【正文】 后懸 mm – 汽車最后端距后軸中心的距離 ? 最小離地間隙 mm – 汽車滿載時(shí)，最低點(diǎn)至地面的距離 ? 操縱穩(wěn)定性和平順性 ? 轉(zhuǎn)向器形式 ? 車身主動(dòng)控制系統(tǒng)（ ABC） ? 最小轉(zhuǎn)彎直徑 ? ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng) ? 汽車導(dǎo)航系統(tǒng) ? 通過性指標(biāo) ? 接近角 ? 離去角 ? 通過角 ? 動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)指標(biāo) ? 最大功率（ PS,Kw ) ? 排氣量 (ml) ? 最大扭矩 Nm ? 油耗 L/100km ? 發(fā)動(dòng)機(jī)形式 ? 變速器形式 ? 氣缸數(shù) ? 壓縮比 ? 驅(qū)動(dòng)形式 ? 加速時(shí)間 ? 制動(dòng)性和安全性指標(biāo) ? 制動(dòng)裝置（前后） ? 輪胎類型 ? ABS,EBD,ASR,SRS,TCS,HDC， … … ? 安全帶 ? 接近角 (176。 )：汽車前端突出點(diǎn)向前輪引的切線與地面的夾角。 ? 離去角 (176。 )：汽車后端突出點(diǎn)向后輪引的切線與地面的夾角。 ? 轉(zhuǎn)彎半徑 (mm)：汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，汽車外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心平面在車輛支 承平面上的軌跡圓半徑。轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置時(shí)的轉(zhuǎn)彎半徑為最小轉(zhuǎn)彎半徑。 ? 最高車速 (km/h)：汽車在平直道路上行駛時(shí)能達(dá)到的最大速度。 ? 最大爬坡度 (%)：汽車滿載時(shí)的最大爬坡能力。 ? 平均燃料消耗量 (L/100km)：汽車在道路上行駛時(shí)每百公里平均燃料消耗量。 ? 車輪數(shù)和驅(qū)動(dòng)輪數(shù) (n m)： 車輪數(shù)以輪轂數(shù)為計(jì)量依據(jù)， n代表汽車的車輪總數(shù)， m代表驅(qū)動(dòng)輪數(shù)。 國外汽車工業(yè)概況 世界十大汽車集團(tuán)（按銷量） 8037476 7 9 .85 7 8 .55 0 7 .93903 3 9 .53 3 7 .53161200 100 200 300 400 500 600 700 800 900數(shù)量（萬輛） 全球 10大汽車公司純利潤排行榜 7 . 51 4 . 71 6 . 82 0 . 33 0 . 43 5 . 53 7 . 84 3 . 04 8 . 01 1 3 . 00 . 0 2 0 . 0 4 0 . 0 6 0 . 0 8 0 . 0 1 0 0 . 0 1 2 0 . 0資料來源英國 《 經(jīng)濟(jì)學(xué)家 》 ，可能與汽車企業(yè)公布的有出入，供參考 % % % % % % % % % % 國外汽車工業(yè)概況 ? 世界各個(gè)工業(yè)發(fā)達(dá)國家把汽車工業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè) ? 汽車的研制，生產(chǎn)，銷售，營運(yùn)，與國民經(jīng)濟(jì)許多部門都息息相關(guān)，對社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和科學(xué)技術(shù)發(fā)展起重要推動(dòng)作用 ? 汽車是社會(huì)物質(zhì)生活發(fā)展水平的標(biāo)志，汽車的保有量隨著國民人均收入的水平的提高而增加 ? 其實(shí)汽車數(shù)量過多，也會(huì)引發(fā)一系列的，諸如噪音，污染，道路阻塞，停車場短缺等社會(huì)問題 ? 所以，汽車工業(yè)必須以性能優(yōu)異的產(chǎn)品來適應(yīng)環(huán)境保護(hù)，交通管理等方面的法規(guī)和政策限制 國外汽車工業(yè)概況 ?原 6+3模式格局占世界總銷量的大約 92% ? 通用，福特，戴 克，豐田，大眾，雷諾 日產(chǎn) ? 寶馬，本田，標(biāo)致 雪鐵龍 ?現(xiàn) 6+3格局在慢慢改變原有的面貌 ? 戴 克旗下不再有現(xiàn)代，三菱 ? 通用和菲亞特和平“分手” ? 雷諾 日產(chǎn)聯(lián)盟具備改變汽車業(yè)格局的能力 中國汽車工業(yè)概況 當(dāng)前中國經(jīng)濟(jì)的基本面 ?當(dāng)前的中國經(jīng)濟(jì)基本上保持著良好發(fā)展的態(tài)勢：總體經(jīng)濟(jì)指標(biāo)較好，局部經(jīng)濟(jì)指標(biāo)存在一些問題。隨著國家對經(jīng)濟(jì)宏觀調(diào)控的深入，我國經(jīng)濟(jì)有望走上良性發(fā)展的道路 ? 國內(nèi)生產(chǎn)總值（ GDP)持續(xù)穩(wěn)定增長，三大產(chǎn)業(yè)均持續(xù)增長，第二、第三產(chǎn)業(yè)的增長對國內(nèi)生產(chǎn)總值的拉動(dòng)作用明顯 中國 3+X ?一汽，上汽，東風(fēng) ?廣州本田，北京現(xiàn)代，長安福特，南京菲亞特，沈陽華晨 世界主要國家汽車產(chǎn)量 11961051557507370347646201000202330004000500060007000 國家產(chǎn)量（萬輛）% % % % % % 汽車大國 =汽車強(qiáng)國 ? 2023年主要汽車生產(chǎn)國際主要國家制造商產(chǎn)量對比排名 0 . 4 8 %1 . 9 1 %1 . 4 9 %2 . 1 1 %3 . 4 3 %2 . 1 8 %2 . 2 0 %3 . 0 5 %5 . 5 7 %5 . 2 4 %9 . 4 0 %5 . 9 7 %3 . 2 2 %7 . 3 3 %1 7 . 1 2 %9 . 0 8 %3 0 . 6 7 %1 6 . 9 7 %2 4 . 3 4 %1 9 . 9 2 %0 . 0 0 %5 . 0 0 %1 0 . 0 0 %1 5 . 0 0 %2 0 . 0 0 %2 5 . 0 0 %3 0 . 0 0 %3 5 . 0 0 %本國產(chǎn)量/ 世界產(chǎn)量本國制造商全球產(chǎn)量/ 世界產(chǎn)量美國 日本 德國 中國 法國 韓國 英國 意大利 俄羅斯 印度 、美國和德國制造商。 2023年他們的產(chǎn)量占全世界所有制造商總產(chǎn)量的 %，他們的總部所在國也同時(shí)是世界前三大汽車生產(chǎn)國，產(chǎn)量占全世界產(chǎn)量的 %（這里德國汽車產(chǎn)量并不顯著）。這些制造商的業(yè)績可以使這三國被稱為世界汽車大國和世界汽車強(qiáng)國。 、韓國、意大利制造商。 2023年他們在全世界的產(chǎn)量雖然占所有制造商產(chǎn)量的%，但這些制造商總部所在國也只不過生產(chǎn)了全世界 %的汽車。國內(nèi)規(guī)模的限制使他們較早參與了世界市場的競爭，因此他們的國家雖不能夠被稱為世界汽車大國，但可以被稱作是世界汽車強(qiáng)國。 。他們在全世界范圍生產(chǎn)的汽車總量排名明顯滯后于其總部所在國汽車產(chǎn)量在世界上的排名，其中中國制造商產(chǎn)量占全世界的 %，而英國制造商產(chǎn)量僅為全世界的%。這兩個(gè)國家只能被相對的稱作是世界汽車大國而非世界汽車強(qiáng)國。 。他們 2023年生產(chǎn)的汽車所占世界比重僅 %，同時(shí)他們所在國的汽車產(chǎn)量在世界總產(chǎn)量的比重也相對較小。因此，他們的國家既不能算作世界汽車大國也不能算作世界汽車強(qiáng)國。 中國十大轎車制造商 1. 上海大眾 ? 簡稱上海大眾，中德合資，成立于 1985年 3月。中國目前生產(chǎn)規(guī)模最大、市場保有量最多的現(xiàn)代轎車生產(chǎn)基地。產(chǎn)品由最初的桑塔納系列發(fā)展到今天包括桑塔納 3000、帕薩特、 Polo、 Gol在內(nèi)的四大平臺(tái)幾十個(gè)品種 2. 一汽大眾 ? 有中國一汽集團(tuán)和德國大眾季奧迪股份合資經(jīng)營，于 1991年 2月6日成立，位于長春市，是我國第一個(gè)按經(jīng)濟(jì)規(guī)模起步建設(shè)的現(xiàn)代化轎車基地。捷達(dá)，奧迪，寶來，高爾夫系列轎車在國內(nèi)市場威風(fēng)八面。 3. 北京現(xiàn)代 ? 由北京汽車投資有限公司和韓國現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社共同投資，成立于 2023年 10月 16日?？偼顿Y 24億人民幣，是中國加入世貿(mào)組織后批準(zhǔn)的第一個(gè)汽車生產(chǎn)領(lǐng)域的合資項(xiàng)目，從談判到成立也只用了 11個(gè)月，被譽(yù)為“現(xiàn)代速度，汽車精神” 4. 廣汽車本田 ? 廣州本田成立于 1998年，生產(chǎn)規(guī)模由最初的 3萬輛，逐年成倍攀升，車型不斷豐富，由最初的單一生產(chǎn)雅閣汽車，發(fā)展到現(xiàn)在的雅閣，奧德賽季飛度系列 5. 上海通用 ? 成立于 1997年 6月 12日，由上海汽車工業(yè)（集團(tuán)）總公司，通用汽車公司各出資 50%組建而成。現(xiàn)已擁有上海金橋和山東煙臺(tái) 2大生產(chǎn)基地，形成雪弗蘭，君威，別克 GL凱越等系列 6. 天津豐田 ? 由日本豐田汽車公司與中國天津汽車夏利股份有限公司合資，2023年 6月成立，位于天津，使豐田在中國內(nèi)地的第一個(gè)車生產(chǎn)基地，目前有“花冠”，“威馳”系列 7. 天津一汽夏利 ? 成立于 1997年 8月， 1999年 6月掛牌上市。 2023年 6月 14日，中國一汽集團(tuán)與天津汽車工業(yè)（集團(tuán)）有限公司聯(lián)合重組，自有品牌“夏利”稱雄市場多年，至今聲勢不減 8. 長安汽車 ? 誕生于 1862年，是中國歷史最為悠久的工業(yè)企業(yè)。 1983年誕生中國最有價(jià)值的小型車品牌“長安”，已累計(jì)向市場投放各種類型的“長安”汽車 100余萬輛。公司發(fā)展穩(wěn)健，目前擁有長安汽車股份有限公司，長安福特汽車有限公司，長安鈴木汽車有限公司等 7大汽車制造企業(yè)。 9. 奇瑞汽車 ? 成立如 1997年，成立至今經(jīng)歷了與上汽集團(tuán)的聯(lián)合重組，連創(chuàng) 3個(gè)國內(nèi)第一：第一個(gè)貫徹國際汽車業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn) ISO/TS16949質(zhì)量體系的整車廠家；第一輛成功進(jìn)行正側(cè)面碰撞試驗(yàn)的轎車；第一例通過國家驗(yàn)收的純電動(dòng)轎車；并擁有整車外型等多項(xiàng)專利技術(shù)；實(shí)現(xiàn)國內(nèi)單車成本最低 10. 神龍汽車 ? 全程神龍汽車有限公司，有中國東風(fēng)汽車公司與法國PSA標(biāo)致 雪鐵龍集團(tuán)等股東合資興建。成立于 1992年 5月，總部設(shè)在中國湖北武漢。目前生產(chǎn)雪鐵龍旗下的“富康”，“愛麗舍”，“畢加索”，“賽納”，還有新近的“標(biāo)致 307” 5大汽車公司在中國布局 上海通用 上海通用北盛 （沈陽金杯） 通用東岳 （山東煙臺(tái)） 柳州五菱 （廣西柳州） 天津豐田 （一汽） 豐田豐田 （一汽合作） 廣州豐田 （廣汽） 廈門金龍 金杯海獅 （技術(shù)輸出） 長安福特 （南京 /長安集團(tuán)） 長安福特 （重慶 /長安集團(tuán)） 海南馬自達(dá) (一汽 ) 一汽轎車 馬自達(dá) 6 江鈴汽車 一汽大眾 （一汽） 上海大眾 北京吉普 北汽福田 亞星奔馳 (北汽控股 ) 華晨寶馬 （沈陽） 東風(fēng)悅達(dá) （東風(fēng)集團(tuán)） 北京現(xiàn)代 （北汽控股） 廣州本田 東風(fēng)標(biāo)致 東風(fēng)雪鐵龍 東風(fēng)日產(chǎn) 東風(fēng)本田 （東風(fēng)集團(tuán)） ?汽車營銷渠道 銷售與推銷 營銷的目的就是使推銷成為多余 ? 直接渠道 ? 直銷網(wǎng)絡(luò) 1. 確定銷售體制 2. 成立銷售公司 3. 建立銷售網(wǎng)絡(luò) 4. 開設(shè)銷售店 5. 招聘銷售人員 6. 進(jìn)入汽車超市 ? 間接渠道 ? 經(jīng)銷模式 ? 代理模式 ? 批發(fā) ? 零售 中國當(dāng)前主要汽車渠道模式 制造廠 地區(qū)銷售分公司 地區(qū)銷售分公司 地區(qū)銷售分公司 零 售 商 用戶 零 售 商 零 售 商 零 售 商 零 售 商 零 售 商 零 售 商 ? 總代理制 ? 渠道模式可表述為廠商 → 總代理 → 區(qū)域代理 → 下級代理商 → 最終用戶。進(jìn)口汽車主要采用這種模式，如奔馳、寶馬等。 ? 區(qū)域代理制 ? 渠道模式可表述為廠商 → 區(qū)域總代理 → 下級代理商 → 最終用戶。這種模式與 IT渠道的區(qū)域代理制基本一致。這是汽車渠道最早采用的模式，目前使用這種模式的廠商已較少 ? 特許經(jīng)銷制 ? 渠道模式可表述為廠商 → 特許經(jīng)銷商 → 最終用戶。區(qū)域代理制實(shí)施一段時(shí)間后，汽車廠商逐漸發(fā)現(xiàn)很難對經(jīng)銷商的經(jīng)銷行為進(jìn)行規(guī)范，市場價(jià)格體系混亂， 1996年后，汽車渠道逐漸向特許經(jīng)銷制轉(zhuǎn)變。目前一汽捷達(dá)、神龍富康等采用這種模式。 ? 品牌專賣制 ? 渠道模式可表述為廠商 → 專賣店 → 最終用戶。品牌專賣制是 1999年發(fā)展起來的渠道模式。主要以“三位一體”（包括整車銷售、零配件供應(yīng)、售后服務(wù)）專賣店 和“四位一體”（整車銷售、零配件供應(yīng)、售后服務(wù)、信息反饋）專賣店為表現(xiàn)形式。目前廣州本田、上海通用是這種模式的代表。 中國當(dāng)前主要汽車渠道模式 汽車生產(chǎn)廠家 4S店 汽車專賣店 汽車自選市場 分公司直銷 汽車走私 二手車市場 消費(fèi)者 汽車儲(chǔ)運(yùn)商 汽車代理商 各省級公司 聯(lián)營公司 4S 模式 4S “ 4S ‖是四個(gè)英文單詞的字頭縮寫： ? Sales 新車銷售 ? Service 維修服務(wù) ? Spare parts 零配件供應(yīng) ? Survey 信息反饋 ? Second car (Used Car) 舊車回收 /銷售 汽車 4S店，就是指將這四項(xiàng)功能集于一體的汽車服務(wù)企業(yè) 。 謝謝大家 演講完畢，謝謝觀看！