競(jìng)爭(zhēng)模型在經(jīng)濟(jì)政策分析中的應(yīng)用-資料下載頁(yè)
2025-02-26 10:47本頁(yè)面
【正文】 Pw G F E s d Qs Q Qd 關(guān)稅或配額對(duì)消費(fèi)者 和生產(chǎn)者剩余的影響 Pw Pw+T s w v Qs Qd 供給 需求 Qs1 Qd1 r ? 關(guān)稅使消費(fèi)者剩余減少了：r+s+w+v； 生產(chǎn)者剩余增加了： r； 政府得到的關(guān)稅： w； 無(wú)謂損失（ DWL）： s+v 貨物稅的無(wú)謂損失 price Quantity P Ps Pb DWL=R+S S D Q Q0 E R F S 供給和需求彈性越大， 稅收的無(wú)謂損失就越大。 稅收規(guī)模 DWL 缺乏彈性的供給 數(shù)量 價(jià)格 無(wú)謂損失和稅收收入隨稅收規(guī)模而變動(dòng) P Q S D 無(wú)謂損失 小額稅 中額稅 無(wú)謂損失 稅收收入 稅收收入 無(wú)謂損失 大額稅 稅收規(guī)模 無(wú)謂損失 稅收規(guī)模與無(wú)謂損失 拉弗曲線 稅收規(guī)模 稅收收入 例：應(yīng)該提高汽油稅嗎？ ? 1993年，克林頓政府提議增加汽油稅。這并非一個(gè)新思路。 1不過(guò)，汽油的生產(chǎn)者和消費(fèi)者集團(tuán)卻一向反對(duì)這樣的增稅。假定汽油的市場(chǎng)供求曲線如下圖所示。 S D 100 90 價(jià)格（美元 /加侖） 數(shù)量（ 10億加侖 /年 ） （ 1）要使汽油價(jià)格從每加侖 1美元提高到 ，需要增稅的幅度有多大？ （ 2）此規(guī)模的增稅會(huì)給消費(fèi)者和生產(chǎn)者分別帶來(lái)多大的損失？ （ 3）政府從這種增稅中所得稅收是多少？ （ 4）增稅造成的無(wú)謂損失有多大？ 練習(xí) 假定美國(guó)汽車(chē)的供求曲線如下圖所示。 （ 1）如果世界市場(chǎng)每輛汽車(chē)為 $15000，且政府實(shí)行的汽車(chē)進(jìn)口配額為 200萬(wàn)輛，那么，美國(guó)每輛汽車(chē)價(jià)格如何？ （ 2）對(duì)消費(fèi)者剩余將造成什么影響？ （ 3）對(duì)生產(chǎn)者剩余將造成什么影響 ? （ 4）是否存在無(wú)謂損失？有多大？ 6 8 100 15 17 19 價(jià)格（千元） 數(shù)量（百萬(wàn)）
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1