圾覆蓋，會妨礙海水與陽 光、溫度、風(fēng)等的相互作用。 (2) 船舶的不當(dāng)排放會污染水質(zhì)。 (3) 船舶污染物的沉淀，會使海底生物污染和死亡，使灘涂荒廢，使海岸污染，從而使人的食物源和健康、生活和旅游環(huán)境、灘涂利用和海岸工程都受到不良影響。 第六節(jié) 防止油污染器材的使用 這里概要介紹 木屑、草袋、吸油氈、圍油欄、消油劑 等防止油污器材的使用方法。船舶發(fā)生污染海域事情，應(yīng)立即向當(dāng)局 (我國為港務(wù) (航 )監(jiān)督 )報告。船舶使用消油劑，必須事先向當(dāng)局申請，經(jīng)批準(zhǔn)后方可使用。在海水中使用吸油和除油材料，應(yīng)盡可能事先實施圍控。 一、木屑、草袋的使用 木屑、草袋屬于天然有機吸油材料，具有吸油的表面，能夠成功地吸著 自重 5—10倍的溢油 ，最適用于吸著風(fēng)化原油和重油。木屑和草袋吸水性強，應(yīng)貯存于干燥通風(fēng)處，謹防潮濕，嚴禁雨淋。 用木屑和草袋吸附水中溢油時，應(yīng)： (1) 先用圍油欄圍控溢油，沒有圍油欄的船舶可用能漂浮的化纖纜繩代替，以控制溢油和吸油材料的漂散，方便吸油作業(yè)和回收吸油材料； (2) 用小艇向溢油面播撒草袋或木屑； (3) 在 吸油后應(yīng)立即撈出木屑和草袋 ，因其吸水量較大，長時間留在水中會因吸水后重量變大而沉入水下； (4) 已吸油的木屑不易回收，可用兩小艇用拖網(wǎng)方式慢速拖曳少量圍油欄聚攏木屑，邊拖邊撈； (也可自制回收裝置或請專業(yè)船回收： ) (5）最后一邊收縮圍控設(shè)施一邊用小艇撈起積聚在圍控設(shè)施處的木屑； (6) 從水中撈起的吸油材料 應(yīng)盡快焚燒處理 。 二、吸油氈的使用 吸油氈通常用聚丙烯等人造聚合物材料制作，也有用棉花纖維的。吸油氈的性能：吸油量通常為自重的 10～ 20倍 ； 吸水量應(yīng)小于自重的 1． 5倍 ；在通常保管情況下性能變化很小；在吸油狀態(tài)下能長時間保持原來形狀，使用后容易回收；可以燃燒處理，燃燒時產(chǎn)生的有害氣體少。 三、圍油欄的使用 圍油欄基本結(jié)構(gòu)和種類 圍油欄是一種用于水域防止濫油擴散、縮小溢油面積、轉(zhuǎn)移溢油和保護水域環(huán)境的防污染器材。圍油欄的結(jié)構(gòu)種類很多，但基本上由 浮體、裙體和配重鏈 組成，見圖 5l。非充氣式圍油欄示例見圖 52。船用圍油欄大都為固體浮體式，氣體浮體式，充氣式。 輕型 圍油欄高 500—700mm， 中型 圍油欄高 700—800mm， 重型 圍油欄高900～ 1000mm。 圍油欄使用方法 固體浮體式圍油欄大都為 20m一節(jié) ，充氣式圍油欄大都為 30m一節(jié) ，使用時需把多節(jié)圍油欄連接起來。連接方法有 卸扣連接，螺釘連接 等。 四、消油劑的使用 消油劑是 溢油分散劑的俗名 ，是目前使用最多的溢油處理劑，通常由主劑和溶劑組成 分為 普通型和濃縮型 。船舶使用消油劑，通常是在回收大部分溢油后處理水面殘油，或是因風(fēng)浪大無法回收溢油時使用。消油劑的使用多采用直接噴灑的方式，濃縮型按說明書 稀釋后噴灑。 但無論如何，在沿海國管轄區(qū)域內(nèi)使用消油劑前，務(wù)必事先向當(dāng)局申請，說明其牌號、用量和使用地點，經(jīng)批準(zhǔn)后方可使用。