汽車點火系統(tǒng)--結(jié)構(gòu)原里(ppt81頁)-資料下載頁
2025-02-21 12:16本頁面
【正文】 高能點火線圈，一般采用閉磁路，能量損失小，對外電磁干擾小。 分電器 微機控制點火系的分電器結(jié)構(gòu)隨發(fā)動機型號的不同有較大差異； 由配電器和凸輪軸位置傳感器成； 現(xiàn)在，不少汽車發(fā)動機取消了分電器稱無分電器微機控制點火系。 微機控制點火系的分類 微機控制點火系統(tǒng) ， 按照是否保留傳統(tǒng)的分電器（ 實質(zhì)上指配電器 ） ， 可分為兩大類： 1） 有分電器點火系統(tǒng) 。 2） 無分電器點火系統(tǒng) 同時點火方式 單獨點火方式 1）有分電器點火系統(tǒng)（非直接點火系統(tǒng)） ? 仍保留分電器的微機控制點火系稱為非直接點火系統(tǒng)。 ? 該系統(tǒng)中，點火線圈的高壓電是經(jīng)配電器進行分配的，即由分火頭和分電器蓋組成的配電器，依照點火順序適時地將高壓電分配至各氣缸，使各缸火花塞依次點火 。 2）無分電器點火系統(tǒng) (直接點火系統(tǒng) ) 該系統(tǒng)中點火線圈上的高壓線直接與火花塞相連，工作時，點火線圈產(chǎn)生的高壓電直接送到各火花塞、由微機根據(jù)各傳感器輸入的信息，依照發(fā)動機的點火順序，適時地控制各缸火花塞點火。 兩缸同時點火 豐田汽車發(fā)動機微機控制系統(tǒng) 豐田點火系 曲軸位置轉(zhuǎn)角傳感器 1）功用： 曲軸位置傳感器是微機控制點火系中最重要的傳感器之一，它是微機控制點火系中必不可少的信號源，向電子控制器輸入活塞位置（上止點）、曲軸轉(zhuǎn)速等信息。 2）類型： 常用的曲軸位置轉(zhuǎn)角傳感器型式有：磁感應(yīng)式、光電式、霍爾式等。 3） 安裝位置：（常見有以下幾種） 1) 飛輪殼上 2）曲軸前端 3）凸輪軸前端 4) 分電器內(nèi) 豐田的曲軸位置轉(zhuǎn)角傳感器在分電器內(nèi)，采用磁電式。 Ne信號發(fā)生器 每轉(zhuǎn)一圈產(chǎn)生24個信號 G信號發(fā)生器 曲軸位置轉(zhuǎn)角傳感器包括兩個傳感器： 作用：判別活塞上止點位置。 由信號轉(zhuǎn)子和兩個傳感線圈組成，分別產(chǎn)生 G G2兩個信號。 ? G1信號用來檢測第六缸上止點位置 ? G2信號用來檢測第一缸上止點位置 ? 實際檢測上止點前10186。 ? G信號和 Ne信號的關(guān)系如圖所示。 G信號和Ne信號的關(guān)系 豐田 ESA系統(tǒng)點火提前角的計算 實際點火提前角 = ＝初始點火提前角＋基本點火提前角＋修正點火提前角 固定值 試驗得出 的數(shù)據(jù) 怠速修正 暖機修正 爆震修正 微機控制式提前角 傳統(tǒng)機械式提前角 ESA系統(tǒng)的構(gòu)成 閉合角控制 爆震控制 磁致伸縮式爆震傳感器 壓電式爆震傳感器 共振型壓電式爆震傳感器的輸出特性 共振型壓電式爆震傳感器的輸出特性 非共振型壓電式爆震傳感器的輸出特性 壓電式爆震傳感器 a）非共振型 b）共振型 c）火花塞座金屬墊型 時代超人 AJR發(fā)動機點火系統(tǒng) 本田雅閣微機控制電子點火系統(tǒng) 別克君威微機控制電子點火系統(tǒng) 演講完畢，謝謝觀看！
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