【導讀】本文中根據(jù)十字路口交通燈的控制要求，采用PLC設計實現(xiàn)正常交通的時序控制，理論結(jié)果表明，該系統(tǒng)設計方案可以達到預期目標。安全、快速運行，提高城市路網(wǎng)的通行能力、實現(xiàn)道路交通的科學化管理迫在眉睫。本設計中我們在原有控制系統(tǒng)的基礎上采用。了新的控制方式，使得系統(tǒng)更加具有實用性和便捷性[1]。

　　

【正文】 ，先南北紅燈亮，同時東西綠燈亮。南北紅燈 持 續(xù)亮 25S，東西綠燈亮 20S， 閃亮 3S，綠燈閃亮周期 為 1S（亮 熄 ）， 綠燈閃亮3S 后熄滅， 然后東西黃燈亮 并維持 2S， 2S 后 東西黃燈熄 滅 ，東西紅燈亮，同時南北紅燈熄 滅，南北綠燈亮。東西紅燈 持 續(xù)亮 30S，南北綠燈 持 續(xù)亮 25S， 閃亮 3S 后熄滅， 然后南北黃燈亮 并維持 2S， 2S后 南北黃燈熄 滅 ，南北紅燈亮，同時東西紅燈熄 滅，東西綠燈亮，開始第二周期的動作， 周而復始的循環(huán)，正常時序控制流程 圖 如 圖 6所示。 11 圖 6 正常時序控制流程圖 交通燈控制系統(tǒng)狀況判別及處理 十字路口的 交通異常狀況現(xiàn)象 通常 是指正常的交通燈信號 控制 可能與實際的交通運行狀況不相符合。 在現(xiàn)實生活中的交通 狀況可能是東西方向的車輛過多發(fā)生堵塞，而南北方向車輛卻很稀少， 這時正常的 交通 信號燈時序 控制 將會使 實際的交通狀況 惡化[9]。 為了解決這個問題，可以采用 一種能夠根據(jù)車輛流量變化情況進行自適應控制的交通燈信號控制系統(tǒng)。 該控制系統(tǒng)對車輛流量的檢測 是 通過傳感器 來實現(xiàn)的 。 傳感器可以根據(jù)外界的實際情況來判斷各個方向上車流量的大小，并轉(zhuǎn)換成電信號將該信 息發(fā)送給 PLC， 這時 PLC 將 根據(jù)收到的信息 自動啟動 各個子程序，并判斷是采用正常程序控制還是異常程序控制。 交通燈控制 主程序流程圖如圖 7 所示 。 開始 東西綠燈亮 20s 南北紅燈亮 25s 東西紅燈亮 30s 南北綠燈閃 3s 南北綠燈亮 25s 東西黃燈亮 2s 南北黃燈亮 2s 東西綠燈閃 3s 12 T10 T10 T10 X0 X 2 X3 X4 T10 K5 M100 M1 圖 7 交通燈控制 主程序流程 框 圖 交通燈控制梯形圖 Y 開始 運行正常 時序 強通， 判斷車流量東西方向〉南北方向？ 東西強通 南北強通 東西綠燈亮 20s 東西綠燈閃亮 3s 南北綠燈亮 20s 南北綠燈閃亮 3s 南北黃燈亮 2s 南北紅燈亮 25s 東西黃燈亮 2s 東西紅燈亮 25s N M100 M100 CJ P1 CJ P2 CJ P3 13 Y2 Y6 T0 K250 T1 K30 Y4 T2 K20 T2 T0 M100 T5 T2 X2 X2 T0 X2 T0 T1 T1 Y5 Y0 T3 K250 T4 K30 Y1 T5 K20 T4 T5 T3 M100 T5 T2 T2 T3 T2 T3 T4 T4 Y2 Y3 T0 K200 T1 K30 Y4 T2 K20 T1 T2 T0 M100 T5 T2 X4 X4 T0 X4 T0 T1 T1 P3 P1 14 圖 8 交通燈控制梯形圖 5 總結(jié) 論文中根據(jù)十字交通燈的控制要求， 采用 PLC 設計實現(xiàn)正常交通的時序控制和通過傳感器完成對交通異常狀況的智能判別及處理。十字路口交通燈系統(tǒng)，根據(jù) 實時車流量對各路口的紅綠燈時間進行動態(tài)調(diào)節(jié)， 實現(xiàn)有效的緩解交通擁擠、實現(xiàn)交通控制系統(tǒng)的最優(yōu)控制，最大限度地減少十字路口的車輛滯留現(xiàn)象， 較好地解決了車輛流量不均衡、不穩(wěn)定的問題 ， 理論結(jié)果表明，該系統(tǒng)設計方案可以達到預期目標。 通過這次設計，我所學到的知識得到了進一步的鞏固，專業(yè)技能得到了進一步的提高， 同時增強了分析和解決實際問題的能力。另外，也培養(yǎng)了自己嚴肅認真的態(tài)度。 當然，這次設計還存在很多不足之處， 例如，設 計只能在實驗環(huán)境中實現(xiàn)其功能，未能進行全面的調(diào)試，生活中還沒有實際應用的例子等等。關于設計中的不足和紕漏之處，請各位老師批評指正。 Y7 Y0 T3 K250 T4 K30 Y1 T5 K20 T5 T3 M100 T5 T2 T2 T3 T2 T3 T4 T4 T4 END P2 15 參考文獻 [1] 周軍，海心 .電氣控制及 PLC[M].北京：機械工業(yè)出版社， 2020,80100. [2] 趙士濱主編 .現(xiàn)代電工技術疑難解答 [M].廣州：廣東科技出版社， 1994,4547. [3] 余雷聲，方宗達 .電氣控制與 PLC 應用 [M].北京：機械工業(yè)出版社出版，1999,233245. [4] 吳艦 .基于 PLC技術的交通信號燈控制與設計 [J].商場現(xiàn)代 化 ,:120. [5] 英 . 道路交通分析與設計 [M]. 張佐周等譯 . 北京 :中國建筑工業(yè)出版社 ,1982. [6] 段蘇振 . 提高 PLC 控制系統(tǒng)可靠性的設計因素 . 電氣傳動 [J]， 2020，（ 5）： 4552. [7] 王兆義 .小型可編程控制器使用技術 [M].北京 :機械工業(yè)出版社 ,2020,123144. [8] 郭 健，李立君 .基于 PLC 的交通綠波帶系統(tǒng)設計 [J]. 邢臺職業(yè)技術學院學報 ,:2425. [9] 周名偵 ,張少名明 .基于 PLC 控制的交通燈系統(tǒng)設 計 [J].廣東交通職業(yè)技術學院學報 ,:6163. [10] 鄒金慧 .可編程控制器及其系統(tǒng) [M].重慶 :重慶大學出版社， 2020. [11] 吳建強 .可編程控制器原理及其應用 [M].北京：高等教育出版社， 2020. [12] 陳革 . PLC 外接電源可靠性對其控制系統(tǒng)的影響 [J]. 電氣傳動自動化， 2020，增刊： 335. [13] 郁漢琪，郭建 .可編程序控制器原理及應用 [M].北京：中國電力出版社 2020. [14] 黃繼昌等 . 傳感器工作原理及應用實例 [M]. 北京 :人民郵電出版社 ,1998. [15] 洪清輝，何燕陽 . 基于 PLC的交通燈智能控制 [J]. 漳州師范學院學報， ：66 69. [16] 殷興光 . 交通信號燈 PLC 控制 .職業(yè)教育研究 [J],:134. 16 致 謝 本論文是在導師趙汝儉教授的精心安排和悉心指導下完成的， 感謝我的指導教師 趙汝儉 教授， 他 在教學中治學嚴謹，對學生認真負責，嚴格要求，在論文的編寫過程中，他 不辭辛苦的地幫助查找論文資料，講解論文的寫作要求，認真負責審閱修改論文， 在此我本人 致以崇高的敬意和良好的祝愿 導師對我各方面的熱 情關心和耐心指導也使我永生難忘工程碩士畢業(yè)論文開展，使我的專業(yè)技術有了進一步的提高，最為重要的是我掌握了一種全新的學習方法， 感謝學校提供優(yōu)越的學習資源和良好的學習環(huán)境。 感謝物理系領導和所有代課教師，他們的教導給予我豐富的知識，為論文的完成打下堅實的基礎 。感謝我的輔導員蘇君芝老師，四年來是她讓我成長了許多，教育我許多做人的道理。 感謝 我的同窗幾年來對 我的關心和愛護。感謝我的父母多年對我的教誨和激勵。感謝普天之下舐犢情深的父母們。 僅以此文為畢業(yè)獻一份厚禮，為大學 4 年作一圓滿總結(jié)。