汽車起動系統(tǒng)-資料下載頁
2025-03-04 17:36本頁面
【正文】 ，點火開關沒斷開，這時線圈 L2有中性點 N的電壓，使常閉觸點 K2打開，切斷了線圈 L1的電路，觸點 K1斷開，使電磁開關斷電，起動機自動停止。 NoImage82 起動系統(tǒng)的工作過程 ? （ 5）若發(fā)動機運轉(zhuǎn)時誤起動，因為線圈 L2總有發(fā)電機中性點電壓，保護繼電器觸點 K2處于打開狀態(tài)，線圈 L1不能形成電流回路，電磁開關不動作，起動機不工作。 NoImage83 東風 EQ1090起動系統(tǒng)電路 ? 該汽車采用的是 QD124或QD1212型起動機，傳動機構(gòu)采用滾柱式單向離合器，在控制電路中采用了起動繼電器。 NoImage84 東風 EQ1090起動系統(tǒng)電路 ? 起動繼電器的作用是用來接通或切斷起動機電磁開關線圈的電路。 ? 起動系統(tǒng)電路如下圖： NoImage85 東風 EQ1090起動系統(tǒng)電路 86 東風 EQ1090起動系統(tǒng)電路 NoImage? 控制電路 ? 包括 起動繼電器控制電路 和 起動機電磁開關控制電路 。 ? 接通點火開關， 電流 ：從蓄電池正極 → 電流表 → 點火開關 → 繼電器線圈 → 蓄電池負極。 ? → 繼電器電磁吸力 → 使繼電器觸點閉合 → 接通 起動機電磁開關控制電路 。 87 東風 EQ1090起動系統(tǒng)電路 NoImage? 主電路 ? 電磁開關控制電路 接通后，吸引線圈和保持線圈產(chǎn)生的電磁力，將起動機主電路接通。 ? 此時電流：蓄電池正極 → 主觸點 → 接觸盤 → 主觸點→ 起動機勵磁繞組 → 電樞繞組 → 搭鐵 → 蓄電池負極。 ? → 起動機產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)距起動發(fā)動機。 88 減速起動機和永磁起動機 NoImage? 一、減速起動機 ? 在起動機 電動機軸 與驅(qū)動齒輪 之間裝有 減速器 的起動機稱為減速起動機。 89 一、減速起動機 NoImage? 減速起動機解決直流電動機轉(zhuǎn)速高與發(fā)動機需求起動轉(zhuǎn)矩大的矛盾。 ? 增加減速器，可采用高轉(zhuǎn)速、低轉(zhuǎn)矩的直流電動機，電動機的體積和重量可以減小。 ? 高轉(zhuǎn)速低扭矩的直流電動機，工作電流較小，還可減輕蓄電池的負擔，延長蓄電池的使用壽命。 90 一、減速起動機 NoImage? 常用減速起動機的減速器轉(zhuǎn)數(shù)比約為4： 1。 ? 目前減速起動機的應用非常普遍。 91 一、減速起動機 NoImage? 減速器按齒輪的嚙合方式不同，可分為：外嚙合式、內(nèi)嚙合式、行星齒輪式減速器三種。 92 一、減速起動機 NoImage? 外嚙合式 ，主動齒輪軸與從動齒輪軸平行，兩軸中心距較大。 ? 優(yōu)點 ：結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、噪聲小、便于維修。 ? 缺點 ：起動機徑向尺寸大。 93 一、減速起動機 NoImage? 內(nèi)嚙合式 ：兩軸中心距離較小，工作可靠，但噪聲較大。 94 一、減速起動機 NoImage? 行星齒輪式 ：兩軸中心線重合，利于起動機安裝；因扭矩平均分布在行星齒輪上，可采用塑料或粉末冶金的齒輪，既減輕重量，又抑制噪聲，應用廣泛。 95 二、永磁起動機 NoImage? 用 永磁材料 制成起動機的磁極，以取代原有的磁場繞組和磁極鐵心的起動機 → 永磁起動機。 96 二、永磁起動機 NoImage? 由于取消了磁場繞組和磁極鐵心，起動機的體積和質(zhì)量大大減小，機械特性和換向性能得到改善，使換向火花造成的高頻干擾減小，工作可靠性提高。 ? 但永磁材料會 退磁 ，使起動功率逐漸下降，所以目前僅限于在小功率起動機上應用。 97 二、永磁起動機 NoImage? 在永磁起動機上加裝減速器 → 永磁減速起動機 。 ? 它同時具有永磁起動機和減速起動機的特點，應用廣泛。 98 復習思考題 ? 起動機由哪幾部分組成？各組成部分的作用是什么？ ? 簡述滾柱式、摩擦片式和彈簧式單向離合器的工作原理。 99 演講完畢，謝謝觀看！
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