交通控制與管理-資料下載頁
2025-02-18 00:15本頁面
【正文】 協(xié)調(diào)控制的自使適應(yīng)控制系統(tǒng)。（ 3）主要面控系統(tǒng) 面控（續(xù)）（ 3）我國面控系統(tǒng)應(yīng)用l 北京、大連等： SCOOT— 英國系統(tǒng) l 上海、廣州、杭州、沈陽等： SCATS— 澳大利亞系統(tǒng) l 深圳等：京三系統(tǒng) — 日本系統(tǒng)l 南寧、武漢、長春、鄭州等 — 西班牙系統(tǒng) l 太原等 — 意大利系統(tǒng)l 濟(jì)南等：美國系統(tǒng)l 韓國系統(tǒng) 實(shí)踐證明：這些系統(tǒng)不僅不適應(yīng)于中國的混合道路交通情況實(shí)踐證明：這些系統(tǒng)不僅不適應(yīng)于中國的混合道路交通情況，且無法適應(yīng)于連續(xù)流與間斷流的協(xié)調(diào)控制、公共汽車交通優(yōu)先，且無法適應(yīng)于連續(xù)流與間斷流的協(xié)調(diào)控制、公共汽車交通優(yōu)先控制，更無法適應(yīng)于中國城市發(fā)展智能交通系統(tǒng)控制，更無法適應(yīng)于中國城市發(fā)展智能交通系統(tǒng) (ITS)的需要。的需要。 中國系統(tǒng)的開發(fā)研究長期以來被錯誤地認(rèn)為是硬件之事，國中國系統(tǒng)的開發(fā)研究長期以來被錯誤地認(rèn)為是硬件之事，國外恰恰相反。外恰恰相反。 思考：中國的交通控制系統(tǒng)應(yīng)如何發(fā)展？思考：中國的交通控制系統(tǒng)應(yīng)如何發(fā)展？ 高速道路交通控制的特點(diǎn) 高速道路交通控制的重點(diǎn)與方法 高速道路交通的監(jiān)控系統(tǒng) 高速道路的交通控制 高速道路交通控制的特點(diǎn) 控制目的；方案實(shí)施的可能性。（ 1）采取控制時應(yīng)考慮的主要因素 高速道路交通控制的性質(zhì)在正常情況下和緊急情況下是不同的。在正常情況下是為了預(yù)防車流阻塞，稱為預(yù)先控制；而在緊急情況時則以解除事故阻塞為目標(biāo)，稱為事后控制。 市內(nèi)高速道路一般采取駛?cè)肟刂?，城市間的高速道路一般采取駛出控制。 （ 2）高速道路交通控制的特點(diǎn) 高速道路交通控制的重點(diǎn)與方法 以匝道處的控制為中心，即出入口處的控制 。（ 1）重點(diǎn) 主要是在高峰期間使用設(shè)置在匝道上和鄰近道路系統(tǒng)上的車輛傳感器，將整個立體交叉系統(tǒng)的車輛運(yùn)行情況，傳送到交通管理情報(bào)中心，由電子計(jì)算機(jī)決定不同方向的路口，哪些開放，哪些該關(guān)閉，同時對整個系統(tǒng)的出入口發(fā)出信號，指示車輛按指定方向運(yùn)行，這樣整個立體交叉系統(tǒng)就能獲得車速 密度 間距的最佳組合。 （ 2）方法 高速道路的交通監(jiān)控系統(tǒng)173。干線控制系統(tǒng)：可變速標(biāo)志、車道封閉或標(biāo)志控制。173。 駛出匝道控制：其目的是減少高速道路臨近出口匝道處嚴(yán)重的車輛交織和出口車輛排隊(duì)，使高峰時間里交通更為順暢，是一種保持駛出路段通行能力的措施。173。 駛?cè)朐训揽刂疲浩淠康氖菧p少進(jìn)入高速干道上的車輛數(shù)，達(dá)到高效、安全的目的。其實(shí)質(zhì)是將入口交通流在時間上和空間上重新分配。進(jìn)口匝道控制又可分為四種控制形式： ①關(guān)閉匝道； ② 定時調(diào)節(jié)； ③ 獨(dú)立的交通感應(yīng)調(diào)節(jié)控制； ④ 整體系統(tǒng)的運(yùn)行調(diào)節(jié)控制。（ 1）控制系統(tǒng) 高速道路的交通監(jiān)控系統(tǒng)出入口控制干線控制 高速道路的交通監(jiān)控系統(tǒng)（續(xù)）173。 監(jiān)視系統(tǒng)的基本目的，就是要盡快發(fā)現(xiàn)各處的偶然事故 ,以便采取有效措施 ,迅速消除可能發(fā)生的問題，一般采用的方法有：電子監(jiān)視、工業(yè)電視、航空監(jiān)視、電話系統(tǒng)、援助合作系統(tǒng)、無線電發(fā)報(bào)機(jī)、警察和公路巡邏車等。173。 電子監(jiān)視：檢測器 → 中心計(jì)算機(jī) → 信息反饋（ 2）監(jiān)視系統(tǒng)北京六環(huán)路高速動態(tài)稱重?cái)?shù)據(jù)采集系統(tǒng)視頻監(jiān)視系統(tǒng) 高速道路的交通監(jiān)控系統(tǒng)（續(xù)） 即信息系統(tǒng)，是通過一次或多次感覺傳遞給駕駛員 ,使用最多的是視覺和聽覺傳遞。 常用的情報(bào)系統(tǒng)可分為 :可變情報(bào)系統(tǒng)；汽車內(nèi)顯示裝置；無線電系統(tǒng)等。（ 3）情報(bào)系統(tǒng)松下的車載電子導(dǎo)航設(shè)備可變情報(bào)板 高速道路的交通監(jiān)控系統(tǒng)（續(xù)） 是控制設(shè)備的原始交通情報(bào)收集和控制指令發(fā)送確認(rèn)的通道 ,系統(tǒng)的類型取決于傳輸距離 ,信息傳輸?shù)姆椒梢苑譃樗念?:直達(dá)電纜；有線電話；無線電；微波方式。（ 4）傳輸系統(tǒng) 高速道路的交通監(jiān)控系統(tǒng)（續(xù)）173。 中心控制：大多數(shù)自動交通控制系統(tǒng)的心臟（即控制中心）是一臺電子計(jì)算機(jī)。計(jì)算機(jī)的功能是分析處理檢測器的情報(bào) ,控制信號和可變情報(bào)標(biāo)志，為顯示和記錄設(shè)備提供情報(bào)數(shù)據(jù)。173。 中心顯示：一般為一大地圖，它可提供系統(tǒng)運(yùn)行的直觀表示，在控制地區(qū)的地圖上可顯示出道路交通情況。（ 5）中央控制與顯示系統(tǒng) 高速道路的交通監(jiān)控系統(tǒng)（續(xù)）（ 5）中央控制與顯示系統(tǒng)謝謝觀看 /歡迎下載BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH
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