民航安全管理體系(sms)(ppt86頁)-資料下載頁
2025-02-21 13:56本頁面
【正文】 B 3C 3D 3E 2A 2B 2C 2D 2E 1A 1B 1C 1D 1E 安全風(fēng)險可容忍度矩陣 評估風(fēng)險 指數(shù) 建議標準 不可容忍范圍 可容忍范圍 可接受 范圍 5A, 5B, 5C, 4A, 4B, 3A 現(xiàn)有情況下不可以接受 3E, 2D, 2E, 1A, 1B ,1C, 1D, 1E 可接受 5D, 5E, 4C, 4D, 4E, 3B, 3C, 3D, 2A, 2B, 2C 基于風(fēng)險緩解可以接受 可能需要作出管理決定 風(fēng)險管理 安全風(fēng)險緩解 ? 含義：選定針對危險的措施，將危險后果的概率和嚴重性置于組織的控制之下。 風(fēng)險緩解 =風(fēng)險控制 ? 戰(zhàn)略： 規(guī)避 減少 風(fēng)險隔離 安全風(fēng)險緩解過程概覽 反饋（安全保證） Assessment of the defences within the safety system Control and mitigation of the risk(s) Accepting the mitigation of the risk(s) ?消除風(fēng)險了嗎？ ?有效嗎？ ?適宜嗎？ ?是否采取進一步的或不同的緩解措施？ ?緩解策略會產(chǎn)生其他風(fēng)險嗎？ H H H H R R R R 每個后果 每個風(fēng)險 不可容忍范圍 可容忍范圍 可接受 范圍 評定現(xiàn)有防護機制有效性和效率 風(fēng)險控制 風(fēng)險緩解 驗證風(fēng)險 緩解措施 識別危險 /后果 風(fēng)險評價 安全風(fēng)險緩解 —— 評定防護機制 ? 解決：是否有必要引入新的防護機制或者增強現(xiàn)有防護機制 ? 回答： ? 有防護機制嗎？ ? 防護機制能起作用嗎？ ? 防護機制在實際工作條件下適宜使用嗎？ ? 相關(guān)人員了解風(fēng)險和已有的防護機制嗎？ ? 需要增加風(fēng)險緩解措施嗎？ 風(fēng)險管理一覽 確定風(fēng)險指數(shù)和可容忍度 確定可能 性等級 確定嚴重 性等級 該風(fēng)險是否可接受 ? 該風(fēng)險是否可消除 ? 該風(fēng)險是否可緩解？ 其殘余風(fēng)險是否可接受 （如果有的話） 采取措施 繼續(xù)運行 A safety concern is perceived 識別危險 /后果 評價風(fēng)險 NO NO NO 取消運行 YES 采取措施 繼續(xù)運行 YES 采取措施 繼續(xù)運行 YES YES Feedback and record the hazard identification and assessment and risk mitigation 收到安全關(guān)注事項 反饋 記錄 ICAO SMS 要素 —— 安全保證 ? 安全保證 – 安全績效監(jiān)視與測量 – 變更管理 – SMS的持續(xù)改進 安全績效的監(jiān)視與測量 ? 功能：驗證組織的安全績效 ? 對象：運行人員提供服務(wù)的各種活動 ? 范圍： ——運行管理活動 ——具有策劃和決定權(quán)力的人員 ——程序 ——過程 /要素之相互關(guān)系的界面 ——測量及其結(jié)果的反饋 ——。 ? 方法及信息來源 ?危險報告系統(tǒng) ?安全研究 ?安全評審 ?安全審核 /審計 ?安全調(diào)查 ?內(nèi)部安全調(diào)查 ?… 安全績效的監(jiān)視與測量 ? 外部變化 ? 監(jiān)管要求變化 ? 安保要求變化 ? 空中交通管制的改組 ? … ? 內(nèi)部變化 ? 管理變化 ? 現(xiàn)有系統(tǒng)、設(shè)備、方案、產(chǎn)品和服務(wù)的拓展、壓縮 ? 新設(shè)備 的引入 ? 新程序引入 ? … 變更管理 ? 變化可以 : ? 產(chǎn)生新的危險源 ? 影響風(fēng)險緩解的適宜性 . ? 影響風(fēng)險緩解的有效性 ? 管理變化應(yīng)考慮： ? 系統(tǒng)和活動的臨界狀態(tài) ? 系統(tǒng)和運行環(huán)境的穩(wěn)定性 ? 以往績效 變更管理 ? 方法：建立并保持正式的過程，以 ?識別可能的變更 ?針對變化采取確保安全績效的對策 ?實施相關(guān)對策，以使變化導(dǎo)致的安全風(fēng)險降至合理可行的低程度 ?定期對系統(tǒng)描述和基礎(chǔ)危險分析進行評審 變更管理 ? 功能： PDCA循環(huán)改進 ? 方法：建立并保持正式程序，以 ?識別 SMS績效低于績效標準的原因 。 ?確定運行中 SMS績效低于績效標準的影響； ?消除或緩解這些原因 SMS的持續(xù)改進 ? 手段： ? 通過安全研究、安全評審、安全審核和安全調(diào)查等開展主動評估 ? 對個人績效的主動評估 , 以確定員工安全責(zé)任和職責(zé)的履行情況 ? 通過事故 , 事故征候 和重大事件的調(diào)查，外部審計和審核等獲取信息，（被動）評估系統(tǒng)控制和緩解安全風(fēng)險的有效性 SMS的持續(xù)改進 ICAO SMS 要素 —— 安全促進 ? 安全促進 – 培訓(xùn)與教育 – 安全溝通 培訓(xùn)與教育 ? 形成文件培訓(xùn)要求和程序 ? 測量培訓(xùn)有效性的過程 ? 初始培訓(xùn) ? 復(fù)訓(xùn)
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