汽車門鎖-資料下載頁
2025-03-10 10:57本頁面
【正文】 合量和機(jī)構(gòu)連接的空行程。 六 、 汽車門鎖設(shè)計(jì)引用標(biāo)準(zhǔn) ≤汽車門鎖及車門保持件的性能要求和試驗(yàn)方法 ≥ ≤汽車電動門鎖裝置 ≥ ≤汽車門鎖 ≥ ／ T 12. QCT_3232023汽車門鎖和車門保持件 13. QCT291011992汽車用拉索總成 七 .汽車門鎖系統(tǒng)設(shè)計(jì)工藝性及材料選擇 汽車門鎖系統(tǒng)設(shè)計(jì)工藝性： 由于零部件的加工工藝基本屬于制造業(yè)的普通工藝，在此我們僅對部分零部件設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮的加工工藝性、汽車門鎖裝配工藝性、電子部件工藝性及檢測工藝性作一介紹。 —— 零部件加工工藝性設(shè)計(jì) 汽車門鎖的部分零部件有精沖件的工藝性設(shè)計(jì)、桿件成型、包塑、 .精沖零件的工藝性設(shè)計(jì)：精沖零件的孔邊距一般不小于材料厚度，以方便模具的制造；精沖零件的圓角半經(jīng)，盡可能的大，一般不小于 ，以便于保證零件加工質(zhì)量； .包塑零部件的工藝性設(shè)計(jì)：包塑層的壁厚尺寸應(yīng)盡可能均勻，且最小薄壁厚一般不小于 ，以便于包塑工藝的可實(shí)現(xiàn)性；被包塑件要盡可能的設(shè)置工藝孔，以避免包塑層鼓泡起皮；局部包塑的精沖件，其局部包塑的邊緣處外形尺寸要易于包塑，保證包塑層牢固而不開裂。 七 .汽車門鎖系統(tǒng)設(shè)計(jì)工藝性及材料選擇 裝配工藝性設(shè)計(jì)： 汽車門鎖的裝配主要有鉚接、壓裝、裝接、焊接等過程。 .鉚接工藝性設(shè)計(jì) :首先要考慮鉚釘 /鉚軸的鉚接部位變形時(shí)，非鉚接部位不得變形，其次鉚接周邊的零件不能影響鉚頭的運(yùn)動；對需要熱處理的鉚釘 /鉚軸硬度應(yīng)適中，避免出現(xiàn)鉚點(diǎn)開裂；鉚釘 /鉚軸應(yīng)避免采用易剝落的涂鍍層，避免鉚點(diǎn)失去防腐能力。 .壓裝工藝性設(shè)計(jì)：壓裝部位應(yīng)有充分的空間，保證壓裝可實(shí)現(xiàn)；壓入件與其配合件配合尺寸選擇應(yīng)適當(dāng)，即要保證易壓入，又要保證壓入后不分離；壓入件的結(jié)構(gòu)要保證在壓入過程不易損壞；壓入件與其配合件應(yīng)考慮排氣設(shè)計(jì)，避免壓裝不到位 裝接工藝性設(shè)計(jì)： 裝接件配合及形狀尺寸應(yīng)適當(dāng)，即要保證可順利裝入，又要保證在工作條件下不脫出；裝接部位應(yīng)有充分的空間，保證裝接可實(shí)現(xiàn)；需要同時(shí)完成的兩個(gè)及其以上的裝接，結(jié)構(gòu)上要保證裝接可實(shí)現(xiàn)。 七 .汽車門鎖系統(tǒng)設(shè)計(jì)工藝性及材料選擇 焊接工藝性設(shè)計(jì)：對超聲波焊接的零部件，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、形狀及尺寸應(yīng)保證焊接牢固，溢出材料不影響運(yùn)動件的正常工作；焊接零部件應(yīng)避免尖角，防止焊接過程應(yīng)力集中，造成零部件損壞；對電阻焊（點(diǎn)焊）的零部件應(yīng)有可靠定位，以確保焊接組件的尺寸特性。對焊的兩個(gè)零件厚度尺寸不宜有太大差別，以確保焊接牢固，或厚度尺寸小的零件被燒穿。對厚度尺寸較大的或厚度差別大的零部件，應(yīng)采用凸焊，避免焊接不牢或燒穿；在控制器系統(tǒng)電路設(shè)計(jì)時(shí)，盡可能選用面貼電子元器件，自動化程度高，質(zhì)量一致性好，克服人為因素造成的虛焊、漏焊等質(zhì)量問題。電子線路板應(yīng)選用鍍銀、鍍金工藝，并進(jìn)行阻焊、助焊、金屬化孔處理，以利于焊接。電子線路板的材料和強(qiáng)度應(yīng)能承受回流焊接或波峰焊工作時(shí)的溫度要求。控制器系統(tǒng)中的少量直插式元器件或接插件在選擇時(shí)應(yīng)考慮其可焊接性，其管腳材料應(yīng)采用鍍銀、鍍金工藝，其結(jié)構(gòu)應(yīng)有利于焊接。 七 .汽車門鎖系統(tǒng)設(shè)計(jì)工藝性及材料選擇 電子部件工藝性設(shè)計(jì) 電子部件在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮模塊化設(shè)計(jì)，針對不同的模塊在不同的工序中分別進(jìn)行檢測，以控制模塊質(zhì)量，最終保證產(chǎn)品整體質(zhì)量。在結(jié)構(gòu)上應(yīng)預(yù)留測試接口，在線路板的適當(dāng)位置應(yīng)預(yù)留檢測點(diǎn)，以方便測試。在軟件設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮性能檢測，預(yù)留測試軟件模塊，以實(shí)現(xiàn)測試的智能化、自動化； 產(chǎn)品檢測工藝性設(shè)計(jì) 首先要保證設(shè)計(jì)基準(zhǔn)與檢測基準(zhǔn)的一致性，以減小檢測誤差；被檢測要素應(yīng)保證可被檢測；門鎖系統(tǒng)各功能輸出接口布置應(yīng)合理，以保證功能檢測的連續(xù)性，并易于自動化。 七 .汽車門鎖系統(tǒng)設(shè)計(jì)工藝性及材料選擇 防錯(cuò)、容錯(cuò)設(shè)計(jì)： 汽車門鎖系統(tǒng)的可靠性是其各組成部分的可靠性的概率邏輯組合。從可靠性模型上來說門鎖系統(tǒng)屬于串聯(lián)系統(tǒng)，因此，要提高整機(jī)可靠性 ,首先應(yīng)從零部件的嚴(yán)格選擇和控制做起。在產(chǎn)品設(shè)計(jì)中通常應(yīng)遵循以下幾個(gè)原則： (1)優(yōu)先選用標(biāo)準(zhǔn)件和通用件； (2)選用經(jīng)過使用分析驗(yàn)證的可靠的零部件； (3)嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)選擇和控制成熟零件和結(jié)構(gòu)； (4)充分運(yùn)用故障分析的成果，采用經(jīng)分析、試驗(yàn)驗(yàn)證后的方案 。 (5)在滿足預(yù)定功能的情況下，機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)力求簡單、零部件的數(shù)量應(yīng)盡可能減少，越簡單越可靠是可靠性設(shè)計(jì)的一個(gè)基本原則，是減少故障提高可靠性的最有效方法。但不能因?yàn)闇p少零件而使其它零件執(zhí)行超常功能或在高應(yīng)力的條件下工作。否則，簡化設(shè)計(jì)將達(dá)不到提高可靠性的目的。 七 .汽車門鎖系統(tǒng)設(shè)計(jì)工藝性及材料選擇 關(guān)鍵零件的材料選擇 1）鎖栓（塊）建議選用 20優(yōu)質(zhì)碳素鋼，經(jīng)表面滲碳淬火工藝，使其有足夠的強(qiáng)度達(dá)到縱橫向拉力所承載的力；（精沖） 2）彈簧采用不銹鋼絲 1Cr18Ni9 ，以保證其操作力、抗疲勞要求； 3）鎖栓（塊）軸選用 20優(yōu)質(zhì)碳素鋼絲，保證其鉚接強(qiáng)度； 4）底板、蓋板 、轉(zhuǎn)換臂采用有較好延伸率和強(qiáng)度高的 DC01； 七 .汽車門鎖系統(tǒng)安全與可靠性 安全性要求： 汽車門鎖系統(tǒng)既要保證汽車在正常行駛、泊車過程中的安全，又要保證意外情況下如碰撞、翻車跌落等的安全，同時(shí)還要起到防火、防搶、防盜等安全作用。汽車門鎖系統(tǒng)安全性要求如下： —— 門鎖應(yīng)能可靠鎖緊，并具有全鎖緊和半鎖緊兩個(gè)位置； —— 門鎖應(yīng)能保證需要時(shí)順利打開； —— 門鎖應(yīng)能防止意外打開； —— 門鎖系統(tǒng)在半鎖緊位置能承受 4440N的縱向載荷，在全鎖緊位置能承受 11110N的縱向載荷，且均不得開啟 。 —— 當(dāng)門鎖（包括其操縱機(jī)構(gòu)）受到來自于縱向和 /或橫向和 /或自由跌落方向 (30g)的加速度時(shí)，門鎖必須保持在全鎖緊位置上不得開啟； 七 .汽車門鎖系統(tǒng)安全與可靠性 安全性要求： 前罩鎖： 在半鎖止位置圖中 方向上加 的載荷 ,不能解除鎖止。在全鎖位置 ,按圖中加 W1== 的載荷 ,前罩鎖不能解除鎖止 行李箱： 行李箱鎖在鎖緊位置承受 ，不可脫扣。 七 .汽車門鎖系統(tǒng)安全與可靠性 可靠性要求： 汽車門鎖系統(tǒng)不僅要滿足其安全性要求，而且在整個(gè)使用壽命周期內(nèi)要持續(xù)滿足這些要求，這也就是我們常常提到的可靠性要求。 —— 汽車門鎖的耐久性 .設(shè)計(jì)壽命：一般為 10年或 500， 000公里。 .三包承諾使用壽命：一般為顧客使用 3年或 60000公里。 .試驗(yàn)驗(yàn)證壽命：一般為 100000次。 謝謝
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