物流系統(tǒng)概論(ppt61頁(yè))-資料下載頁(yè)
2025-02-22 10:43本頁(yè)面
【正文】 種以上運(yùn)輸方式相連接。 公共設(shè)施狀況 物流中心的所在地，要求城市的道路、通訊等公共設(shè)施齊備，有充足的供電、水、熱、燃?xì)獾哪芰?，且?chǎng)區(qū)周?chē)形鬯?、固體廢物處理能力。 四、物流系統(tǒng)規(guī)劃 4．物流中心選址的影響因素 （ 4）其他因素 國(guó)土資源利用 物流中心的規(guī)劃應(yīng)貫徹節(jié)約用地、充分利用國(guó)土資源的原則。物流中心一般占地面積較大，周?chē)€需留有足夠的發(fā)展空間，為此地價(jià)的高低對(duì)布局規(guī)劃有重要影響。 環(huán)境保護(hù)要求 物流中心的選址需要考慮保護(hù)自然環(huán)境與人文環(huán)境等因素，盡可能降低對(duì)城市生活的干擾。對(duì)于大型轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐，應(yīng)適當(dāng)設(shè)置在遠(yuǎn)離市中心區(qū)的地方，使得大城市交通環(huán)境狀況能夠得到改善，城市的生態(tài)建設(shè)得以維持和增進(jìn)。 周邊狀況 由于物流中心是火災(zāi)重點(diǎn)防護(hù)單位，不宜設(shè)在易散發(fā)火種的工業(yè)設(shè)施（如木材加工、冶金企業(yè)）附近，也不宜選擇居民住宅區(qū)附近。 四、物流系統(tǒng)規(guī)劃 5．物流中心選址模型 物流中心選址研究已形成了多種方法，大致可分為定性和定量?jī)深?lèi)方法。 四、物流系統(tǒng)規(guī)劃 2023/3/13 50 2023/3/13 51 2023/3/13 52 2023/3/13 53 2023/3/13 54 2023/3/13 55 2023/3/13 56 物流線(xiàn)路規(guī)劃 1．物流運(yùn)輸線(xiàn)路的類(lèi)型 （ 1）往復(fù)式運(yùn)輸線(xiàn)路 ? 是指在貨物的運(yùn)送過(guò)程中車(chē)輛在 兩個(gè)物流節(jié)點(diǎn)之間往返 運(yùn)行的線(xiàn)路形式。有 3種形式： ? 單程有載往復(fù)式行駛線(xiàn)路 ? 回程部分有載往復(fù)式行駛線(xiàn)路 ? 雙程有載往復(fù)式行駛線(xiàn)路 四、物流系統(tǒng)規(guī)劃 物流線(xiàn)路規(guī)劃 （ 2）環(huán)行式運(yùn)輸線(xiàn)路 ? 環(huán)形式行駛線(xiàn)路是指車(chē)輛在由 若干個(gè)物流結(jié)點(diǎn)組成 的 封閉回程路上作連續(xù)單向運(yùn)行 的行駛線(xiàn)路。車(chē)輛在環(huán)形式行駛線(xiàn)路上行駛時(shí)， 一個(gè)周轉(zhuǎn)內(nèi)至少完成兩個(gè)運(yùn)次的貨物運(yùn)送工作。 ? 簡(jiǎn)單環(huán)形式、交叉或三角形式和復(fù)合環(huán)形式 等。 ? 當(dāng)配送車(chē)輛無(wú)法組織回程貨物時(shí)，為了提高車(chē)輛的里程利用率，可組織環(huán)形式行駛線(xiàn)路。 ? 車(chē)輛在環(huán)形式行駛線(xiàn)路上運(yùn)送貨物時(shí)， 應(yīng)盡量使其空駛行程之和小于載貨行程之和，最大限度地組織車(chē)輛有載運(yùn)行，以其里程利用率達(dá)到最高為最佳準(zhǔn)則。 四、物流系統(tǒng)規(guī)劃 2023/3/13 59 簡(jiǎn)單環(huán)形式 交叉環(huán)形 復(fù)合環(huán)形式 四、物流系統(tǒng)規(guī)劃 物流線(xiàn)路規(guī)劃 （ 3）匯集式運(yùn)輸線(xiàn)路。 ? 匯集式行駛線(xiàn)路是 指車(chē)輛沿分布于運(yùn)行路線(xiàn)上各物流結(jié)點(diǎn)依次完成相應(yīng)的裝卸作業(yè) ，且 每次的貨物裝（卸）量均小于該車(chē)核定載貨量，直到整個(gè)車(chē)輛裝滿(mǎn)（卸空）后返回出發(fā)點(diǎn)的行駛線(xiàn)路。 ? 主要有三種形式： ? １．分送式。 車(chē)輛沿運(yùn)行線(xiàn)路上各物流結(jié)點(diǎn)依次卸貨，直到卸完所有待卸貨物返回出發(fā)點(diǎn)。 ? ２．收集式 （。車(chē)輛沿運(yùn)行線(xiàn)路上各物流結(jié)點(diǎn)依次裝貨，直到裝完所有待裝貨物返回出發(fā)點(diǎn)。 ? ３．分送 —收集式。 車(chē)輛沿運(yùn)行線(xiàn)路上各物流結(jié)點(diǎn)分別或同時(shí)裝、卸貨物，直到完成對(duì)所有待運(yùn)貨物的裝卸作業(yè)返回出發(fā)點(diǎn)。 四、物流系統(tǒng)規(guī)劃 2．運(yùn)輸線(xiàn)路選擇的目標(biāo) （ 1）以效益最高或成本最低為目標(biāo)，即以利潤(rùn)最大化或成本最低化為目標(biāo)； （ 2）以里程最短為目標(biāo)； （ 3）以配送服務(wù)水準(zhǔn)最優(yōu)為目標(biāo)； （ 4）以運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量最小為目標(biāo)。 四、物流系統(tǒng)規(guī)劃
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