【正文】 方式進行門到門的貨物運輸責任。 貨物代理的責任 ? 基本責任： 1. 由其簽發(fā)貨運單，用自己掌握的運輸或委托他人完成貨物運輸，并收取運費，須承擔責任； 2. 由他人簽發(fā)貨運單，使用掌握運輸工具，或租用他人的運輸工具，或委托他人完成貨物運輸，并不直接承擔責任； 3. 根據(jù)訂立的合同或協(xié)議，或委托方的指示進行活動時，應以通常的責任完成此項委托，尤其是在授權范圍內(nèi)； 4. 如實匯報一切重要事項； 5. 承負保密義務； ? 責任期限：由貨物的接收到交給收貨人為止； ? 對合同的責任：應對自己因沒有執(zhí)行合同所造成的貨物損失負有賠償責任； ? 對倉儲的責任：收貨后開具收據(jù)或倉儲證明，根據(jù)貨物的特性和包裝，選擇 不同的儲存方式； ? 權利：委托方應支付給貨運代理人有關的代理費用，同時提供服務而引起 的其他一切費用包括由于不可控原因造成的合同無法履行而產(chǎn)生的 其他費用； ? 除外責任： ； ； ； 、標識不清； 、不完整、不準確； 、不完整； ，自然災害、意外原因； 第四節(jié) 國際貨物運輸?shù)臉I(yè)務流程一、 FOB、 CIF、 CFR貿(mào)易術語的含義 F O B:Free On Board 即船上交貨，指賣方在指定的裝運港將貨物裝船并越過船舷后，履行其交貨義務。 C I F： Cost Insurance And Freight 即成本、保險費加運費，賣方須辦理貨物在運輸途中應由賣方承擔的貨物滅失或損壞風險的海運保險。 C F R： Cost And Freight 即成本加運費。指賣方必須支付成本費和將貨物運至指定港所需的運費。 二、國際貨物海洋運輸流程 分為班輪運輸和租船運輸 （一）海運出口貨物班輪運輸程序 1. 貿(mào)易合同。貿(mào)易合同條款是辦理貨物運輸工作的依據(jù)。 2. 信用證 —— 這是國際貨物運輸過程中至關重要的環(huán)節(jié)，做好催證、審證和改證工作，對保證及時裝運和安全結匯具有重要意義 3. 備貨；辦理出口手續(xù)； 4. 定艙配載 —— 定艙是指發(fā)貨人向班輪公司或其代理申請貨物運輸，洽商預定船舶艙位的行為。配載即決定使用某船艙位裝運某貨物。 6. 保險 —— 保險單的日期不得晚于提單的簽發(fā)日期。若需買方投保應及時發(fā)出裝運通知 7. 裝運準備 8. 裝船 —— 承托雙方的責任一般是以船邊為界 9. 制單 10. 結匯 11. 海運進口貨物班輪運輸程序 12. 簽訂貿(mào)易合同 開立信用證 訂艙 保險 審單 報關 13. 提貨 檢驗與索賠； 14. 租船程序 1. 詢盤 —— 指報盤的前奏。 2. 報盤 —— 又稱報價。在租船合同范本中，凡是特定的可變項目都是空著，留待洽租時具體商定。有實盤和虛盤之分 3. 還盤 —— 還盤中沒有提到的對方報盤中的條件，都認為是接受的條件。 4. 接受 —— 有效的接受必須在報盤或還盤的時限內(nèi)且不能有保留條件。 5. 簽約 ? 三、國際貨物鐵路運輸流程 （一）國際鐵路聯(lián)運出口貨物運輸程序 （二）進口貨物在國境站的交接程序 ? 國際貨物航空運輸流程 （一）空運出口程序 攬貨 訂艙 接貨接單 制單 出口報關 發(fā)運 費用結算 信息傳遞 （二）空運進口程序 接單接貨 分類編號 發(fā)到貨通知或查詢單 制單 報關 送貨或轉貨 第五節(jié) :合同運輸條款 ? 一、進口貿(mào)易合同的海洋運輸條款 （一）裝貨港口 在對外簽訂合同，確定裝運港時應注意以下幾個方面： 1. 認真了解國外裝運港的具體情況 2. 規(guī)定要明確，要列明具體的港口名稱 3. 如明確規(guī)定一個裝運港有困難，可采用選擇港 4. 對貨量和交貨期要爭取相對集中，以利于及時派船 5. 對指定碼頭或?qū)Ｓ貌次谎b貨的條款，應向?qū)Ψ搅私馇宄劭跅l件 6. 要注意港口有無重名 7. 對于對方派船合同的裝運港可適當放寬，但應以明確訂明為好 8. （二）裝運日期 9. 賣方必須在合同規(guī)定的交貨期限 30天前，將合同號碼、貨物名稱、數(shù)量、裝運 10. 口岸及預計貨物運達裝運口岸日期，以電報通知買方；買方應在船只受載期 12天前， 11. 將船名、預計受載日期、裝貨數(shù)量、合同號碼、船舶代理人，以電報通知賣方 12. （三）交貨數(shù)量增減率及其選擇權 13. 交貨數(shù)量增減率一般為增建 5%~10%，合同中應訂明“數(shù)量增減率由船方選擇”，不能接受“由賣方選擇”的條款。 （ 四）滯期速遣條款 ? 外貿(mào)企業(yè)在合同中通常采用的滯期、速遣條款的主要內(nèi)容是： 1. 裝卸貨時間的起算：船舶到達港口，船長就可遞交“裝卸準備就緒通知書” 2. 裝卸貨費率 3. 滯期、速遣費及滯期、速遣時間：通常速遣費是滯期費的一半，不足一天 4. 的，按比例計算。“一旦滯期 ,永遠滯期”已成為航運界的慣例。 5. 其他條款 6. （五）艙棧租費免費期 7. （六）裝運通知 8. （七）對方派船合同的裝運條款 9. （八）進口轉船 10. （九） FOB條件下的裝貨費用 11. （ 十）避風移泊條款：一般不接受在此季節(jié)內(nèi)裝貨的條件，無法回避時，應在合 12. 同內(nèi)附加避風移泊條款，要發(fā)貨人承擔移泊費用 13. （十一）病蟲害熏蒸及動植物檢疫：應在合同中訂明“由于熏蒸而產(chǎn)生的船期損 14. 失和全部熏蒸費用均由賣方負擔”的條款。 15. （十二）索賠有效期 16.（ 十三）運費支付方式 ? 二、出口貿(mào)易合同的海洋運輸條款 （一）我方派船合同運輸條款 1. 關于裝運期的條款 ? 裝運期必須訂明年度及月份 ? 習慣上應保證受到信用證后有一定的期限 ? 一般應爭取結匯有效期長于裝運期 15天，以便貨物裝船后有足夠的時間辦理結匯手續(xù) ? 不能接受一筆貨物在短時期內(nèi)分若干批出運的條款 2. 關于裝運口岸和目的港的條款 3. 1） 出口裝運港口，盡可能爭取定為“中國港口” 2) 出口目的港，應盡量選定班輪航線通常掛靠的基本港口或條件較好的。 3) 運費應按選擇的卸港中最高的費率及附加費計算 4) 應選擇我方能安排船舶的最近的海港為目的港 3. 關于出口轉船的條款 1) 允許轉船 2) 允許轉船及分批裝運 3) 凡“允許轉船”的貨物，不接受買方指定中轉港、二程船公司和船名的條件，也不接受在提單中注明中轉港和二程船船名的條件； 4. 關于裝卸費負擔的條款 5. 簽訂運輸條款應注意的問題 1) 關于限期運抵目的港的條款 2) 指定船舶或限制航線的條款 3) 指定裝卸碼頭、倉庫的條款 4) 大宗出口商品出具提單問題 5) 大宗貨物的溢短裝條款 6) （二）對方派船合同運輸條款 1. 對 FOB出口合同中的起運港不能定為香港，只能是其它港口 2. 對于 FOB出口合同 ，由賣方在交貨期前 30天內(nèi)發(fā)出裝船通知，買方在收到通知后 20天將船舶資料和代理公司名稱通知賣方 3. 在我國港口裝貨所發(fā)生的理貨費，應在合同中明確由買方或船方承擔 4. 以 FOB條件成交的出口貨物，由船邊至船艙的裝船費概由買方承擔。 ? 三、國際鐵路聯(lián)運的合同運輸條款 （一）國際聯(lián)運運輸條款與海運運輸條款的異同 FCA: Free carrier， 即貨交承運人，賣方辦理貨物出口結關，將貨物交至指定的地點， 由賣方制定的承運人照管，履行其交貨義務。如果買方未指定準確的地點，則賣方 可在規(guī)定的地點或地段內(nèi)，選擇承運人將貨物置于承運人的照管地點。根據(jù)商業(yè)慣 例，在賣方被要求協(xié)助與承運人訂立合同時，則由買方承擔風險和費用，賣方可以 辦理。 可適用于任何運輸方式，包括多式聯(lián)運 ? CIP： Carriage And Insupance Paid To 即運費及保險費付至（指定目的地） ? 注意：買方只能要求賣方取得最低的保險險別。 ? CPT: Carriage Paid To即賣方支付貨物運至指定的目的地的運費； ? 訂立運輸條款的一般原則： ，賣方訂立 FCA交貨條件較有利； ，一般采用 CIP或 CPT交貨條件較有利； ? 訂立運輸條款應注意的問題： ； ； ； FCA條款，委托賣方辦理運輸?shù)姆椒ú豢扇。? 、捷克、匈牙利時，須注明上述三國過境費用的支付方法； 、圩汾河處境而不是用二連站過蒙古鐵路和俄羅斯； ? 國際航空運輸?shù)倪\輸條款： 運輸合同即航空貨運單，發(fā)貨人或其代理人與承運人或其代理人簽署后即 可生效； 第六節(jié) 運輸單據(jù) ?概述 :承運人收到承運貨物簽發(fā)給出口商的證明文件，它是交接貨物、處理索賠 與理賠以及向銀行界結算貨款或進行議付的重要單據(jù)。 ? 種類： ? 海運提單； ? 國際聯(lián)運單據(jù)； ? 航空單據(jù)； 主要作用： ； ； ； ； ； ； ?郵包收據(jù)； ?多式聯(lián)運收據(jù)； ?出口商需要提供的結匯單據(jù)：匯票、商業(yè)發(fā)票、運輸單據(jù)、保險單據(jù)、 裝箱單、重量單、商檢證、產(chǎn)地證、其他單據(jù)；