【正文】 象； 規(guī)劃內(nèi)容 ＋ 企業(yè)背景分析 企業(yè)文化 訴求 企業(yè)文化 差距 企業(yè)文化 條件 模式選擇 戰(zhàn)略匹配 ?企業(yè)文化 是企業(yè)員工共有的價(jià)值觀、行為準(zhǔn)則及其物質(zhì)產(chǎn)品（如，象征物、藝術(shù)形式、例會、員工使用的東西）。 ?企業(yè)文化的表現(xiàn)形式 ： 企業(yè)的精神文化、行為方式及其相關(guān)的載體形式。 ?形象化理解企業(yè)文化 ：為了便于觀察與衡量，可以對企業(yè)文化作形象化理解 企業(yè)文化代表企業(yè)的行為指南，它們不能由契約明確下來，但可以制約和規(guī)范企業(yè)的管理者和員工。 理論假設(shè)⒈ ：企業(yè)文化的概念內(nèi)涵 企業(yè)文化的興起 科學(xué)管理（ 泰勒） 管理職能（ 法約爾） 行為科學(xué)（ 梅奧） 企業(yè)文化 產(chǎn)品致勝 經(jīng)營致勝 文化致勝 現(xiàn)代管理兩大趨勢： 人性回歸 人本管理 從核心競爭力看企業(yè)文化 權(quán)威人治 科學(xué)管理 文化管理 從管理模式演進(jìn)看企業(yè)文化 從管理學(xué)演進(jìn)歷史看企業(yè)文化 經(jīng)驗(yàn)管理 制度法治 文化心治 從管理性質(zhì)演進(jìn)看企業(yè)文化 診斷結(jié)論 廣州地鐵企業(yè)文化建設(shè)面臨的雙重任務(wù)： 清除變革軟性障礙 創(chuàng)建地鐵個(gè)性文化 萌芽階段的文化內(nèi)聚性逐漸分散到亞文化中，形成適合自己的發(fā)展方式和類型，亞文化的分散化是企業(yè)變革的重大障礙 增長階段的人員構(gòu)成變化帶來新的戰(zhàn)略類型偏好，促成新戰(zhàn)略實(shí)施，出現(xiàn)新戰(zhàn)略與亞文化的矛盾 組織的兩難困境：停止變革需承擔(dān)更大風(fēng)險(xiǎn)；繼續(xù)變革將觸犯亞文化信仰。廣州地鐵別無選擇！ 愿景是企業(yè)所渴望的未來狀態(tài) 幾種愿景模式：①消滅不受歡迎的事物；②創(chuàng)造性壓力；③未來誘惑力 （一）基本思路 廣州地鐵企業(yè)文化建設(shè)的基本思路是： 以企業(yè)使命為基礎(chǔ)，從支持企業(yè)戰(zhàn)略變革的實(shí)際出發(fā)，以清除企業(yè)變革軟性障礙為突破口，建立混合型企業(yè)文化類型模式，通過建構(gòu)有地鐵特色的五大文化平臺，營造獨(dú)特的廣州地鐵文化。 新企業(yè)文化體系有效體現(xiàn)三個(gè)原則： 價(jià)值性原則 —— 支持企業(yè)變革； 個(gè)性化原則 —— 地鐵特色； 不可模仿性原則 —— 使命。 整合企業(yè)文化功能 —— 五大平臺 ?精神文化：匹配使命、支持變革的核心價(jià)值觀和理念 ?經(jīng)營文化：匹配經(jīng)營理念，支持變革的經(jīng)營方式 ?管理文化：匹配管理理念，支持變革的管理模式 ?行為文化：匹配行為準(zhǔn)則，支持變革的行為模式 ?形象文化：匹配形象理念，支持變革的形象系統(tǒng) 要素結(jié)構(gòu)？ 板塊結(jié)構(gòu)？ 企業(yè)文化功能定位 清除變革軟性障礙 創(chuàng)建地鐵個(gè)性文化 七、廣州地鐵一體化經(jīng)營模式的主要特色 廣州地鐵一體化經(jīng)營模式的主要 特色 有以下 四個(gè)方面 ： ? 1．資源的 有機(jī)整合 ? 2．資源的 有效配置 ? 3．流程的 重組優(yōu)化 ? 4． 資本經(jīng)營 的運(yùn)籌 1．資源的有機(jī)整合： ? 廣州地鐵一體化經(jīng)營模式的最大特點(diǎn)就在于，可形成對資源的一種 相對壟斷 。一方面能夠在統(tǒng)籌規(guī)劃的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)資源的有機(jī)整合，獲取最大的邊際效益。另一方面、運(yùn)作得當(dāng)可以有效提高市場的門檻，阻遏其它可能的潛在競爭對手進(jìn)入，為順利渡過發(fā)展初始的艱難時(shí)期，及早進(jìn)入良性循環(huán)奠定基礎(chǔ)。 ? 一體化經(jīng)營的根本目的就在于 跳出單一的運(yùn)營模式對企業(yè)效益形成的制約，在更大的范圍內(nèi)尋求企業(yè)生存和發(fā)展的空間 。與地鐵相關(guān)的特殊資源的相對壟斷使我們經(jīng)營的思維有了徹底的改變。從而有條件系統(tǒng)的考慮和籌劃各類資源的整合。 資源的有機(jī)整合（續(xù)） ? 1） 行業(yè)資源整合 ：借助一體化經(jīng)營的優(yōu)勢，通過在建設(shè)方面提供施工配合 、在運(yùn)營方面提供票務(wù)支持、在開發(fā)方面提供配套服務(wù)等方式引導(dǎo)與地鐵利益相關(guān)的行業(yè)和各類社會力量及社會資源參與地鐵上蓋綜合發(fā)展社區(qū)的聯(lián)合開發(fā)。 ? 2） 社會資源整合 ：靈活應(yīng)用地鐵獨(dú)特的票務(wù)資源對相關(guān)的體育、教育、醫(yī)療、旅游、文化、信息、商業(yè)等各類資源進(jìn)行整合，從而構(gòu)成地鐵上蓋物業(yè)的復(fù)合房地產(chǎn)概念，為市民提供優(yōu)質(zhì)綜合服務(wù)。 ? 3） 內(nèi)部資源整合 ：對公司內(nèi)部的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、監(jiān)理、客運(yùn)、房地產(chǎn)、物業(yè)管理、商貿(mào)、廣告、通訊、保安、電梯、物資等各種資源進(jìn)行整合。以使地鐵物業(yè)開發(fā)避免同質(zhì)化競爭、形成獨(dú)特的差異化競爭優(yōu)勢。 2．資源的有效配置： ? 一體化的經(jīng)營模式使我們有條件對資源進(jìn)行更為有效的合理的匹配。通過對企業(yè)的人力資源、財(cái)務(wù)資源、組織資源、智力資源、無形資產(chǎn)，集中優(yōu)勢兵力打殲滅戰(zhàn)， 將有限的資源用于企業(yè)最重要和最關(guān)鍵的領(lǐng)域 。主要從三個(gè)方面考慮對資源的有效配置： ? 1）統(tǒng)一靈活的調(diào)配 ：有條件通過對資金、人力、知識等資源的統(tǒng)一調(diào)動和配置，適應(yīng)以效益為導(dǎo)向的經(jīng)營運(yùn)作。如統(tǒng)一運(yùn)用規(guī)劃設(shè)計(jì)的優(yōu)勢，對 3號線車輛段進(jìn)行建設(shè)、運(yùn)營、商業(yè)、物業(yè)、接駁的統(tǒng)籌整體規(guī)劃設(shè)計(jì)。通過人力資源的輪換共用，克服本位主義，形成全局觀點(diǎn)，避免資源配置缺口與配置浪費(fèi)。 ? 2）資源收益的變通 ：有效的通過資源共享，進(jìn)行收益方式的變通，從而避開在某個(gè)經(jīng)營領(lǐng)域的同質(zhì)化競爭，使企業(yè)進(jìn)入一種無競爭或弱競爭的領(lǐng)域，獲得比較優(yōu)勢。 ? 3）資源價(jià)值的轉(zhuǎn)換 ：在一體化的經(jīng)營模式下，以企業(yè)最終的經(jīng)營效益為導(dǎo)向，有可能通過改變資源的配置方式對資源的價(jià)值進(jìn)行轉(zhuǎn)換。如在建設(shè)階段，可在總投資額度的范圍內(nèi)作出必要的戰(zhàn)略性調(diào)整，以減少某些附加投資為代價(jià)而增加對戰(zhàn)略性資源的投入，由此，通過后續(xù)的商業(yè)化經(jīng)營將之轉(zhuǎn)化為企業(yè)的資本性收益或永久的經(jīng)營性收益 。 ? 在一體化經(jīng)營的模式下，利用服務(wù)品牌的延伸，增加附屬業(yè)務(wù)進(jìn)入市場的能力，一方面 將公司的無形資產(chǎn)通過有效的經(jīng)營轉(zhuǎn)化為實(shí)際的利潤 （如我們的保潔公司借助廣州地鐵的整潔形象口碑已打入珠三角清潔市場創(chuàng)造了可觀的效益）。另一方面，借助附屬業(yè)務(wù)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)能力支持地鐵上蓋的物業(yè)開發(fā)，對地鐵物業(yè)實(shí)行低價(jià)、高值的綜合性服務(wù)，借此形成并 強(qiáng)化對其他樓盤的比較優(yōu)勢，迅速創(chuàng)造地鐵物業(yè)的品牌效應(yīng) ，爭取企業(yè)的最大綜合經(jīng)營效益，實(shí)現(xiàn)資源價(jià)值的巧妙轉(zhuǎn)換。 3．流程的重組優(yōu)化： ? 1）流程的再造：對核心流程進(jìn)行再造。傳統(tǒng)管理模式的形成、依據(jù)如下兩個(gè)基本原則：（ 1）分工合作制下的流水式作業(yè)模式。以專才的組合取代全才（全才少、成本高）。（ 2）為實(shí)現(xiàn)全面監(jiān)控，設(shè)置了諸多職能部門，一方面實(shí)現(xiàn)技術(shù)性支持，另一方面進(jìn)行安全性和經(jīng)濟(jì)性的統(tǒng)籌和監(jiān)控。傳統(tǒng)的管理模式的核心是維系了一種效率和控制的平衡、雖然有它的科學(xué)性和合理性，所以能夠沿用至今。但它是短缺型經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物，缺少了對市場的快速反應(yīng)能力即過剩型經(jīng)濟(jì)所要求的高效率。 ? 為適應(yīng)市場化的運(yùn)作和一體化經(jīng)營模式的需要，我們采用了模塊式的項(xiàng)目管理方式，實(shí)行一條龍管理。以分權(quán)的形式提高管理效率和反應(yīng)能力，并進(jìn)行了流程的重新設(shè)置。新的管理模式雖然提高了效率，但減弱了控制的程度，增加了失控的風(fēng)險(xiǎn)。所以、作為變通、我們就將關(guān)乎企業(yè)命脈的財(cái)務(wù)和合同管理抽出來，實(shí)行派駐式的統(tǒng)一管理，以取得控制和效率的適度平衡。但由于傳統(tǒng)的管理手段無法實(shí)現(xiàn)控制與效率的兼顧，派駐式又無可避免的仍然在某種程度上降低了效率。因此、我們將采用現(xiàn)代信息技術(shù)手段，充分利用 IT技術(shù)強(qiáng)大的信息實(shí)時(shí)處理和監(jiān)控功能，在滿足傳統(tǒng)管理原則的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了“專家系統(tǒng)”支持下的“全才”式管理。既保證控制又提高效率，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的流程再造。 ? 2）流程的優(yōu)化：為避免“休克式”療法所造成的過度振蕩，保證企業(yè)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，我們采取了相對穩(wěn)健的改革措施，對非核心流程和各類子流程和孫流程采用逐步優(yōu)化的改造方式。通過剔除冗余環(huán)節(jié)，減少重復(fù)活動、刪去無謂傳輸、摒棄反復(fù)檢驗(yàn)等方法，優(yōu)化了部門協(xié)調(diào)，簡化了運(yùn)作方式。目前我們又借助信息管理系統(tǒng)的建立，對流程進(jìn)行進(jìn)一步的優(yōu)化，逐步實(shí)現(xiàn)和完善了適合一體化經(jīng)營模式的各類業(yè)務(wù)和工作流程體系，取得了顯著的運(yùn)作效果。 4．資本經(jīng)營的運(yùn)籌： ? 1） 資本經(jīng)營的探索：通過授權(quán)經(jīng)營和投融資體制的改革探索和嘗試在金融資本、產(chǎn)權(quán)資本、實(shí)業(yè)資本、無形資本各相關(guān)領(lǐng)域中及綜合領(lǐng)域中進(jìn)行資本經(jīng)營的可能性和可行性；探索借助國有企業(yè)改革的大趨勢，通過收購、重組、兼并等方式，擴(kuò)充企業(yè)的戰(zhàn)略性資源，拓展企業(yè)一體化經(jīng)營基礎(chǔ)的可能性領(lǐng)域和方法。同時(shí)通過試點(diǎn)不斷的實(shí)踐和積累資本經(jīng)營的經(jīng)驗(yàn)，以便在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)進(jìn)行運(yùn)作。例如、廣州地鐵設(shè)計(jì)院已通過市場化的兼并、收購方式，擴(kuò)充了戰(zhàn)略性資源、強(qiáng)化了核心競爭能力、形成了堅(jiān)實(shí)的專業(yè)基礎(chǔ)，在珠三角軌道交通發(fā)展建設(shè)中占據(jù)了有利的地形、控制了制高點(diǎn)，在軌道交通的規(guī)劃設(shè)計(jì)“總體”能力和部分核心專業(yè)能力方面形成了相對突出的比較優(yōu)勢。 ? 2）合理的稅務(wù)重組：在一體化經(jīng)營模式下，使我們有條件通過理性的稅務(wù)策劃進(jìn)行必要而合理的稅務(wù)重組，在不損害國家利益的前提下，兼顧企業(yè)的利益，實(shí)現(xiàn)合理避稅。一體化經(jīng)營模式使我們能夠在一個(gè)會計(jì)主體，一個(gè)稅務(wù)會計(jì)的方式下，以附屬資源開發(fā)的經(jīng)營利潤用于對運(yùn)營虧損的補(bǔ)貼，并將補(bǔ)貼后的現(xiàn)金贏余用于對固定資產(chǎn)的折舊和償還貸款利息。通過此種方式改變了過去各子公司獨(dú)立納稅的形式，減少了企業(yè)不必要的稅賦支出，加強(qiáng)了企業(yè)的資金調(diào)控和運(yùn)籌意識、鍛煉了“財(cái)技”，優(yōu)化了企業(yè)的經(jīng)營形象，降低了政府的財(cái)政壓力，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)和政府的雙贏。 ? 企業(yè)由生產(chǎn)型經(jīng)營向資本型經(jīng)營的轉(zhuǎn)變被稱為“第三次跳躍”，這種成長方式已為國際上所有的大型公司所采用過，也成為國內(nèi)大型企業(yè)集團(tuán)外拓式擴(kuò)張、國際化發(fā)展的有效手段。一體化的經(jīng)營模式使我們有條件通過不斷實(shí)踐、積累經(jīng)驗(yàn)、掌握資本經(jīng)營的內(nèi)涵、內(nèi)容和決策技巧，掌握資本運(yùn)營所必須具備的“財(cái)技”，借助資本經(jīng)營的方式更好的進(jìn)行資源的整合，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部成長戰(zhàn)略與外部成長戰(zhàn)略的有機(jī)結(jié)合。在時(shí)機(jī)和條件允許的情況下，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的跳躍式成長。 ? 實(shí)踐證明、一體化的經(jīng)營模式既給我們帶來了重大的挑戰(zhàn)，也為我們贏得了許多機(jī)會。我們堅(jiān)信，只要本著效益導(dǎo)向、營銷領(lǐng)先的經(jīng)營理念，秉承審慎、積極的商業(yè)運(yùn)作原則，實(shí)施統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)的商務(wù)規(guī)劃方式，采取靈活、有效的商務(wù)運(yùn)作手段，我們的一體化經(jīng)營模式將會取得更為顯著的經(jīng)營成果，我們的企業(yè)將會逐步進(jìn)入良性循環(huán)，我們也將會逐步實(shí)現(xiàn)自己的戰(zhàn)略報(bào)負(fù)。 八、企業(yè)家精神與職業(yè)經(jīng)理人 操守的統(tǒng)一 ? 企業(yè)的發(fā)展與企業(yè)管理者本人的境界休戚相關(guān)，這是一個(gè)無可否認(rèn)的事實(shí)。而地鐵企業(yè)的特殊性、要求企業(yè)管理者同時(shí)具有企業(yè)家和職業(yè)經(jīng)理人的雙重身份和境界，且須在兩者的矛盾定位中取得平衡。 ? 一方面、由于地鐵投資巨大，在經(jīng)營初期、公司無法實(shí)現(xiàn)自籌、自建，自營、自負(fù)贏虧。必須依靠政府的投資與調(diào)控，授權(quán)經(jīng)營也有相當(dāng)?shù)碾y度。因此企業(yè)尚不是一種嚴(yán)格意義上的法人，而在一定意義上只是政府的一種派出管理機(jī)構(gòu)。此時(shí)、公司管理者作為一個(gè)職業(yè)經(jīng)理人的角色必須以實(shí)現(xiàn)政府（最終決策者）意圖為己任，所需要的是絕對的忠誠和理性，需要的是一種卓越的管理能力。 ? 另一方面，隨著國企改革的深入進(jìn)行，地鐵公司的授權(quán)經(jīng)營已勢在必行，市場的壓力已逐漸呈現(xiàn)。此時(shí)、公司管理者作為一個(gè)企業(yè)家的角色又必須未雨綢繆，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)的戰(zhàn)略抱負(fù)為己任。所需要的是激情、遠(yuǎn)見和膽識。需要一種卓越的領(lǐng)導(dǎo)能力。 ? 作為一個(gè)地鐵公司的管理者，應(yīng)當(dāng)具有的基本素質(zhì)是：一要干活、二要干凈、三要忠誠。同時(shí)也必須通過不斷學(xué)習(xí)使自己成為具有創(chuàng)造性、獨(dú)立人格、多面手、堅(jiān)強(qiáng)意志力、有危機(jī)感、有戰(zhàn)略意識、人際關(guān)系專家、現(xiàn)實(shí)主義、崇尚文化等基本素質(zhì)的領(lǐng)袖人物。 還要努力培育和運(yùn)用一種非權(quán)力因素的人格魅力，真正實(shí)現(xiàn)“大道無術(shù)”。 ? 作為一個(gè)地鐵公司的領(lǐng)導(dǎo)者，必須擺正自己的位置，善于整合集體的智慧、運(yùn)用集體的力量，努力增加群體理性的光輝、不斷減少個(gè)人獨(dú)專的色彩。讓企業(yè)的前途命運(yùn)依賴于領(lǐng)導(dǎo)者個(gè)人的才智，是一種歷史性的短視。無論一個(gè)人具有多么遠(yuǎn)大的目光、多么宏偉的構(gòu)想、多么非凡的魄力，都終究會走向生命的盡頭，而企業(yè)卻需要永續(xù)經(jīng)營。而且、在歷史的長河中，進(jìn)步和落后只是一種相對的概念。任何一種先進(jìn)的理念，任何一種優(yōu)秀的模式，任何一種優(yōu)異的行為，隨著時(shí)代的進(jìn)步都會不可避免的變得過時(shí)、成為落后。為此、一個(gè)真正具有責(zé)任感的領(lǐng)導(dǎo)者，應(yīng)當(dāng)以縱覽歷史的目光、跨越時(shí)空的視角，通過培育一種不斷變革的精神，永遠(yuǎn)追求卓越的思想，與時(shí)俱進(jìn)的企業(yè)文化，形成公司的優(yōu)秀傳承。借以培育和激勵一代又一代的繼任者并由他們發(fā)揚(yáng)光大、發(fā)展創(chuàng)新，從而使地鐵公司能夠不斷拓展生命的周期，長盛不衰。 ? 公司的管理者要正確看待地鐵行業(yè)史無前例的發(fā)展機(jī)遇，處理好個(gè)人、企業(yè)、國家之間的利益關(guān)系平衡。要具有拋開個(gè)人利益得失的膽略和境界，從一個(gè)建立百年企業(yè)的角度，理性的思考和制定企業(yè)的各項(xiàng)長期戰(zhàn)略決策，使之客觀化、科學(xué)化、制度化。并通過不斷修正、完善、提煉、升華而使之成為一種永久留存的寶貴的企業(yè)財(cái)富。如此、才能避免由于國有企業(yè)各種可能的人事變更所導(dǎo)致的大幅度政策改變，隨意性的戰(zhàn)略調(diào)整，確保企業(yè)按照預(yù)定的軌道和方向，穩(wěn)步持續(xù)的發(fā)展。這就是一個(gè)地鐵公司管理者必須具有的歷史使命感和責(zé)任感。 九、結(jié)語 在廣州地鐵過去的發(fā)展歷程中我們充分吸取了北京地鐵 、 上海地鐵等前輩單位的寶貴經(jīng)驗(yàn)和養(yǎng)分 ， 這是我們能夠迅速發(fā)展 、穩(wěn)步前進(jìn)的根