【導讀】概念性整個緯一路至緯七路路段東西線實際現(xiàn)況進深約含280公頃左右。動,主動培育區(qū)域經(jīng)濟,區(qū)域商貿(mào)圈。成為二梯度增長極。他認為,無論在大經(jīng)濟單元或小經(jīng)濟單元之中,均存在著不平等的相互影響,從而產(chǎn)生不均衡現(xiàn)象。稱其為“支配效應(yīng)”。國工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)中,直接勞動成本占總成本的比重不到10%。能將商貿(mào)物流費用下降到GDP15%,每年將為全社會直接節(jié)約商貿(mào)物流成本2400億元。流聚集園區(qū)是一種“推進型產(chǎn)業(yè)”。方出現(xiàn),其巨大的經(jīng)濟推動力,將會使經(jīng)濟成長圍繞最初的“成長極”而集中。于分散或均衡化,導致區(qū)域間的經(jīng)濟增長差距逐漸縮小,達到相對平衡發(fā)展。較大的輻射半徑,如深圳平湖物流基地的輻射范圍將包括國內(nèi)的華南地區(qū)和京九沿線,物流園區(qū),將成為全球物流供應(yīng)鏈中的重要樞紐和結(jié)點?;顒酉驁@區(qū)城市聚集,從而形成城市經(jīng)濟累積性集中成長,形成城市經(jīng)濟“成長極”。帶和西部地帶轉(zhuǎn)移,進而促進中、西部地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展,縮小區(qū)域差距。