fmea潛在失效模式分析(ppt52頁)-資料下載頁
2025-02-28 15:34本頁面
【正文】 能觸及使用者 1 10 1 頻繁的很小，可檢測的失效 1 1 10 使用者偶爾會遇到很小的故障 10 10 1 嚴重而且頻繁的失效 1 10 10 使用者頻繁地遇到很小的故障 10 1 10 使用者遇到嚴重的故障 10 10 10 出麻煩了 !!! 糾正行動的選擇 不可能有效的 推薦的選擇 * 增加檢查 * Pokayoke (有安 全裝置的 ) * 額外的測試 * 工藝的改變 * 額外的校核 * 設計的改變 * 重新培訓操作員 * 自動化 * 重寫 SOP * 計算機化 * 采用機器人 糾正行動優(yōu)先權的體系 任何所推薦的糾正行動的目的是通過減低失效的 嚴重性，失效的發(fā)生 , 失效的檢測 或以上全部三項來提高 RPN 的等級 . 重點應以預防為主 , 也就是說減少失效的發(fā)生 . 如果預防沒有可能，那么應采用下列的 優(yōu)先權體系 : 1. 預防或排除潛在的原因 2. 檢測 , 盡早在產品的使用壽命周期內進行 : 最佳 ……… 在設計階段 次佳 ……… 在大規(guī)模生產之前 其次 ……… 在裝運之前 作為最后的手段 ……… 在現(xiàn)場 , 但在災難性的失效之前 3. 減小影響 , 也即減低失效的嚴重性 通常 , 減低上述三項中的任何一項 O, S, D 需要對工藝和 /或設計進行改變 / 改進 過程 FMEA事例 7人 工 插 入 噴 頭 不 夠深 入8每 小 時 或 每 班進 行 一 次 目 測檢 查 ， 察 看 噴膜 厚 度 （ 深 度儀 ） 和 范 圍5 280給 噴 蠟 器 加 裝深 度 限 位使 噴 蠟 自 動 化制 造 工 程 部9 8 / 1 0 / 1 5增 加 限 位 器 ， 在 線上 檢 查 噴 機7 2 5 707噴 頭 堵 塞。 黏 度 太 高。 溫 度 太 低。 壓 力 太 低5在 開 始 和 停 機后 試 驗 噴 霧 形狀 ， 按 照 預 防維 護 程 序 清 洗噴 頭每 小 時 或 每 班進 行 一 次 目 測檢 查 ， 察 看 噴膜 厚 度 （ 深 度儀 ） 和 范 圍5 1 7 5對 黏 度 、 溫 度和 壓 力 進 行 試驗 設 計（ D O E ）制 造 工 程 部9 8 / 1 0 / 2 5確 定 溫 度 和 壓 力 限值 ， 安 裝 了 限 值 控制 器 ， 控 制 圖 顯 示構 成 受 控C P k = 1 . 8 57 1 5 3 5 現(xiàn) 行 過 程 控 制項 目 / 功 能潛 在 失 效模 式潛 在 失 效 的后 果嚴重度S措 施 結 果預 防 探 測采 取 的 措 施 S ORPN DRPN建 議 措 施潛 在 失 效 模 式 及 后 果 分 析 （ P F M E A ） 核 心 小 組 ： 車 型 年 / 車 輛 類 型 ： 199X/ 獅 牌 4 門 / 旅 行 車項 目 ： 左 前 門 / H 8 H X 0 0 0 0 A過 程 責 任 ： 車 身 工 程 部關 鍵 日 期 ： 99 年 03/01F M E A 編 號 ： 1 4 5 0共 3 頁 第 1 頁責 任 和 目標 完 成 日期編 制 人 ： X X X 工 程 師 總 裝 廠F M E A 日 期 （ 編 制 ） ： 9 7 / 0 3 / 2 2（ 修 訂 ） 9 8 / 0 7 / 1 4車 門 內 部 人 工 涂蠟。 為 覆 蓋 車 門 內側 ， 車 門 下 層 表面 涂 以 最 小 厚 度的 蠟 ， 以 延 緩 腐蝕規(guī) 定 表 面 涂 蠟不 足車 門 壽 命 降低 ， 導 致。 因 漆 面 長 期生 銹 ， 使 顧 客對 外 觀 不 滿。 使 車 門 內 附件 功 能 降 低級別潛 在 失 效 的 起因 / 機 理頻度O探測度DFMEA 是 不 是 * 結構化的 * 一個供展覽的樣品 * 系統(tǒng)化的 * 一個數(shù)字游戲 * 嚴密的 * 一個猜想游戲 * 綜合的 * 一項文件編制的練習 * 科學的 * 一項自我安慰的訓練 * 一門學科 .. * 預防性的 .. * 針對客戶的 .. * 一個團隊的努力 .. * 一項具交叉功能的訓練 .. * 一份生動的文件 .. * 一個連續(xù)的工藝過程 * 一項單件的生產的訓練 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH
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