華晨寶馬5系列技術(shù)介紹-資料下載頁(yè)
2025-06-06 17:22本頁(yè)面
【導(dǎo)讀】何人都會(huì)立即被這款寶馬商務(wù)級(jí)轎車所吸引。就外觀設(shè)計(jì)而言，新車型所體現(xiàn)出。的美學(xué)造詣已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)嶄新的境界，同時(shí)卻不失寶馬5系列的傳統(tǒng)與根本。7系列的完美組合。不過，我們?cè)谶@里不再去詳述其設(shè)計(jì)風(fēng)格，而是介紹一下其。強(qiáng)勁、精細(xì)、靈活、經(jīng)濟(jì)-全新5系列動(dòng)力系統(tǒng)最貼切的四個(gè)特點(diǎn)。點(diǎn)不僅蘊(yùn)涵于單個(gè)部件的高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中，還表現(xiàn)在整個(gè)動(dòng)力系的完美和諧上。VANOS六缸汽油機(jī)是公認(rèn)的最成功機(jī)型之一。動(dòng)機(jī)的動(dòng)力以最大效率轉(zhuǎn)化為實(shí)際的行駛驅(qū)動(dòng)力。高精度輸出、超低排放和全面經(jīng)濟(jì)性的典范。及獨(dú)立線圈等早以是BMW六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)配置。最低，以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)和精細(xì)。§部分負(fù)荷下，增加殘留氣體的比例，改善燃油效率并減少排放。要最大動(dòng)力時(shí)，可以作出迅速反應(yīng)。§正常行駛條件下，空氣過濾器和長(zhǎng)效火花塞的更換周期約10萬公里。BMW是世界上唯一使用鋁制傳動(dòng)軸進(jìn)行動(dòng)力傳輸?shù)钠嚿a(chǎn)商。后橋體現(xiàn)了來自BMW7系列整體式IV設(shè)計(jì)原理的新特征。
【正文】 動(dòng)態(tài)變形吸能區(qū)保護(hù)擱腳處的艙壁。 側(cè)面碰撞 為了保護(hù)乘員，使其受力小于生物機(jī)械學(xué)的極限，必須使側(cè)面碰撞中的變形和受力將到最低。根據(jù)實(shí)際的事故情形，所采取的應(yīng)對(duì)措施分三個(gè)級(jí)別： 167。地板總成中加固的側(cè)門檻將撞擊力傳送到前排座椅下的兩個(gè)橫臂。座椅支撐框架的尺寸為抵御側(cè)面碰撞進(jìn)行了適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，并且還與其他部件組成一個(gè)非常穩(wěn)定的橫管副車架。傳動(dòng)軸通道采用特別加固，并用螺栓連接至車橋單元，以便能夠?qū)⒆矒袅淖?擊點(diǎn)傳送到車輛的另一側(cè)。 167。車門區(qū)域的立柱采用的是三層的結(jié)構(gòu)， B 柱在門檻區(qū)域還采用了進(jìn)一步加強(qiáng)。車門內(nèi)置有多個(gè)加強(qiáng)形材件，并通過非常穩(wěn)定的連接和鎖銷與車身連為一體。座椅和靠背的框架非常穩(wěn)固，可以乘員提供充分的保護(hù)， A柱之間的儀表板橫臂此資料來自 , 大量管理資料下載 提供了更多的橫向支撐。 167。車頂框架的所有連接和節(jié)點(diǎn)也采用了三層的結(jié)構(gòu)。 由于以上設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，側(cè)面碰撞的擠壓深度和擠壓程度均被降到最低。 后端碰撞 后車身結(jié)構(gòu)的安全組織由兩個(gè)縱向支承臂、車橋附近的兩個(gè)橫臂、行李箱底板、后端支承臂和后部 側(cè)墻組成。高度穩(wěn)定的后保險(xiǎn)杠內(nèi)置有能量吸收支撐元件，可降低低速碰撞造成的損壞，并且易于更換。 翻車 乘客艙里超強(qiáng)的立柱和橫臂可以確保翻車時(shí)為乘員保留安全空間。此外，由于風(fēng)擋玻璃和后窗與車輛相連，進(jìn)一步加強(qiáng)了在類似事故中的抗變形能力。 乘員保護(hù)系統(tǒng) 對(duì)乘員保護(hù)系統(tǒng) (特別是安全帶、安全氣囊，及車內(nèi)表面和面板 )而言，高效地吸收能量，以減少對(duì)乘員的作用力 (并且自然地與車身的變形特性相協(xié)調(diào) )至關(guān)重要。 安全帶系統(tǒng)： 駕駛者和前排乘客的安全帶系統(tǒng)包含幾個(gè)裝置 燃爆式安全帶 束緊裝置和安全帶應(yīng)用探測(cè)器： 燃爆式安全帶束緊裝置可以在碰撞中消除或降低安全帶下部和肩部的松弛現(xiàn)象。安全帶應(yīng)用探測(cè)器用來探測(cè)安全帶的應(yīng)用情況，如果乘員沒有扣上安全帶，安全鎖鉤開關(guān)會(huì)發(fā)出顯示及聲音警告，提醒駕駛者和乘客及時(shí)系上安全帶。 慣性卷軸安全帶系統(tǒng)和帶力限制器： 在發(fā)生劇烈碰撞時(shí)，帶力限制器可以減少安全帶對(duì)乘員胸部的壓力，將更多的約束功能留給安全氣囊。通過與安全氣囊的完美配合，在整個(gè)碰撞過程中有效平穩(wěn)地降低作用在乘員身上的動(dòng)能，減少他們承受的負(fù)載與撞擊力。 座椅占用探測(cè)器：駕駛者和前排乘 客座椅上的傳感器墊用來探測(cè)座椅上是否有人乘坐，在測(cè)量出大約 12千克以上的重量時(shí)，將確認(rèn)“座椅已經(jīng)占用”。 后排座椅安全組件：除了所有三個(gè)座椅上標(biāo)準(zhǔn)裝備的三點(diǎn)式慣性卷軸安全帶，還可選裝更多的附加安全組件及功能： 167。胸部側(cè)面安全氣囊 167。帶限力器的慣性卷軸安全帶系統(tǒng) 167。安全帶束緊裝置在兩個(gè)外側(cè)座椅上 正面安全氣囊系統(tǒng) 前排座椅安全帶系統(tǒng)與正面安全氣囊相互配合，功能趨于完美，后者還可以根據(jù)事故的嚴(yán)重程度分兩級(jí)觸發(fā)。駕駛者安全氣囊的容量約為 53 升，前排乘客安全氣囊的容量 約為 125升。在中等程度的事故中，駕駛者和前排乘客安全氣囊的壓力只有最大值的 70%左右，使整個(gè)系統(tǒng)不會(huì)產(chǎn)生過當(dāng)反應(yīng)。 安全氣囊壓力是由兩個(gè)充氣發(fā)生器之間的一個(gè)點(diǎn)火延遲裝置控制，在所有需要充氣的情況下，都會(huì)將兩個(gè)充氣發(fā)生器觸發(fā)，這樣，在救助車內(nèi)人員及處置廢安全氣囊時(shí)都會(huì)非常安全。 安全轉(zhuǎn)向柱 轉(zhuǎn)向柱的主要特點(diǎn)是采用了變形元件，從而可以減輕作用在駕駛者頭部和胸部的力，這是由 7系列移植而來的技術(shù)，并針對(duì) 5系列做了精心的改進(jìn)。轉(zhuǎn)向柱上部和下部的連接元件由一個(gè)波紋管和滑動(dòng)塊組成，可以削減碰撞中 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的向后運(yùn)動(dòng)，以及駕駛室前壁的內(nèi)凹。 方向盤后的變形元件可以高效地能量吸收，當(dāng)駕駛者在他的座椅上向前移動(dòng)此資料來自 , 大量管理資料下載 時(shí)，為帶力限制器提供了理想的補(bǔ)充作用。即使駕駛者沒有佩帶安全帶，可以為駕駛者提供額外的保護(hù)。 主動(dòng)型頭枕 在選裝駕駛者和前排乘客的多功能座椅時(shí)，還可提供主動(dòng)型頭枕。根據(jù)駕駛者和前排乘客所期望的舒適標(biāo)準(zhǔn)，只需電動(dòng)調(diào)節(jié)上部靠背，可以增加主動(dòng)型頭枕表面和乘員頭部之間的距離，最多可達(dá)約 9176。在發(fā)生碰撞時(shí)，主動(dòng)型頭枕立即通過啟動(dòng)自主式 (燃爆啟動(dòng) )頭部支撐功能來減少這個(gè)距離，從而防止頸部 脊柱損傷。這套系統(tǒng)的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)在于：在發(fā)生并不嚴(yán)重的后端碰撞時(shí)，修理成本很低，只要更換充氣發(fā)生器。 側(cè)面碰撞約束系統(tǒng) 胸部側(cè)面安全氣囊、車門襯套與靠手的吸能設(shè)計(jì)、以及高級(jí) ITS頭部安全氣囊均在側(cè)面碰撞中為乘員提供保護(hù)。 頭部安全氣囊是側(cè)面安全氣囊的重要補(bǔ)充，位于車頂區(qū)域，這種高級(jí) ITS(膨脹管式結(jié)構(gòu) )理念來自于 7 系列的“帆”元件。高級(jí) ITS 系統(tǒng)由著名的管狀安全氣囊和附加的帆組成，提供了更多的安全防護(hù)。從 A 柱向后一直延伸到 C 柱，高級(jí) ITS覆蓋了整個(gè)側(cè)面區(qū)域，從而有效地保護(hù)著前后排乘員的 頭部。高級(jí) ITS啟動(dòng)時(shí)，固定在車頂框架中的帆形件會(huì)在管狀氣囊膨脹至 24升時(shí)張開。 這個(gè)精密系統(tǒng)提供了若干重要的好處： 167。前后側(cè)車窗的更多覆蓋。 167。側(cè)面碰撞或翻車時(shí)對(duì)乘員的有效約束，防止乘員的頭部伸出窗外。而這樣又減少了作用在乘員頸部的力，有助于避免頭部損傷。 167。對(duì)車窗玻璃碎片和侵入物體的防護(hù)更加有效。 167。為各種體形的乘員提供了更大范圍的保護(hù)。 這個(gè)保護(hù)面積巨大的系統(tǒng)可以在長(zhǎng)達(dá)數(shù)秒鐘內(nèi)確保車輛的結(jié)構(gòu)安全和穩(wěn)定，這在翻車和存在二次碰撞的事故中尤其重要。 (說明：有關(guān)技術(shù)裝備以實(shí)際銷售的車型為準(zhǔn) )
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