物流行業(yè)分析研究報告-在線瀏覽
2025-04-09 15:26本頁面
【正文】 正常運(yùn)行提供服務(wù)的支持體系方興未艾 ?以提供系統(tǒng)集成為目的的供應(yīng)體系 ?以提供跨行業(yè)的信息平臺的供應(yīng)體系 ?以提供核心軟件為目的的供應(yīng)體系 。 ?2023年底，外資公司可以擁有提供卡車貨運(yùn)服務(wù)的公司； 2023年將允許外資公司完全持股從事貨運(yùn)代理、第三方物流和客戶中介服務(wù)的公司； 2023年后可以擁有提供鐵路服務(wù)的公司。物流行業(yè)分析 (第一稿） 現(xiàn)代物流是一種先進(jìn)的組織形式和管理方式，是集倉儲、運(yùn)輸、裝卸于一體，信息化、專業(yè)化、系統(tǒng)化、全程化的過程 倉儲 運(yùn)輸 裝卸 現(xiàn)代物流 （第三方物流是當(dāng)前最主要的表現(xiàn)形式） 綜合性信息平臺及服務(wù) 、輔助加工、物流管理咨詢等 傳統(tǒng)物流 （以單一環(huán)節(jié)服務(wù)為主） + = 產(chǎn)地 消費(fèi)地 現(xiàn)代物流的本質(zhì)－采用系統(tǒng)的方法來降低物流總成本，以滿足顧客的需求 物流的地位－通過降低物流費(fèi)用，增加企業(yè)利潤，是企業(yè)新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn) 70%20%50%30%60%工業(yè)商品 蔬菜食品類 零售商品 化工產(chǎn)品低成本是企業(yè)開展競爭的重要手段，在現(xiàn)階段我國多數(shù)企業(yè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的物質(zhì)、勞動消耗的節(jié)約潛力有限的情況下，通過降低物流成本以提高企業(yè)效率則可能有較大空間 我國主要商品物流成本結(jié)構(gòu)比較 71% 74%8%43%13%21%21%13%36%企業(yè)原材料物流 企業(yè)成品物流 商業(yè)企業(yè)物流供應(yīng)方 企業(yè)自理 第三方 混合我國物流市場供應(yīng)現(xiàn)狀－以企業(yè)自營為主，物流質(zhì)量明顯低于第三方物流 物流供應(yīng)結(jié)構(gòu)比較 自營物流與第三方物流對比 物流行業(yè)發(fā)展政策環(huán)境分析 ?國家在“十五”規(guī)劃中，第一次將物流列入發(fā)展的重點(diǎn)。 ?在原國家經(jīng)貿(mào)委公布的 2023年 90億元技改國債貼息重點(diǎn)支持行業(yè)中，流通業(yè)首次成為 10大行業(yè)國債技改支持重點(diǎn)之一。 ?《政府采購法》自 2023年 1月 1日起開始實(shí)施，適用于中國境內(nèi)進(jìn)行的政府采購活動。 物流設(shè)備利用率 %54%37%庫房利用率 專線利用率 回程空缺率我國物流業(yè)存在的重大問題－－物流信息系統(tǒng) ——競爭力的“瓶頸” ?我國只有 39%的物流供給企業(yè)擁有物流信息系統(tǒng)（資料來源：中國倉儲協(xié)會），說明我國物流供給市場的信息化程度較低，不能滿足客戶的要求。 ?信息能力已成為傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)換的決定性因素。但到 2023年，中國第三方物流的市場份額有可能由 4000多億元擴(kuò)張到 11000億元。因此，物流供應(yīng)企業(yè)服務(wù)將從低值基礎(chǔ)性服務(wù)轉(zhuǎn)向高附加值服務(wù)，發(fā)展第三方物流和建立物流平臺為主的現(xiàn)代物流是物流行業(yè)的發(fā)展趨勢 ?物流產(chǎn)業(yè)從總體講是一個高投入
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1