【正文】 締約國(guó)政府的主管當(dāng)局，可檢查在港船舶的 《 油類記錄簿 》 。 《 油類記錄簿 》 均應(yīng)按本附則規(guī)定的格式。 2．在特殊區(qū)域內(nèi)的排油控制 任何油輪和 400總噸及以上的非油輪 ，在特殊區(qū)域內(nèi)時(shí)，禁止將油類及油性混合物排放入海。 IOPP證書(shū)的有效期最長(zhǎng)為 5年。 (7) 油量瞬間排放率 ——任何一瞬間每小時(shí)排油量 (公升／小時(shí) )除以同一瞬間的船速 (海里 /小時(shí) )，其單位為“公升／海里”； (8)清潔壓載 ——系指裝入已清洗過(guò)的貨油艙內(nèi)的壓載水，從靜態(tài)的船舶排入清潔而平靜的水中，不會(huì)在水面或鄰近的岸線上產(chǎn)生明顯痕跡，或形成油泥或乳化物沉積于水面以下或鄰近的岸線上。 (一 )定義 (1)油類 ——系指包括原油、燃料油、油泥、油渣 和石油煉制品在內(nèi)的任何形式的石油 . (2)油性混合物 ——系指含有任何油類的混合物 o (3)燃油 ——系指船舶所載并用作推進(jìn)和輔助機(jī)器 的燃料的任何油類?？ǖ掀潯? (Amoco Cadiz)舵機(jī)損壞導(dǎo)致觸礁溢油 22萬(wàn)噸 “埃克森 著名的海損所致污染事故摘要如下： “托利 其污染程度以石油類污染為例，工業(yè)排放和 城市排泄占 37％，船舶操作性排放占 33％，油輪事故排放占 12％． 二、 操作性污染 船舶營(yíng)運(yùn)中造成 操作性污染途徑 主要有： (1) 船舶運(yùn)輸石油 (原油、成品油 )和船舶使用燃油可能造成的油污染； (2) 船舶運(yùn)輸散裝液體化學(xué)品可能造成的散裝有毒液體物質(zhì)污染； (3) 船舶運(yùn)輸包裝有害物質(zhì)可能造成的包裝有害物質(zhì)污染； (4) 船舶生活污水造成的污染； (5) 船舶垃圾造成的污染； (6) 船舶廢氣造成的污染 操作性油污染的 具體形態(tài) 有： (1) 機(jī)艙含油污水排放濃度超過(guò) 15ppm(百萬(wàn)分之十五 )： (2) 排放油輪壓艙水、洗艙水時(shí)，油量瞬間排放率超過(guò) 30升／海里，排油總量超過(guò)上航次載油量的 1／ 30000； (3) 在絕對(duì)禁止排放的海域排放油類或含油污水； (4) 將油類、殘油和油泥排放入海； (5) 管系泄漏事故； (6) 艙柜滿溢事故， (7) 船殼泄漏事故； (8) 為了船舶安全的故意排油 (如脫淺、鎮(zhèn)浪 )： (9) 為了救助海上人命的故意排油等 。（ 1）初次檢查；（ 2）不定期檢查；年度檢查；（ 4）初步檢查；（ 5）詳細(xì)檢查。 A．老船員 B．新船員 C．新老船員 8. 四階段安全作業(yè)法適合于（ ）安全和職業(yè)技能教育。（ ）A．對(duì) B．錯(cuò) 5船舶安全性評(píng)估的通常方法是（ ）。通過(guò)對(duì)（ ）有效控制規(guī)范船舶，船員的技術(shù)狀況和行為，從而最大限度地降低海上事故的發(fā)生。 港口國(guó)檢查船舶時(shí) 依據(jù)的主要國(guó)際公約、規(guī)則，包括 ： ● 《 1966年國(guó)際船舶載重線公約 》 ； ● 《 1974年國(guó)際海上人命安全公約及其修正案 》 ； ● 《 1973年國(guó)際防止船舶造成污染及其修正案公約 》 ● 《 經(jīng) 1995年修訂的 1978年海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際公約 》 ； ● 《 1972年國(guó)際海上避碰規(guī)則公約 》 ： ● 《 國(guó)際勞工組織第 147號(hào)公約 》 。 一般地，檢查官在船長(zhǎng)或其助手指定的負(fù)責(zé)人陪同下，在對(duì)船舶進(jìn)行 初步檢查 中涉及船舶的 各種法定證書(shū) ，其中還有 最低配員證書(shū)、人員資格。 另一個(gè)地區(qū)性港口國(guó)監(jiān)控組織是“ 拉丁美洲協(xié)議 ” (LATIN AMERICA AGREEMENT)， 1992年 11月 5日簽字，有拉丁美洲 10個(gè)國(guó)家參加。所以 港口國(guó)監(jiān)控是繼船旗國(guó)政府監(jiān)控之后 ，形成的保障海上安全和防止海洋污染的第二道防線。 安全工作規(guī)范與記錄 是安全管理體系的最基本的支持文件，它是各項(xiàng)規(guī)章制度、操作手冊(cè)和安全記錄的匯集。 安全運(yùn)行機(jī)制 監(jiān)督反饋機(jī)制 自我調(diào)整機(jī)制 激勵(lì)機(jī)制 組織機(jī)構(gòu)體系 規(guī)章制度體系 監(jiān)督保障體系 《 國(guó)際安全管理規(guī)則 》 對(duì) SMS規(guī)定了六方面的功能： 1) 安全和環(huán)境保護(hù)方針； 2) 確保船舶的安全營(yíng)運(yùn)和環(huán)境保護(hù)符合有關(guān) 的國(guó)際和船旗國(guó)立法的指令和程序； 3) 船、岸人員的權(quán)限和相互間的聯(lián)系渠道； 4) 事故和不符合本規(guī)則規(guī)定情況的報(bào)告程序 5) 對(duì)緊急情況的準(zhǔn)備和反應(yīng)程序； 6) 內(nèi)部評(píng)審和管理性復(fù)查程序。但是，最關(guān)鍵的是 人為因素 ，因此，人的思想教育和行為管理是企業(yè)安全管理的核心。交通部 海事局負(fù)責(zé)對(duì)發(fā)證工作實(shí)施監(jiān)督。 按照 《 國(guó)際海上人命安全公約 》 第 Ⅸ 章規(guī)定，包括載客高速艇在內(nèi)的客船， 500總噸及以上的油輪、化學(xué)品船、氣體運(yùn)輸船和散貨船，以及載貨高速艇，應(yīng)不遲于1998年 7月 1日滿足 《 國(guó)際安全管理規(guī)則 》的要求； 500總噸及以上的其它貨船和移動(dòng)式近海鉆井裝置 ，應(yīng)不遲于 2023年 7月 1日滿足該規(guī)則的要求：上述船舶及管理公司應(yīng)分別在上述日期前取得“ 安全管理證書(shū)” SMC和“符合證明” DOC。 ? 二：安全教育要一人為本，注重人為因素，對(duì)新人要突出安全意識(shí)的樹(shù)立。 安全教育的 主要內(nèi)容 包括法制教育，思想政治救育，勞動(dòng)紀(jì)律教育，安全方針和規(guī)章教育，安全知識(shí)教育，安全技能訓(xùn)練，安全正反典型教育等。具體要求如下： （ a）火災(zāi)預(yù)防和訓(xùn)練 船舶應(yīng)結(jié)合實(shí)際 每月至少一次 消防訓(xùn)練與演習(xí) (b) 救生培訓(xùn)和演習(xí) 船舶救生培訓(xùn)和演習(xí)每月舉行一次 。 (5) 日常防火防暴及人身安全教育 (詳見(jiàn)第六章第二節(jié) ) (6) 事故案例學(xué)習(xí) 事故案例多種多樣，通過(guò)事故案例學(xué)習(xí)，有助于從事故的實(shí)例吸取教訓(xùn)，尤其是經(jīng)過(guò)分析事故原因和后果，聯(lián)系本船的實(shí)際操作，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，舉一反三，使各種不安全的隱患消除在預(yù)防措施之中。 船舶的規(guī)章制度可以分為 國(guó)際公約和規(guī)則、國(guó)內(nèi)法規(guī)和規(guī)定、船舶的規(guī)章和業(yè)務(wù)指導(dǎo)書(shū) 等。由于不同類型的船舶，其操作要求和規(guī)范不一樣，船上安全管理手冊(cè)的具體內(nèi)容有所不同。 對(duì)新船員來(lái)說(shuō) ，首先是認(rèn)真學(xué)習(xí)各項(xiàng)安全管理的規(guī)章制度與安全操作規(guī)程；熟練地掌握各項(xiàng)操作的要領(lǐng)；并且虛心向同行學(xué)習(xí)，使自己掌握良好的安全操作技能。 (7 ) 廚師 執(zhí)行船員伙食工作。 (3) 一水 執(zhí)行操舵、航行值班職責(zé)和日常甲板部維護(hù)保養(yǎng)工作。 (5) 大管輪 在輪機(jī)長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)下，參加機(jī)艙值班(04000800,16002023)，維持機(jī)艙正常的工作秩序；主管推進(jìn)裝置及附加設(shè)備、鍋爐以及潤(rùn)滑、冷卻、燃油、起動(dòng)空氣、起重電力和應(yīng)急裝置的使用和維護(hù)。 事務(wù)部 主要負(fù)責(zé)全船人員的伙食、生活服務(wù)和財(cái)務(wù)工作。沉痛的海難事故的教訓(xùn)，使國(guó)際社會(huì)形成了“ 以人為本 ”的共識(shí)，即全面地重視人的基本素質(zhì)提高和安全管理。 人為因素涉及到人的 知識(shí)水平、技能、心理素質(zhì)、技術(shù)安全管理、生理狀況、安全意識(shí)和特定環(huán)境 等廣泛的領(lǐng)域。 輪機(jī)部 主要負(fù)責(zé)主機(jī)、鍋爐、輔機(jī)及各類機(jī)電設(shè)備的管理、使用和維護(hù)保養(yǎng)；負(fù)責(zé)全船電力系統(tǒng)的管理和維護(hù)工作。全面負(fù)責(zé)輪機(jī)部的生產(chǎn)和行政管理工作；檢查輪機(jī)部各項(xiàng)規(guī)章制度的執(zhí)行以使各種設(shè)備保持良好的技術(shù)狀態(tài)。 3．支持級(jí)