【精】6、運(yùn)輸管理1-資料下載頁
2025-02-26 10:11本頁面
【正文】 量裝運(yùn)的運(yùn)輸速度快于個(gè)別顧客直接與公共承運(yùn)人 打交道所經(jīng)歷的速度。 ? 托運(yùn)人協(xié)會(huì) /聯(lián)盟 其在作業(yè)上類似于貨運(yùn)代理人，他們把小批量裝載整合成大批量 裝載以獲得成本經(jīng)濟(jì)。但不同的是，這種協(xié)會(huì)是會(huì)員自愿組織起來的 非贏利實(shí)體。 運(yùn)輸服務(wù)方式 ? 經(jīng)紀(jì)人 經(jīng)紀(jì)人是指替 托運(yùn)人、收貨人和 承運(yùn)人協(xié)調(diào)運(yùn)輸安 排的中間商。通過 收取傭金來獲得贏 利。 運(yùn)輸服務(wù)方式 ? 中間商的運(yùn)營方式 典型的非作業(yè)性質(zhì)的中間商一開始從各種托運(yùn)人手上 匯集一定數(shù)量的裝運(yùn)，然后購買運(yùn)輸。 中間商通常向托運(yùn)人提供的費(fèi)率在相應(yīng)的裝運(yùn)批量上 低于公共承運(yùn)人的費(fèi)率。中間商的利潤率是向托運(yùn)人收取 的費(fèi)率與向承運(yùn)人購買運(yùn)輸服務(wù)的成本之間的差額。 當(dāng)中間商可以向托運(yùn)人提供比一般公共承運(yùn)人更快的 遞送以及更完整的服務(wù)時(shí)，中間商收取的費(fèi)率可以高于托 運(yùn)人從其它合法承運(yùn)人處獲得的費(fèi)率。 運(yùn)輸?shù)暮暧^管理 運(yùn)輸規(guī)制 ? 商業(yè)慣例的經(jīng)濟(jì)規(guī)章 ? 準(zhǔn)入規(guī)章：如中國快遞市場開放（ ） ? 運(yùn)輸費(fèi)率：如國內(nèi)航空運(yùn)輸費(fèi)率 ? 服務(wù)規(guī)范：行業(yè)服務(wù)條款，如貨損賠償 ? 安全和社會(huì)規(guī)章 ? 環(huán)境污染、運(yùn)輸人員工作時(shí)間 運(yùn)輸?shù)暮暧^管理 放松管制 （ 1）定價(jià)的自由度更大 以美國為例。解除管制前，承運(yùn)人不能隨意改變運(yùn)輸費(fèi)率。遇到 燃料價(jià)格上漲之類原因，則通過費(fèi)率附加費(fèi)來調(diào)整。解除管制后，承 運(yùn)享有每年在一定程度（一般為 7%~15%）變化費(fèi)率的靈活性。 （ 3）進(jìn)入市場的自由度更大 80年代初期美國解除管制之前，承運(yùn)人的所有權(quán)被限制在單一運(yùn) 輸方式里。比如一名鐵路承運(yùn)人不能擁有汽車承運(yùn)人的經(jīng)營權(quán)。而解 除管制后，許多廠商被獲準(zhǔn)在兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式中擁有多重 經(jīng)營權(quán)。這也極大的推動(dòng)了多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展。 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH
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