【正文】 5 系列動力系統(tǒng)最貼切的四個特點。這些特點不僅蘊涵于單個部件的高技術標準中，還表現(xiàn)在整個動力系的完美和諧上。這個全自動功能在正時鏈和凸輪軸之間發(fā)揮作用，曲軸與凸輪軸之間的相對位置的改變導致氣門開啟時間相應改變，從而專門控制殘留氣體的流動 (內部廢氣再循環(huán) )，作用如下： 167。 在雙 VANOS、共振進氣系統(tǒng)、以及兩腔排氣系統(tǒng)的配合下，發(fā)動機的扭矩得到進一步提高，其最大扭矩高達 100 牛頓米 /升 (35004500轉 /秒 )，最大升功率為57千瓦或 78制動馬力。正常行駛條件下，空氣過濾器和長效火花塞的更換周期約 10萬公里。 二、一切為了超強動力性能：主減速器、傳動軸、車輪驅動軸 BMW是世界上唯一使用鋁制傳動軸進行動力傳輸?shù)钠嚿a商。 三、 底盤和懸架：靈活與動感以及更多選擇 寶馬 5 系列在 1972 年面世后，動態(tài)性能、高靈活性、出色的安全性和增強的舒適性就一直是其行駛特性中至關重要的部分。這使得 5系的車橋構造完全能夠滿足來自懸架的所有基本要求，如極好的線路控制和行駛樂趣等。 在 BMW 7 系列之后， 5系列現(xiàn)在也采用了 BMW獨創(chuàng)的制動蹄摩擦片磨損診斷系統(tǒng)：借助制動蹄摩擦片磨損傳感器上的測量點， DSC(動態(tài)穩(wěn)定控制 )控制單元可以計算制動蹄摩擦片當前的磨損情況，并將此數(shù)據(jù)當作車輛行駛特性的一個考慮因素。 這種優(yōu)先考慮牽引力的模式只適用于中低車速時，以及橫向加速度較小時。這一新技術的采用，使得整車重量 (視車型不同 )比其各自的前代車型最多減輕了 75千克。邊緣表面也經過特殊設計和整形，生產中涂膠的過程也實現(xiàn)了自動化并由相機監(jiān)控。另一個新功能為：在中央控制臺中，將手制動器和換檔桿與控制器的組合。還有一點值一提，顯示器自帶一個加熱器，可以在極冷的冬天盡快地提供最合適的工作溫度。專業(yè)級收音機搭配的 CD播放器不僅具有標準的 CD播放器功能，還具有 CDROM的功能，即，可以播放如 MP3等格式的 CD。每個鏡三角里都安裝了一只高音揚聲器，而每個前車門板中都內置一只次低音揚聲器。 這樣，就為聽眾提供了更具空間效果、更清晰的聲音體驗，使聽眾可以更精確的定位各個聲音源。 基本的原則是在聲源 (如收音機或 CD 播放器 )的內部，只能定義或預設一次：如果駕駛者收聽收音機的話，后排的乘客只能聽駕駛者所選的頻道，但是后排的乘客可 以利用耳機聽 CD。變形量得到最佳的控制。這套系統(tǒng)的目的在于：當車輛發(fā)生碰撞時，在正確的時間以正確的 強度啟動正確的部件，從而保證人員的最大安全和防護。 167。這些分散的“衛(wèi)星”全部由采用一體式傳感器技術的控制單元組成，可以做出智能化判斷并啟動某個執(zhí)行元件 (用于安全氣囊、安全帶束緊裝置等 )。 正面碰撞 車輛發(fā)生正面碰撞時，碰撞形式分為完全重疊或部分重疊，碰撞強度也各有不同，但無論如何，車輛前端結構的平衡和協(xié)調被認為是將損壞減至最小的關鍵因素。在時速 4公里／小時以下的碰撞中，泡沫塑料元件能夠吸收碰撞能量，避免任何對車身部件和結構的損壞。 側面碰撞 為了保護乘員，使其受力小于生物機械學的極限，必須使側面碰撞中的變形和受力將到最低。座椅和靠背的框架非常穩(wěn)固，可以乘員提供充分的保護， A柱之間的儀表板橫臂此資料來自 , 大量管理資料下載 提供了更多的橫向支撐。 乘員保護系統(tǒng) 對乘員保護系統(tǒng) (特別是安全帶、安全氣囊，及車內表面和面板 )而言，高效地吸收能量，以減少對乘員的作用力 (并且自然地與車身的變形特性相協(xié)調 )至關重要。帶限力器的慣性卷軸安全帶系統(tǒng) 167。即使駕駛者沒有佩帶安全帶，可以為駕駛者提供額外的保護。從 A 柱向后一直延伸到 C 柱，高級 ITS覆蓋了整個側面區(qū)域，從而有效地保護著前后排乘員的 頭部。對車窗玻璃碎片和侵入物體的防護更加有效。為各種體形的乘員提供了更大范圍的保護。 這個精密系統(tǒng)提供了若干重要的好處： 167。根據(jù)駕駛者和前排乘客所期望的舒適標準，只需電動調節(jié)上部靠背，可以增加主動型頭枕表面和乘員頭部之間的距離，最多可達約 9176。駕駛者安全氣囊的容量約為 53 升，前排乘客安全氣囊的容量 約為 125升。安全帶應用探測器用來探測安全帶的應用情況，如果乘員沒有扣上安全帶，安全鎖鉤開關會發(fā)出顯示及聲音警告，提醒駕駛者和乘客及時系上安全帶。車頂框架的所有連接和節(jié)點也采用了三層的結構。地板總成中加固的側門檻將撞擊力傳送到前排座椅下的兩個橫臂。而在速度達到 15公里／小時的碰撞中，前端模塊吸收所有撞擊能量，以避免發(fā)動機支承臂的損壞。低碰撞力：碰撞力被定義為“低”的輕微碰撞，車速不超過 4公里／小時的保險杠碰撞和不超過 15 公里／小時的小型碰撞事故。 滿足越來越嚴格的安全需求， BMW 與相關系統(tǒng)提供商共同合作開發(fā)了byteflight 總線系 統(tǒng)。 167。 采用分散式衛(wèi)星傳感器是一種實用的創(chuàng)新技術，其主要優(yōu)點表現(xiàn)在以下方面： 167。超強堅固的乘客艙。 只有單個改進之間達到完美平衡，才能無愧于高標準的 BMW，才能符合全新5系列的要求，不僅要根據(jù)全球范圍內日益嚴格的規(guī)定和立法，而且要通過美國、歐洲和其他市場上越來越嚴格的客戶測試。 后排乘客的獨立娛樂設施 后排的兩個附加系統(tǒng)可以讓后排乘客選擇自己的娛樂節(jié)目。 頂級高保真概念： BMW的專業(yè) 級 LOGIC7系統(tǒng) 得益于來自 BMW 7系列的專業(yè)級 LOGIC7高保真系統(tǒng)， BMW全新 5系列轎車的駕駛者和乘客可以享受到最完美的音響質量。 CD和 DVD換盤機 作