信息系統(tǒng)的戰(zhàn)略作用(ppt42頁)-資料下載頁
2025-02-26 16:37本頁面
【正文】 ? 在航空業(yè)管理模式中改進(jìn)訂票系統(tǒng)是輕而易舉的，且代價(jià)不高； ? 盡管總收入下降，但成本下降的更快，可以為實(shí)施新的市場(chǎng)戰(zhàn)略爭(zhēng)取時(shí)間。 錯(cuò)誤的范例 灰狗客運(yùn)公司案例的啟示 航空業(yè)（公司） 公共汽車業(yè)（灰狗） 通常只擁有幾百架飛機(jī) 擁有 2400輛公共汽車 服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)不到 200個(gè)城市 有 2600多個(gè)載客點(diǎn) 十倍于公共汽車票價(jià) 平均單程路費(fèi) 33美元 乘客構(gòu)成層次、購票習(xí)慣不同于公共汽車 年薪在 17000元以下的乘客會(huì)在啟程前幾小時(shí)購票 錯(cuò)誤的范例 灰狗客運(yùn)公司案例的啟示 ? 訂票系統(tǒng)的改進(jìn)要比原來期望的困難得多，所費(fèi)時(shí)間也要長。剛開始實(shí)驗(yàn)時(shí)，遭到了慘痛的失?。汗芾韺硬粐?yán)承認(rèn)系統(tǒng)尚未完善，而將啟動(dòng)時(shí)間提前到 1993年 7月。 ? 系統(tǒng)不堪重負(fù)，新的免費(fèi)訂票電話被打爆了（乘客平均撥打十幾次才能完成訂票），印制一張票一般需要 5分鐘時(shí)間，而在站里排隊(duì)買票的隊(duì)伍更長了，更糟的是，“那些訂票乘客中超過 80%的人都沒有來”，幾乎空無一人的公共汽車停在站外，人們收拿鈔票排隊(duì)買票，但系統(tǒng)卻不讓把票賣出 …… ? 1994年前 9個(gè)月，收入下降了 12. 6%, 損失達(dá) 7200萬美元。到第三季度結(jié)束時(shí)，公司準(zhǔn)備破產(chǎn)，一個(gè)公共汽車行業(yè)的老手（克雷格 論茨斯基）接管了公司，新的管理層重組，避免了公司破產(chǎn)。 建立在合理的基礎(chǔ)之上 灰狗客運(yùn)公司案例的啟示 ?倫茨斯基扭虧為盈的秘訣： 象管理公共汽車公司一樣去經(jīng)營它！ ? 改變航空業(yè)式的管理模式，廢棄了訂票系統(tǒng)，用一種更簡(jiǎn)單的方式替換了原有的復(fù)雜而低效率的做法； ? 改變定價(jià)制度，原來的提前訂票的折扣讓位于“每天低價(jià)格”策略，在繁忙路段增開了汽車。 ?新的戰(zhàn)略效果很好 ： 原來的公共汽車?yán)铣丝陀只貋砹?。收入減少的勢(shì)頭的到了扭轉(zhuǎn)，整個(gè) 1996年都處于盈利。 一般戰(zhàn)略失敗的原因 ： ? 它們建立在過于樂觀或是不實(shí)際的假設(shè)前提上； ? 完全合理與有效的假定被事先無法預(yù)料的突發(fā)事件推翻了。 利用 OHP實(shí)現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) 組織速度 來自于對(duì)顧客需求的敏銳和敏捷， 組織力量 則來自于接觸顧客的范圍 。 企業(yè)的速度 企業(yè)的力量 跨國公司 虛擬 組織 Just In Time 信息 伙伴 團(tuán)隊(duì) 不限 時(shí)間 、 地點(diǎn) 學(xué)習(xí)型 組織 OHP
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