起動系統(tǒng)ppt課件(2)-資料下載頁
2025-01-15 12:33本頁面
【正文】 桑塔納起動系統(tǒng)電路 電路蓄電池、點火開關(guān)、電磁嚙合式起動機、導(dǎo)線等組成。接線情況如圖 918所示。蓄電池 “ ＋ ” 接線柱引出電纜直接與起動機的 “ 30”接線柱連通，以便向起動機供電啟動；同時由起動機的 “ 30”接線柱引出紅色火線接入中央接線板 P區(qū)的一個接線柱，經(jīng)內(nèi)部連通 P區(qū)的另一接線柱后經(jīng)紅色火線與點火開關(guān) “ 30”接線柱連通，經(jīng)點火開關(guān)啟動位 “ 50”引出由 “ 紅 /黑 ” 色導(dǎo)線接入中央接線板 B8接線柱，經(jīng)內(nèi)部連通 C18，由 C18再引出 “ 紅／黑 ” 色導(dǎo)線接人起動機的 “ 50”啟動接線柱上。 第 1章 發(fā)動機總論 （ 1）起動發(fā)動機時，起動系統(tǒng)工作情況 1）接通起動開關(guān)，電磁開關(guān)線圈電路接通 起動發(fā)動機時，將點火開關(guān)轉(zhuǎn)到起動位置，電磁開關(guān)中吸拉線圈和保持線圈電路即被接通，吸拉線圈電流路徑為蓄電池正極 → 紅色導(dǎo)線 4→ 中央線路板單端子插座 P→ 中央線路板內(nèi)部電路 → 紅色導(dǎo)線 2→ 點火開關(guān) “ 30”端子 → 點火開關(guān)起動檔 → 點火開關(guān) “ 50”端子 → 紅黑色導(dǎo)線 3→ 中央線路板 B8結(jié)點 → 中央線路板 C18結(jié)點 → 紅黑色導(dǎo)線 6→ 起動機 “ 50”端子 → 吸拉線圈 → 起動機 “ C”端子（圖中未標(biāo)示） → 磁場繞組 → 正電刷 → 電樞 10→ 負(fù)電刷 → 搭鐵 → 蓄電池負(fù)極。保持線圈電流路徑為蓄電池正極 → 紅色導(dǎo)線 4→ 中央線路板單端子插座P→ 中央線路板內(nèi)部電路 → 紅色導(dǎo)線 2→ 點火開關(guān) “ 30”端子 → 點火開關(guān)起動檔→ 點火開關(guān) “ 50”端子 → 紅黑色導(dǎo)線 3→ 中央線路板 B8結(jié)點 → 中央線路板 C18結(jié)點 → 紅黑色導(dǎo)線 6→ 起動機 “ 50”端子 → 保持線圈 → 搭鐵 → 蓄電池負(fù)極。 第 1章 發(fā)動機總論 2）電磁開關(guān)與傳動機構(gòu)工作，起動機主電路接通，起動發(fā)動機 當(dāng)吸拉線圈和保持線圈剛剛接通電流時，兩線圈產(chǎn)生的磁通方向相同，使固定鐵芯和活動鐵芯被磁化，在其磁力的共同作用下，活動鐵芯向右移動，并帶動移動叉 14繞支點轉(zhuǎn)動，移動叉下端便撥動單向離合器 13向左移動，驅(qū)動齒輪 12與飛輪也因進(jìn)入嚙合。 當(dāng)吸拉線圈電流流過磁場繞組和電樞繞組時，電樞軸便以較慢速度轉(zhuǎn)動，以便驅(qū)動齒輪與飛輪齒圈嚙合柔和。當(dāng)驅(qū)動齒輪后移與飛輪齒圈發(fā)生抵住現(xiàn)象時，移動叉下端則先推動左半個滑環(huán)壓縮錐形彈簧向左移動，待電動機主電路接通使電樞軸稍微轉(zhuǎn)動、驅(qū)動齒輪的輪齒與飛輪齒圈的齒槽對正時，即可進(jìn)入嚙合。 當(dāng)驅(qū)動齒輪與飛輪齒圈接近完全嚙合（嚙合尺寸約為驅(qū)動齒輪齒寬的 2/3）時，活動鐵芯帶動推桿右移使觸盤將起動機主電路（即電樞和磁場繞組電路）接通，其電路為蓄電池正極 → 黑色電纜 7→ 起動機 “ 30”端子 → 電動機開關(guān)觸盤 → 起動機 “ C”端子 → 磁場繞組 → 正電刷 → 電樞繞組 → 負(fù)電刷 → 搭鐵 → 蓄電池負(fù)極。 起動機主電路接通時，電樞繞組和磁場繞組通過電流很大（ 400A左右），產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩驅(qū)動飛輪旋轉(zhuǎn)，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定值時，發(fā)動機便被起動。 當(dāng)離合器及其驅(qū)動齒輪沿電樞軸上螺旋鍵槽向左移動（實為又轉(zhuǎn)又移）時，具有慣性力作用，左移直到抵住安裝在電樞軸上的止推墊圈為止，因此止推墊圈的作用是將驅(qū)動齒輪向左移動的慣性沖擊力加到電樞軸上，防止沖擊力作用到后端蓋上而打壞端蓋。 第 1章 發(fā)動機總論 （ 2）發(fā)動機起動后，起動系統(tǒng)工作情況 當(dāng)發(fā)動機起動后，放松點火鑰匙，點火開關(guān)將自動轉(zhuǎn)回一個角度，起動檔斷開，吸拉線圈電流路徑改變，其電路為蓄電池正極 → 起動機 “ 30”端子 →觸盤 → 起動機 “ C”端子 → 吸拉線圈 → 起動機 “ 50”端子 → 保持線圈 → 搭鐵 → 蓄電池負(fù)極。此時吸拉線因電流和磁通方向與起動時相反。由于保持線圈的電流和磁通方向未改變，因此兩個線圈產(chǎn)生的磁力相互削弱，在復(fù)位彈簧 15的張力作用下，活動鐵芯立即左移復(fù)位，并帶動推桿和觸盤向左移動，使起動機主電路切斷而停轉(zhuǎn)。與此同時，移動叉 14帶動單向離合器 13向右移動，使驅(qū)動齒輪與飛輪齒圈分離，起動工作結(jié)束。 第 1章 發(fā)動機總論 檢測時使用萬用表，采用逐點搭鐵檢測法可確診斷路部位，采用依次拆斷檢測法可確診短路搭鐵部位。檢測程序可從前向后，也可從后向前，或從中間向前、向后依次選擇各個節(jié)點進(jìn)行，主要分兩個線路的檢測：一是啟動控制線路，主要檢測線路的通斷情況；二是起動機供電線路，重點檢測線路各節(jié)點的電壓降情況，各節(jié)點連接處的電壓降不得大于 。
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