【正文】 成本，而且連已經(jīng)從生產(chǎn)領(lǐng)域或流通領(lǐng)域分開來的物流成本，也不能單獨(dú)真實(shí)地反映出來，任何人都很難看到物流成本的真實(shí)全貌，了解其可觀的支出?！拔锪魇墙?jīng)濟(jì)的黑暗大陸”，“物流成本冰山說”都是這種現(xiàn)狀的形象表述。 下一頁 返回 物流成本管理 ? 物流成本可能難以計(jì)算，主要是由于物流成本具有隱含性特征。同時，物流成本中，有不少是物流部門無法控制的，如保管費(fèi)中就包括了由于過多進(jìn)貨或過多生產(chǎn)而造成積壓的庫存費(fèi)用，以及緊急運(yùn)輸?shù)壤獍l(fā)貨的費(fèi)用。而進(jìn)貨或生產(chǎn)的多少，往往不是由物流職能部門決定的。另外，在物流各項(xiàng)成本之間存在權(quán)衡規(guī)律。就物流本身來說，在物流功能之間，一種功能成本的削減使另一種功能的成本增多。因?yàn)槎喾N費(fèi)用互相關(guān)聯(lián)，在費(fèi)用策劃時，必須考慮整體的最佳成本。 ? 2．物流成本管理的意義 ? 物流成本研究的目的，是要將混入其他費(fèi)用科目的物流成本全部抽取出來，使人們能清晰地看到潛藏的物流成本，以便尋求降低成本的途徑。降低物流成本對提高企業(yè)和社會的經(jīng)濟(jì)效益有重要意義： 上一頁 下一頁 返回 物流成本管理 ? 1）從微觀的角度觀察 ? 物流成本在產(chǎn)品成本中占有很大的比重，在其他條件不變的情況下，降低物流成本，意味著降低了企業(yè)總成本，提高了利潤水平。物流成本的降低，增強(qiáng)了企業(yè)在本行業(yè)中產(chǎn)品價格競爭方面的優(yōu)勢。企業(yè)可以用相對低廉的價格，在市場上出售自己的產(chǎn)品，從而提高產(chǎn)品在市場上的競爭力，增加了銷售，為企業(yè)帶來更多的利潤。 ? 2）從宏觀的角度觀察 ? （ 1）如果全行業(yè)的物流效益普遍提高，物流費(fèi)用水平會降低到一個新的最低點(diǎn)上，那么，該行業(yè)在國際市場上的競爭力將會增強(qiáng)，對于一個地區(qū)行業(yè)來說，可以提高其在全國市場上的競爭力。 上一頁 下一頁 返回 物流成本管理 ? （ 2）全行業(yè)物流成本的普遍下降，將會對產(chǎn)品的價格產(chǎn)生影響，導(dǎo)致物價相對下降，這有利于保持消費(fèi)水平的穩(wěn)定相對提高國民的購買力水平。 ? 物流成本的下降對于全社會而言，意味著創(chuàng)造同等數(shù)量的財(cái)富，在物流領(lǐng)域所消耗的物化勞動和活勞動得到節(jié)約，也就是以較少的資源投入，創(chuàng)造了較多的物資財(cái)富。 ? 3）物流成本構(gòu)成及分類 ? 物流成本按其范圍分，有狹義和廣義之別：狹義指由于物品實(shí)體在場所（或位置）不同而引起的有關(guān)運(yùn)輸、包裝、裝卸等成本。廣義的物流成本是指包括生產(chǎn)、流通、消費(fèi)全過程的物品實(shí)體的位置轉(zhuǎn)移及價值交換而發(fā)生的全部成本。它具體包括了從生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部原材料采購供應(yīng)開始，經(jīng)過生產(chǎn)制造過程中的半成品合成、搬運(yùn)、裝卸、成品包裝及運(yùn)送到流通領(lǐng)域，進(jìn)入倉庫驗(yàn)收、分類、儲存、保管、配送、運(yùn)輸及物流信息傳遞等，最后到達(dá)消費(fèi)者手中的全過程發(fā)生的所有成本的總和。在物流總成本中，運(yùn)輸和倉儲所占的比例最大。 上一頁 下一頁 返回 物流成本管理 ? （ 1）物流成本構(gòu)成 ? 生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的主要目的，是為了滿足市場對某種產(chǎn)品的需求。為了進(jìn)行生產(chǎn)活動，必須同時進(jìn)行有關(guān)生產(chǎn)要素的購進(jìn)和產(chǎn)品的銷售。為保證產(chǎn)品質(zhì)量，更好地為消費(fèi)者服務(wù)以及環(huán)境保護(hù)的需要，生產(chǎn)企業(yè)還要進(jìn)行產(chǎn)品的返修和廢品的回收。因此，生產(chǎn)性企業(yè)的物流成本在進(jìn)行供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、回收等過程中所發(fā)生的包裝保管運(yùn)輸回收方面的成本。 ? （ 2）物流成本分類 ? 按物流成本支出形式的不同劃分。按物流成本支出形式不同，物流成本可分為本企業(yè)支付的物流成本和它企業(yè)支付的物流成本。 上一頁 下一頁 返回 物流成本管理 ? （ 3）按物流活動構(gòu)成劃分 ? 按物流活動的構(gòu)成，物流成本可分為物流環(huán)節(jié)費(fèi)，信息流通費(fèi)和物流管理費(fèi)。 ? （ 4）按物流過程劃分 ? 按物流過程劃分，物流成本可分為供應(yīng)物流費(fèi)、生產(chǎn)物流費(fèi)、銷售物流費(fèi)、退貨物流費(fèi)、廢品物流費(fèi)等。 ? 影響物流成本的因素 ? 1．進(jìn)貨路線及方向的選擇 ? 進(jìn)貨方向決定了企業(yè)運(yùn)輸距離的遠(yuǎn)近，同時也影響著運(yùn)輸工具、運(yùn)輸路線的選擇及進(jìn)貨批量等各個方面。因此，進(jìn)貨方向是決定物流成本水平的一個重要方面。 上一頁 下一頁 返回 物流成本管理 ? 2．運(yùn)輸工具的選擇 ? 不同的運(yùn)輸工具，成本高低不同，運(yùn)輸能力大小不等。運(yùn)輸工具的選擇，一方面取決于貨物的物理化學(xué)性質(zhì)，貨物的體積，交易價值的大小；另一方面又取決于企業(yè)對某種物品的需求程度及工藝要求。所以，選擇運(yùn)輸工具要同時更保證生產(chǎn)與運(yùn)輸?shù)男枰?，又要保證物流成本最低兩個方面。 ? 3．存貨控制 ? 存貨往往是僅次于運(yùn)輸?shù)奈锪鞒杀景l(fā)生的重要環(huán)節(jié)，要充分運(yùn)用定量訂貨法，定期訂貨法及“零庫存”法等對存貨實(shí)行嚴(yán)格控制，嚴(yán)格掌握進(jìn)貨數(shù)量，減少資金占用，貨款利息支出，降低存儲空間，庫存服務(wù)和庫存風(fēng)險(xiǎn)成本的支出。 上一頁 下一頁 返回 物流成本管理 ? 4．貨物保管制度 ? 良好的物品保管、維護(hù)、發(fā)放制度，可以減少物品的損耗、霉?fàn)€、丟失與事故，從而降低物流成本；相反在保管過程中，由于措施不力，導(dǎo)致物資發(fā)生較大的物理、化學(xué)、生物化學(xué)變化，引起物資嚴(yán)重?fù)p耗、霉?fàn)€、丟失等，物流成本必然上升。 ? 5．產(chǎn)品廢品率 ? 影響物流成本的一個重要方面還在于產(chǎn)品的質(zhì)量，也就是產(chǎn)品的廢品率的高低。生產(chǎn)高質(zhì)量產(chǎn)品可以杜絕次品、廢品的回收退貨而發(fā)生的各種物流成本。 上一頁 下一頁 返回 物流成本管理 ? 6．管理成本開支的大小 ? 管理成本與流通中的儲存數(shù)量沒有直接的函數(shù)關(guān)系，但管理成本的大小直接影響物流成本的大小。節(jié)約辦公費(fèi)費(fèi)、水電費(fèi)、差旅費(fèi)等管理成本，可以降低物流成本的總水平。 ? 7．資金利用率 ? 企業(yè)利用貨款進(jìn)行生產(chǎn)或流通，必然要支付一定的利息，有一部分利息要分?jǐn)偟轿锪鞒杀旧?，所以資金利用率的高低，影響著資金支出的大小，也自然影響著物流成本的變化。 上一頁 下一頁 返回 物流成本管理 ? 物流成本管理策略 ? 1．控制物流成本 ? 對物流各環(huán)節(jié)發(fā)生的成本進(jìn)行有計(jì)劃有步驟的管理，壓縮不必要的成本，以達(dá)到預(yù)期的成本目標(biāo)。 ? 1）絕對成本控制 ? 絕對成本的控制，是指把成本支出控制在一個絕對的數(shù)額內(nèi)，從而節(jié)約多種支出，杜絕浪費(fèi)。 ? 2）相對成本控制 ? 相對成本控制是指通過成本與產(chǎn)值、利潤、質(zhì)量和服務(wù)等對比分析尋求在一定約束因素下，取得最優(yōu)經(jīng)濟(jì)效益的一種控制技術(shù)。相對成本控制擴(kuò)大了物流成本控制領(lǐng)域，要求在降低物流成本的同時，注意與成本關(guān)系密切的因素，諸如產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、項(xiàng)目結(jié)構(gòu)、服務(wù)質(zhì)量水平等方面的工作。目的在于提高控制成本的效益，而減少單位產(chǎn)品成本投入，提高整體經(jīng)濟(jì)效益。 上一頁 下一頁 返回 物流成本管理 ? 2．壓縮物流成本 ? 壓縮物流成本是指在規(guī)定服務(wù)水平的前提下，改進(jìn)服務(wù)效率，實(shí)現(xiàn)物流合理化。其途徑有二： ? （ 1）物流途徑簡短化。就是通過合理設(shè)置倉庫和配送中心等物流據(jù)點(diǎn)使物流途徑簡短化。 ? （ 2）運(yùn)輸共同化，擴(kuò)大運(yùn)輸量。在運(yùn)量不足情況下，企業(yè)與同行或其他行業(yè)進(jìn)行聯(lián)合運(yùn)輸，可以擴(kuò)大運(yùn)輸量，保證交貨日期，是壓縮物流成本的有效方法。 ? （ 3）設(shè)定合理庫存量。庫存具有調(diào)節(jié)生產(chǎn)和銷售，采購和銷售之間的時間間隔的功能。 ? （ 4）適宜的包裝和科學(xué)的裝卸。采用包裝價格與包裝要求相吻合的包裝材料，包裝方式；采用標(biāo)準(zhǔn)化的裝卸工具與科學(xué)的裝卸方法，使裝卸過程省力化，節(jié)約裝卸時間。 上一頁 下一頁 返回 物流成本管理 ? （ 5）科學(xué)的維護(hù)保養(yǎng)措施。庫存物資品種繁多，物理化學(xué)性質(zhì)各異，所需的維護(hù)保養(yǎng)條件不盡相同，要根據(jù)其性質(zhì)特點(diǎn)，提供適宜溫度，濕度條件和必須的保管措施，使物資的損耗保持在合理的范圍內(nèi)，這也是降低成本的重要方面。 ? 3．平衡物流能力與客戶期望 ? 在實(shí)際的物流活動中，要想我們的物流作業(yè)百分百地滿足客戶的期望，所付出的物流作業(yè)成本將是十分昂貴的。因?yàn)槲锪鞒杀镜拈_支與客戶服務(wù)的期望值密切相關(guān)。試想在一個數(shù)以萬人計(jì)的大城市里的商場，要想百分之百地滿足該城市人對其所有商品的需求，需要準(zhǔn)備巨額數(shù)量的庫存，要付出高額的物流成本。這是不可取的。因?yàn)槲锪鞒杀倦S庫存的品種和數(shù)量的增加而增加，但商品的購銷差價和銷售額卻是有限的。因此，要取得物流競爭的優(yōu)勢地位，關(guān)鍵是要掌控物流成本和關(guān)鍵客戶期望的平衡點(diǎn)。 上一頁 下一頁 返回 物流成本管理 ? 4．樹立現(xiàn)代物流觀念，健全企業(yè)的物流管理體制 ? 企業(yè)降低物流成本，首先要從健全的物流體制入手，從企業(yè)組織上保證物流管理的有效進(jìn)行，要有專司物流管理的部門，實(shí)現(xiàn)物流管理專業(yè)化。樹立現(xiàn)代物流觀念，結(jié)合現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢，審視企業(yè)的物流系統(tǒng)和物流運(yùn)作方式，吸收先進(jìn)的物流管理方法，根據(jù)企業(yè)自身實(shí)際，不斷改善物流管理，降低物流成本。 上一頁 返回 表 21 訂單履行階段 返回 相互影響 相互作用 相互依賴 信息 共享 限于基 本訂單 信息 存貨可得性和裝運(yùn)信息 存貨、裝運(yùn)和整個銷售信息的廣泛共享 決策 獨(dú)立訂 貨決策 商業(yè)伙伴間進(jìn)行訂貨協(xié)商 共享補(bǔ)貨政策、渠道存貨信息和銷售時點(diǎn)信息帶來的同步訂貨決策 性能指 標(biāo) 有限的 性能指 標(biāo) 共享一些性能指標(biāo)，如前置時 間、及時存貨和存貨可得性 廣泛應(yīng)用性能指標(biāo)來共享風(fēng)險(xiǎn)與收益 技術(shù) 使用有 限的技 術(shù) 運(yùn)用一些技術(shù)跟蹤定單和物料 流動 廣泛使用技術(shù)進(jìn)行實(shí)時訂單和物料跟蹤及自動補(bǔ)貨 表 22 客戶服務(wù)的要素與量度 返回 因 素 簡 單 描 述 典型的量度單位 產(chǎn)品可得性 客戶服務(wù)最常用的度量，一般定義為以百分比表示的存貨 百分比可得性，以基本單位表示 備貨時間 從下達(dá)定單到收到貨物的時間。 注：產(chǎn)品的可得性與備貨時間常結(jié)合成一個標(biāo)準(zhǔn)，如： “95%定單在 10天到達(dá) ” 速度與一致性 物流（配送）系統(tǒng)的靈活性 系統(tǒng)對特殊及未預(yù)料的客戶需求反應(yīng)的能力，包括加速和替代能力 對特殊要求的反應(yīng)時間 物流系統(tǒng)信息 公司信息系統(tǒng)對客戶的信息需求反應(yīng)的及時性與準(zhǔn)確性 對客戶反應(yīng)速度、準(zhǔn)確性和詳細(xì)性 物流系統(tǒng)的糾錯 物流系統(tǒng)出錯恢復(fù)的程序以及效率與時間（如：賬單出錯、發(fā)運(yùn)出錯、貨損、索賠） 應(yīng)答與需要的恢復(fù)時間 售后產(chǎn)品支持 交貨后產(chǎn)品支持的效率，包括技術(shù)信息、部件或設(shè)備的修改 應(yīng)答時間、應(yīng)答質(zhì)量 圖 23 以客戶為導(dǎo)向的物流戰(zhàn)略的開發(fā) 返回 理解顧客需求 分析當(dāng)前能力 評價對手能力 找出差距 確定獲得戰(zhàn)略性服務(wù) 分析平衡點(diǎn) 選擇競爭的服務(wù)方向 構(gòu)造所提供的服務(wù)和確定目標(biāo) 監(jiān)督和更新