【正文】 化 貯藏型倉(cāng)庫(kù) 物流服務(wù)據(jù)點(diǎn) 商品安全管理 防止劣化 有效使用保管空間 分揀效率 出貨作業(yè)效率 流通加工 重視流動(dòng)性 信息處理與控制 儲(chǔ)存合理化 倉(cāng)儲(chǔ)具有 時(shí)間調(diào)整 和 價(jià)格調(diào)整 的功能 2023/3/12 第三章 物流基礎(chǔ)知識(shí) 裝卸： 在同一地域范圍內(nèi) (如車站范圍、工廠范圍、倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部等 )以改變物品存放、支承狀態(tài)的活動(dòng)。 搬運(yùn) ： 改變物品空間位置的活動(dòng)。 在物流成本中，裝卸搬運(yùn)費(fèi)用所占的比重一般較高，且裝卸搬運(yùn)與物流質(zhì)量息息相關(guān)。 2023/3/12 第三章 物流基礎(chǔ)知識(shí) 流通加工： 在物品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域流動(dòng)的過(guò)程中，為促進(jìn)銷售、維護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量和提高物流效率，對(duì)物品進(jìn)行加工，從而使物品發(fā)生物理、化學(xué)或形狀變化的過(guò)程或活動(dòng)。 流通加工屬于生產(chǎn)活動(dòng)，是提高商品附加值、促進(jìn)商品差別化的重要手段之一。流通加工是物流中的重要利潤(rùn)源。某些流通加工活動(dòng)可將產(chǎn)品利潤(rùn)率提高 20一 50％。一般的物流中心往往都具備基本的流通加工功能。 基本目的 ： 適應(yīng)顧客的多樣化需求； 提高商品的附加值； 提高原材料利用率； 提高加工效率及設(shè)備利用率； 可以規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，推進(jìn)物流系統(tǒng)化。 2023/3/12 第三章 物流基礎(chǔ)知識(shí) 物流信息處理 ： 運(yùn)用電腦、網(wǎng)絡(luò)和相關(guān)信息技術(shù)，對(duì)物流信息的收集、加工處理、傳遞以及有效利用的管理。包括建立與完善物流信息系統(tǒng)、開(kāi)發(fā)與利用物流信息技術(shù)，以保證物流過(guò)程的有效運(yùn)轉(zhuǎn)。物流信息管理是現(xiàn)代物流管理與運(yùn)作的基本技術(shù)條件。 狹義的物流信息 是物流活動(dòng)信息，如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、流通加工、包裝、配送等信息。 廣義的物流信息 是物流活動(dòng)信息和同物流活動(dòng)有關(guān)的信息之和，還包括市場(chǎng)商品交易信息，尤其是供應(yīng)鏈活動(dòng)信息。 2023/3/12 現(xiàn)代物流管理中通常要使用大量的物流信息技術(shù)包括： （ 1） 基礎(chǔ)技術(shù)層面的技術(shù)： 互聯(lián)網(wǎng) （ Inter） 、 地理信息系統(tǒng) （ GIS） 、 全球衛(wèi)星定位系統(tǒng) （ GPS） 、 條形碼技術(shù) （ Bar Code） 、 射頻技術(shù) （ RF） 等等 。 （ 2） 環(huán)境體系層面的技術(shù)： 電子數(shù)據(jù)交換 EDI、 涉及企業(yè)事務(wù) 、 商務(wù) 、 稅務(wù)的電子化契約 、 支付和信用標(biāo)準(zhǔn) 。 （ 3） 作業(yè)管理層面技術(shù)包括： JIT（ 準(zhǔn)時(shí)制工作法 ） 、 銷售時(shí)點(diǎn)信息管理系統(tǒng) （ POS） 、 有效客戶信息反饋 （ ECR） 、 自動(dòng)連續(xù)補(bǔ)貨 （ ACEP） 、 快速響應(yīng) （ QR） 等 。 （ 4） 管理信息系統(tǒng)層面的技術(shù)： 分銷資源計(jì)劃 （ DRP） 、 分銷業(yè)務(wù)計(jì)劃與決策分析系統(tǒng) （ DRP—1） 和分銷體系與資源運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng) （ DRP—2） ， 客戶關(guān)系管理 （ CRM） 、供需鏈管理 （ SCM） 。 2023/3/12 第三章 物流基礎(chǔ)知識(shí) 物流及其構(gòu)成要素 物流系統(tǒng)規(guī)劃 運(yùn)輸與配送 第三方物流管理 企業(yè)物流管理 庫(kù)存管理 物流信息化 2023/3/12 第三章 物流基礎(chǔ)知識(shí) 物流系統(tǒng)： 在一定的時(shí)間和空間內(nèi)，由所需位移的物資、包裝設(shè)備、裝卸搬運(yùn)機(jī)械、運(yùn)輸工具、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、人員和通信聯(lián)系等若干要素所構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體。 物流系統(tǒng)構(gòu)成 物流系統(tǒng)目標(biāo) 物流系統(tǒng)規(guī)劃及內(nèi)容 2023/3/12 第三章 物流基礎(chǔ)知識(shí) 功能 要素 物流系統(tǒng)構(gòu)成 制度環(huán)境 要素 物質(zhì)基礎(chǔ)要素 組織與管理 要素 即物流系統(tǒng)所具有的基本能力，如前所述，物流系統(tǒng)的功能要素包括：運(yùn)輸、配送、倉(cāng)儲(chǔ)保管、包裝、 裝卸搬運(yùn)、流通加工、物流信息等。 物流系統(tǒng)的運(yùn)行需要良好的制度條件作為支撐，包括：體制、制度；法律、規(guī)章；行政、命令和 標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)。 通過(guò)組織、管理物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)，保證各要素間的協(xié)調(diào)配合； 要進(jìn)行物流人力資源的運(yùn)籌； 資金要素 。 需要有大量技術(shù)裝備手段 包括：物流設(shè)施（尤其是交通運(yùn)輸系統(tǒng)）、物流裝備、物流工具、物流信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)。 2023/3/12 第三章 物流基礎(chǔ)知識(shí) 物流系統(tǒng)目標(biāo) 按照生產(chǎn)與流通的需求變化對(duì)庫(kù)存進(jìn)行控制 物流設(shè)施集中與分散的問(wèn)題是否適當(dāng)，機(jī)械化與自動(dòng)化程度合理利用 提高單位（面積、空間）物流能力，也是這一目標(biāo)的體現(xiàn) 服務(wù)目標(biāo) 快速及時(shí)目標(biāo) 節(jié)約目標(biāo) 規(guī)模優(yōu)化目標(biāo) 庫(kù)存控制目標(biāo) 在為用戶服務(wù)方面要求做到無(wú)缺貨、無(wú)貨物損傷和丟失等現(xiàn)象，且費(fèi)用便宜 社會(huì)大生產(chǎn)發(fā)展的必然要求 2023/3/12 第三章 物流基礎(chǔ)知識(shí) 物流系統(tǒng)規(guī)劃的內(nèi)容 客戶服務(wù)目標(biāo) 物流網(wǎng)絡(luò) 物流節(jié)點(diǎn)的 內(nèi)部布局 倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng) 運(yùn)輸管理 構(gòu)筑物流系統(tǒng)的目的，就是為了提供某種物流功能，以滿足物流服務(wù)需求 物流信息系統(tǒng) 由線路和節(jié)點(diǎn)兩種基本元素所組成。線路即鐵路、公路、航空、水路、管道等。節(jié)點(diǎn)即倉(cāng)儲(chǔ)保管、物流集疏、流通加工、配貨、包裝等活動(dòng)的基地 通過(guò)對(duì)節(jié)點(diǎn)物流、人流、信息流進(jìn)行分析，對(duì)物流節(jié)點(diǎn)各功能區(qū)域、運(yùn)輸通道等作出有機(jī)組合與合理配置，達(dá)到節(jié)點(diǎn)內(nèi)部布置最優(yōu)化 包括倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)區(qū)域需求功能規(guī)劃、作業(yè)程序與信息系統(tǒng)架構(gòu)規(guī)劃、布置規(guī)劃、區(qū)域規(guī)模確定、設(shè)備規(guī)劃與選用等 包括：運(yùn)輸組織與控制、運(yùn)輸成本與價(jià)格管理、運(yùn)輸服務(wù)與創(chuàng)新等內(nèi)容 是物流企業(yè)按照現(xiàn)代管理思想與理念，以信息技術(shù)為支撐，所開(kāi)發(fā)的信息系統(tǒng)，其最終目的是提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力 2023/3/12 第三章 物流基礎(chǔ)知識(shí) 物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)： 包括基礎(chǔ)規(guī)劃資料的分析及規(guī)劃條件設(shè)定、作業(yè)程序與信息系統(tǒng)架構(gòu)的規(guī)劃、物流設(shè)備的規(guī)劃與選用、外圍設(shè)施的規(guī)劃與選用和區(qū)域布置規(guī)劃等程序。 系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)程序是一個(gè)遞歸式的分析邏輯，從初步的資料與概略的規(guī)劃逐漸演進(jìn)至完整的設(shè)計(jì)方案，最終將規(guī)劃設(shè)計(jì)的范圍由廠區(qū)逐漸縮小至部門(mén)乃至人員操作現(xiàn)場(chǎng)。 物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì) 2023/3/12 第三章 物流基礎(chǔ)知識(shí) 物流及其構(gòu)成要素 物流系統(tǒng)規(guī)劃 運(yùn)輸與配送 第三方物流管理 企業(yè)物流管理 庫(kù)存管理 物流信息化 2023/3/12 第三章 物流基礎(chǔ)知識(shí) ?運(yùn)輸 物體借助運(yùn)力在空間上產(chǎn)生的位置移動(dòng)。相對(duì)來(lái)講，運(yùn)輸活動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)、距離遠(yuǎn)、能源和動(dòng)力消耗多，其成本在物流總成本中的比例也較高，某些情況下可高達(dá) 50％。 2023/3/12 第三章 物流基礎(chǔ)知識(shí) 運(yùn)輸方式 公路運(yùn)輸 水路運(yùn)輸 航空運(yùn)輸 鐵道運(yùn)輸 管道運(yùn)輸 2023/3/12 第三章 物流基礎(chǔ)知識(shí) 優(yōu)點(diǎn)： 運(yùn)行速度較快；運(yùn)輸能力大；連續(xù)性強(qiáng)；很少會(huì)受自然條件的限制，因此可基本保證全年運(yùn)行；可以運(yùn)輸各種物品。運(yùn)輸?shù)陌踩愿?，到發(fā)時(shí)間的準(zhǔn)確性也很高，運(yùn)輸成本也較低 缺點(diǎn)： 鐵路運(yùn)輸由于受到鐵軌，站點(diǎn)等條件限制，使其靈活性不高。另外，發(fā)車頻率較公路運(yùn)輸?shù)?，近距離運(yùn)輸時(shí)費(fèi)用較高。 鐵路 2023/3/12 第三章 物流基礎(chǔ)知識(shí) （ 1）整車運(yùn)輸 （ 2）零擔(dān)運(yùn)輸 （ 3）集裝箱運(yùn)輸 1 2 3 鐵路貨物運(yùn)輸組織 鐵路貨物運(yùn)輸種類 鐵路貨物運(yùn)輸合同 （ 1）大宗物資的運(yùn)輸，可按年度、半年度、或季度簽訂貨物運(yùn)輸合同，也可以簽訂更長(zhǎng)期的運(yùn)輸合同，但還需按月簽訂運(yùn)輸合同 （ 2）按月簽訂貨物運(yùn)輸合同的合同文件，可以用“月度要車計(jì)劃表”代替，日常的整車貨物、零擔(dān)、集裝箱貨物則以“鐵路貨物運(yùn)單”作為合同文件 （ 3）若增加延伸服務(wù)內(nèi)容，可使用“鐵路貨物運(yùn)輸服務(wù)訂 單”，并與“鐵路貨物運(yùn)單”共同使用作為合同文件 鐵路貨物運(yùn)輸基本作業(yè) （ 1）貨物發(fā)送作業(yè)包括托運(yùn)、受理、進(jìn)貨、驗(yàn)收、制票、承運(yùn)、裝車等環(huán)節(jié) （ 2）途中作業(yè)包括途中貨物的交接和檢查、貨物的整理?yè)Q裝、貨物的運(yùn)輸變更、整車分卸及運(yùn)輸障礙處理等 （ 3）到達(dá)作業(yè)包括車站與車長(zhǎng)或列車乘務(wù)員所辦理的重車和貨運(yùn)票據(jù)的交接、貨物的卸車及貨物的交付與搬出 2023/3/12 第三章 物流基礎(chǔ)知識(shí) ?鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸 具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射性等性質(zhì)，在運(yùn)輸、裝卸和儲(chǔ)存保管過(guò)程中容易造成人身傷亡和財(cái)產(chǎn)毀損而需要特別防護(hù)的貨物 《 鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)則 》 ?鐵路鮮活貨物運(yùn)輸 需要采取制冷、加溫、保溫、通風(fēng)、上水等特殊措施，以防止腐爛變質(zhì)或病殘死亡的貨物。包括易腐貨物與活動(dòng)物 （專門(mén)的運(yùn)輸設(shè)備、特定的運(yùn)輸組織程序 ） ?鐵路闊大貨物 超限貨物、超長(zhǎng)貨物和集重貨物統(tǒng)統(tǒng)稱為闊大貨物 鐵路特種貨物運(yùn)輸 2023/3/12 第三章 物流基礎(chǔ)知識(shí) ?包括運(yùn)費(fèi)、貨運(yùn)雜費(fèi)、鐵路建設(shè)基金、新路新價(jià)均攤費(fèi)、經(jīng)由電氣化鐵區(qū)段的電氣化附加費(fèi)、經(jīng)過(guò)京廣線的京九分流費(fèi)、經(jīng)過(guò)南昌局管轄的新建京九鐵路的京九代收費(fèi)、印花稅等 鐵路貨物運(yùn)輸費(fèi)用 2023/3/12 第三章 物流基礎(chǔ)知識(shí) 優(yōu)點(diǎn)： 靈活性強(qiáng)，可以實(shí)現(xiàn)“門(mén) 到門(mén)”運(yùn)輸；運(yùn)輸速度快，物品損耗少。承擔(dān)著為鐵路、水路和航空運(yùn)輸進(jìn)行集疏運(yùn)任務(wù)，還可承擔(dān)干線運(yùn)輸任務(wù)。 缺點(diǎn)： 運(yùn)輸能力較低；能耗和運(yùn)輸成本較高，勞動(dòng)生產(chǎn)率低；不適于運(yùn)輸大宗物品；長(zhǎng)距離運(yùn)輸費(fèi)用較高。其經(jīng)濟(jì)半徑一般在 200公里以內(nèi)。 公路 2023/3/12 第三章 物流基礎(chǔ)知識(shí) （ 1）整車運(yùn)輸（一輛三噸及以上） （ 2）零擔(dān)運(yùn)輸 （ 3）集裝箱運(yùn)輸 1 2 3 公路貨物運(yùn)輸組織 公路貨物運(yùn)輸種類 公路貨物運(yùn)輸合同 公路貨物運(yùn)輸合同的基本文件是貨物托運(yùn)單。 托運(yùn)單載明了托運(yùn)貨物的名稱、規(guī)格、件數(shù)、包裝、質(zhì)量、體積、貨物保險(xiǎn)價(jià)和保價(jià)金額、發(fā)收貨入姓名和地址、貨物裝卸地點(diǎn)以及承、托雙方有關(guān)貨運(yùn)事項(xiàng)等。 公路貨物運(yùn)輸基本作業(yè) 貨運(yùn)工作可分為發(fā)送工作（受理托運(yùn)、組織裝車和核算制票等）、途中工作（途中貨物交 接、貨物整理或換裝等）和到達(dá)工作（貨運(yùn)票據(jù)的交接，貨物卸車、保管和交付等） 2023/3/12 第三章 物流基礎(chǔ)知識(shí) ?公路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸 按 《 汽車危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則 》 的有關(guān)規(guī)定，認(rèn)真做好危險(xiǎn)貨物的包裝、配載、裝卸、保管、運(yùn)送、鑒定、防護(hù)等項(xiàng)工作。 ?公路鮮活貨物運(yùn)輸 托運(yùn)鮮活易腐貨物時(shí)，托運(yùn)人須向車站提出最長(zhǎng)的運(yùn)到期限，并在托運(yùn)單上注明。承運(yùn)人應(yīng)根據(jù)托運(yùn)人的要求和承運(yùn)人的可能等情況，及時(shí)地安排適宜車輛予以裝運(yùn)。 公路特種貨物運(yùn)輸 2023/3/12 第三章 物流基礎(chǔ)知識(shí) （ 1）根據(jù)托運(yùn)單和運(yùn)輸線路，確定計(jì)費(fèi)里程； （ 2）確定貨物的貨運(yùn)種別，查得規(guī)定的運(yùn)價(jià)（或費(fèi)率）； （ 3）按 《 價(jià)規(guī) 》 確定貨物的計(jì)費(fèi)質(zhì)量； （ 4）根據(jù)下列公式算出運(yùn)費(fèi)： F=wlp 式中： Ｆ —總運(yùn)費(fèi)（元） ｗ－計(jì)費(fèi)質(zhì)量 (t) ｌ－計(jì)費(fèi)里程（ kｍ） p－運(yùn)價(jià) (元／ｔ．ｋｍ ) （ 5）根據(jù)具體情況確定雜費(fèi)項(xiàng)目，并按 《 價(jià)規(guī) 》 計(jì)算雜費(fèi)； （ 6）累計(jì)運(yùn)費(fèi)和雜費(fèi)，確定運(yùn)雜費(fèi)。 公路貨物運(yùn)輸費(fèi)用 2023/3/12 第三章 物流基礎(chǔ)知識(shí) 優(yōu)點(diǎn)： 運(yùn)輸能力最大；運(yùn)輸能力幾乎不受限制，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)鐵路列車的載運(yùn)量；海船大貨艙可載運(yùn)體積龐大和重量大的物品，運(yùn)輸成本最低。 缺點(diǎn)： 水路運(yùn)輸只適宜于承擔(dān)運(yùn)量大，對(duì)時(shí)間要求不太緊，運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力相對(duì)較低的貨運(yùn)任務(wù)。 水路運(yùn)輸 2023/3/12 第三章 物流基礎(chǔ)知識(shí) ?定期船運(yùn)輸 （ 班輪運(yùn)輸 ） ?不定期船運(yùn)輸 （租船運(yùn)輸） 水路運(yùn)輸方式 2023/3/12 第三章 物流基礎(chǔ)知識(shí) 定期船運(yùn)輸 ?亦稱班輪運(yùn)輸，是指班輪公司將船舶按事先制定的船期表，在特定航線的各掛靠港口之間，為非特定的眾多貨主提供規(guī)則的，反復(fù)的貨物運(yùn)輸服務(wù)，并按運(yùn)價(jià)本或協(xié)議運(yùn)價(jià)的規(guī)定計(jì)收運(yùn)費(fèi)的一種營(yíng)運(yùn)方式。 ?從事班輪運(yùn)輸?shù)拇熬哂泄潭ê骄€，固定港口，固定船期和相對(duì)固定的運(yùn)價(jià)，因此，“四固定”是其最基本的特點(diǎn)。 水路運(yùn)輸方