物流網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)與節(jié)點設計課件-資料下載頁
2025-03-05 02:26本頁面
【正文】 對距離 。 坐標系可以隨便建立 。 在國際選址中 ， 經(jīng)常采用經(jīng)度和緯度建立坐標 。 然后 ， 根據(jù)各點在坐標系中的橫縱坐標值求出成本運輸最低的位置坐標 X和 Y。 Cx 重心的 x坐標； Cy 重心的 y坐標； Dix第 i個地點的 x坐標； Diy第 i個地點的 y坐標； Vi運到第 i個地點或從第 i個地點運出的貨物量 。 最后 ， 選擇求出的重心點坐標值對應的地點作為要布置設施的地點 。 線性規(guī)劃法 ? 是解決多變量最優(yōu)決策的方法 ， 是在各種相互關聯(lián)的多變量約束條件下 ， 解決或規(guī)劃一個對象的線性目標函數(shù)最優(yōu)的問題 ， 即給與一定數(shù)量的人力 、 物力和資源 ， 如何應用而能得到最大經(jīng)濟效益 。 當資源限制或約束條件表現(xiàn)為線性等式或不等式 ， 目標函數(shù)表示為線性函數(shù)時 ， 可運用線性規(guī)劃法進行決策 。 ? 線性規(guī)劃法就是在線性等式或不等式的約束條件下 ， 求解線性目標函數(shù)的最大值或最小值的方法 。 其中目標函數(shù)是決策者要求達到目標的數(shù)學表達式 ， 用一個極大或極小值表示 。 約束條件是指實現(xiàn)目標的能力資源和內(nèi)部條件的限制因素 ， 用一組等式或不等式來表示 。 ? 線性規(guī)劃是決策系統(tǒng)的靜態(tài)最優(yōu)化數(shù)學規(guī)劃方法之一 。 它作為經(jīng)營管理決策中的數(shù)學手段 ， 在現(xiàn)代決策中的應用是非常廣泛的 ， 它可以用來解決科學研究 、 工程設計 、 生產(chǎn)安排 、 軍事指揮 、 經(jīng)濟規(guī)劃；經(jīng)營管理等各方面提出的大量問題 。 物流節(jié)點選址模型及其應用 物 流 節(jié) 點 選 址 的 方 法 3． 模擬計算法 模擬計算法是將實際問題用數(shù)學方法和邏輯關系表示出來 ，然后通過模擬計算及邏輯推理確定最佳布局方案 。 這種方法的優(yōu)點是比較簡單 ， 缺點是選用這種方法進行選址 ， 分析者必須提供預定的各種網(wǎng)點組合方案以供分析評價 ， 從中找出最佳組合 。 因此 ， 決策的效果依賴于分析者預定的組合方案是否接近最佳方案 。 4． 啟發(fā)式算法 啟發(fā)式算法是針對模型的求解而言的 ， 是一種逐次逼近的方法 。 對這種方法進行反復判斷并修正 ， 直到滿意為止 。 該方法的優(yōu)點是模型簡單 ， 需要進行方案組合的個數(shù)少 ， 因而容易尋求最佳的答案；缺點是這種方法得出的答案很難保證是最優(yōu)化的 ， 一般情況下只能得到滿意的近似解 。 物流節(jié)點選址模型及其應用 單 一 物 流 節(jié) 點 的 選 址 模 型 單一物流節(jié)點的選址方法： 因素評分法 因素評分法在常用的選址方法中是使用最廣泛的一種 ， 它以簡單易懂的模式將各種不同因素綜合起來 。 在使用中 ， 每一個備選地點都按因素計分 ， 在允許的范圍內(nèi)給出一個分值 ，然后將每一地點各因素的得分相加 ， 求出總分后加以比較 ，得分最多的地點中選 。 步驟如下： ① 給出備選地點 ② 列出影響選址的各個因素 ③ 給出每個因素的分值范圍 ④ 由專家對備選地點針對各個因素進行評分 ⑤ 將每一地點各因素的得分相加 ， 求出總分后加以比較 ， 得分最多的地點中選 。 例題 ? 某市需要建設一個大型物流中心，初步有三個地點可供選擇，不可量化因素過多，決定用因素評分法進行選址決策。 ? 求解：權(quán)重因素評分法 – 選取評分因素： – 確定評分范圍，或進行分值劃分 – 評分或算分 – 確定權(quán)重 – 評分、選優(yōu) 土地成本 可得土地規(guī)模 交通便利性 離市場的距離 工程地址條件 物流節(jié)點選址模型及其應用 多 物 流 節(jié) 點 的 選 址 模 型 1． 單品種選址模型 （ 1） 問題 從一組候選的地點中選擇若干個位置作為物流設施網(wǎng)點 （ 如配送中心 ） ， 使得從已知若干個資源點（ 如工廠 ） ， 經(jīng)過這幾個設施網(wǎng)點 （ 如配送中心 ） ，向若干個客戶運送同一種產(chǎn)品時總的物流布局成本（ 或運輸成本 ） 為最小 。 （ 2） 建立模型 物流節(jié)點選址模型及其應用 多 物 流 節(jié) 點 的 選 址 模 型 2． 多品種選址模型 （ 1） 問題 從多個候選的地點中選擇若干個位置作為物流設施網(wǎng)點 （ 如配送中心 、 倉庫等 ） ， 使得從已知若干個資源點 （ 如工廠 ） ， 經(jīng)過這幾個設施網(wǎng)點 （ 如配送中心 、 倉庫等 ） ， 向若干個客戶運送多種產(chǎn)品時 ，總的運輸成本為最小 。 （ 2） 建立模型 （ 3） 模型的求解
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