物流行業(yè)分析研究報(bào)告-資料下載頁
2025-03-08 15:26本頁面
【正文】 內(nèi)物流企業(yè)提供增值服務(wù)，使客戶能在集約化、規(guī)范化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營上獲取價(jià)值。 ?平臺(tái)特性 物流平臺(tái)是一個(gè)建設(shè)和發(fā)展物流事業(yè)基礎(chǔ)的特定的區(qū)域 。 物流平臺(tái)是一個(gè)物流資源在空間上相對(duì)集聚的場(chǎng)所，是一個(gè)物流事業(yè)規(guī)?；\(yùn)作的駐點(diǎn)，它具有集聚、整合、輻射等效應(yīng)，是構(gòu)成整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)重要的節(jié)點(diǎn)。 物流平臺(tái)的作用及贏利模式 贏利模式 – 經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)模式 – 服務(wù)主導(dǎo)型模式 – 綜合運(yùn)作型模式 – 工業(yè)地產(chǎn)商模式 經(jīng)濟(jì)效益與 社會(huì)效益并重 2 3 4 誘導(dǎo)和加速其他 經(jīng)濟(jì)單元成長(zhǎng) 產(chǎn)生輻射效應(yīng) 以點(diǎn)帶面 推動(dòng)物流企業(yè) 間的競(jìng)爭(zhēng)合作 推動(dòng)區(qū)域 經(jīng)濟(jì)發(fā)展 1 總 結(jié) ?物流成本是企業(yè)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn) 工業(yè)商品的物流成本總成本的 50%，化工商品的物流成本占總成本的 70%，蔬菜、食品的物流成本占總成本的 30%－ 60%，零售商品的物流成本占總成本的 20% ?外包物流是中國發(fā)展的趨勢(shì) 目前，大多數(shù)的物流服務(wù)是企業(yè)自營的。由于加入 WTO和國企的股份制改造 ,效益與成本控制的驅(qū)動(dòng)會(huì)促使物流轉(zhuǎn)向外包給現(xiàn)代物流企業(yè)。至 2023年，預(yù)計(jì)將有 57%的生產(chǎn)企業(yè)和 38%的商業(yè)企業(yè)將自營物流業(yè)務(wù)外包 ?物流由傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流發(fā)展 中國的物流業(yè)從單一環(huán)節(jié)的服務(wù) (諸如倉儲(chǔ)或點(diǎn)到點(diǎn)的運(yùn)輸 )，向一體化服務(wù)發(fā)展 ?我國現(xiàn)代物流是一個(gè)新興的發(fā)展迅速的產(chǎn)業(yè) 我國現(xiàn)代物流起步較晚，其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局正在形成之中。至 2023年，我國現(xiàn)代物流的年平均增長(zhǎng)速度將達(dá) 20% 附件 1：各跨國公司的發(fā)展情況 附件 2：國內(nèi)主要企業(yè)發(fā)展情況 附件 3：部分物流類上市場(chǎng)公司資產(chǎn)和經(jīng)營狀況 附件 4：現(xiàn)代物流企業(yè)應(yīng)具備的基本條件 ?較強(qiáng)的貨物運(yùn)輸實(shí)力； ?20萬平方米以上包括倉庫、堆場(chǎng)和停車場(chǎng)等貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施和加工、包裝、生產(chǎn)廠房在內(nèi)的物流作業(yè)基地； ?與現(xiàn)代物流作業(yè)或貨物運(yùn)輸、倉儲(chǔ)相適應(yīng)的站場(chǎng)搬運(yùn)裝卸和一定區(qū)域內(nèi)短途貨物集散、配送的能力； ?對(duì)客戶的產(chǎn)品（貨物）進(jìn)行解體或組裝加工、包裝或分裝作業(yè)的能力；五要具有能覆蓋全國或一定區(qū)域的貨運(yùn)或物流子公司業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)及與之配套的計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)； ?具備較強(qiáng)的并與現(xiàn)代物流作業(yè)相適應(yīng)的貨物運(yùn)輸組織技術(shù)開發(fā)創(chuàng)新能力； ?具有時(shí)時(shí)處處為客戶著想和“雙贏”的經(jīng)營理念，能最大限度地適應(yīng)和滿足客戶的物流需求，并能善于在切實(shí)為客戶降低物流費(fèi)用的同時(shí)，通過延伸服務(wù)和增值服務(wù)提高企業(yè)自身的經(jīng)濟(jì)效益。
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