【正文】 。（ 2）承運人 FARRY公司應(yīng)該承擔(dān)賠償責(zé)任，因為在貨物包裝破損時，承運人應(yīng)該簽發(fā)不清潔提單，由于 A公司出具保函而簽發(fā)了清潔提單，但承運人不能以該保函對抗收貨人甲公司，所以承運人應(yīng)承擔(dān)因此而產(chǎn)生的法律責(zé)任，賠償甲公司的損失。（ 3）索賠不能成立，因為合同中采用的 CIF貿(mào)易術(shù)語是象征性交貨，賣方 A公司憑單交貨，我方甲公司憑單付款，賣方 A公司所提交的單據(jù)是清潔提單，銀行應(yīng)該付款。清潔提單說明貨物在裝船時是沒有損壞的，排除了賣方 A公司的責(zé)任。六、提單和所有權(quán)轉(zhuǎn)移和貨物交付有關(guān)和貨物特定化有關(guān)和賣方意圖有關(guān)七、提單和銀行的擔(dān)保物權(quán)八、提單的發(fā)展前景（一）提單的優(yōu)勢（二）提單在實際運作中存在的問題單據(jù)流轉(zhuǎn)速度有時跟不上貨物的運輸速度提單的偽造等欺詐行為頻頻發(fā)生法律規(guī)范的缺乏（三）海運單的運用（ SeaWaybill）（四）電子提單167。3—2 關(guān)于海上貨物運輸合同的法律規(guī)則? 國際上有關(guān)提單的三個重要的公約國際上有關(guān)提單的三個重要的公約一、一、 1924年《海牙規(guī)則》年《海牙規(guī)則》（一）制定背景（一）制定背景（二）適用范圍（二）適用范圍（三）承運人的責(zé)任體系（三）承運人的責(zé)任體系責(zé)任期間、責(zé)任期間最低義務(wù)、最低義務(wù)《海牙規(guī)則》規(guī)定了承運人必須履行的最低限度的義務(wù)：《海牙規(guī)則》規(guī)定了承運人必須履行的最低限度的義務(wù)：（（ 1）使船舶適航）使船舶適航①① 適航的具體含義適航的具體含義②② 開航前和開航時開航前和開航時③③ 恪盡職守恪盡職守④④ （（ 2）管理貨物）管理貨物⑤⑤ 即：適當(dāng)和謹(jǐn)慎地裝載、搬運、配載、運送、保管、照即：適當(dāng)和謹(jǐn)慎地裝載、搬運、配載、運送、保管、照料料⑥⑥ 和卸載所運貨物。和卸載所運貨物。免責(zé)、免責(zé)責(zé)任限制、責(zé)任限制（四）運輸單據(jù)（五）其他規(guī)定托運人的義務(wù)和責(zé)任索賠和時效二、 1968年《維斯比規(guī)則》對《海牙規(guī)則》的修改（一）制定背景（二）主要內(nèi)容適用范圍擴大運輸單據(jù)責(zé)任限制（雙重標(biāo)準(zhǔn)）（ 1）每件或每 單 位 10000金法郎（ 2）毛重每公斤 30金法郎（以高者 為 準(zhǔn)）侵權(quán)之訴時效：一年，經(jīng)雙方同意可延長 3個月三、 1978年《漢堡規(guī)則》（一）制定背景（二）適用范圍更加擴大（三）承運人責(zé)任體系責(zé)任期間： “港至港從接到交 ”責(zé)任人責(zé)任基礎(chǔ)延遲交付賠償限額（雙重標(biāo)準(zhǔn)）（ 1）每件或每裝運 單 位 835特 別 提款 權(quán)（ 2）毛重每公斤 別 提款 權(quán) （以高者 為 準(zhǔn)）訴訟時效：兩年（四）運輸單據(jù)（五）其他規(guī)定托運人的權(quán)利義務(wù)法律程序《海牙《海牙 規(guī)則規(guī)則》》 《《 維維 斯比斯比 規(guī)則規(guī)則 》》 《《 漢漢 堡堡 規(guī)則規(guī)則 》》制定制定 時間時間 1924年年 1968年年 1978年年生效生效 時間時間 1931年年 1977年年 1992年年承運人的承運人的基本基本 義務(wù)義務(wù) 適航適航 義務(wù)義務(wù) 、管、管 貨義務(wù)貨義務(wù)承運人承運人 對對 由于由于 貨貨 物物的的 滅滅 失、失、 損損 壞以及壞以及延延 遲遲 交付所造成的交付所造成的損損 失失 負(fù)賠償責(zé)負(fù)賠償責(zé) 任任責(zé)責(zé) 任制度任制度 不完全不完全 過過 失失 責(zé)責(zé) 任任 推定推定 過過 失失 責(zé)責(zé) 任任承運人的承運人的責(zé)責(zé) 任期任期 間間 裝到卸裝到卸 接到交接到交承運人承運人的免的免 責(zé)責(zé)包括包括 “航行航行 過過 失失 ”免免 責(zé)責(zé) 在內(nèi)的在內(nèi)的17項項 免免 責(zé)責(zé)取消了取消了 “航行航行 過過 失失 ”免免 責(zé)責(zé)實實 行完全行完全 過過 失失 責(zé)責(zé) 任任延延 遲遲 交交 貨貨 的的 責(zé)責(zé)任任 未未 規(guī)規(guī) 定定限限 額為遲額為遲 交交 貨貨 物物 應(yīng)應(yīng) 付運付運 費費 的的 倍，但不倍，但不 應(yīng)應(yīng) 超超 過過 所有所有 貨貨 物物 應(yīng)應(yīng) 付運付運費費 的的 總額總額承運人承運人 賠賠償償 限限 額額每件或每每件或每 單單位位 100英英 鎊鎊（（ 1）每件或每）每件或每單單 位位 10000法郎法郎（（ 2）毛重每公）毛重每公斤斤 30法郎法郎以高者以高者 為為 準(zhǔn)準(zhǔn)（（ 1）每件或每）每件或每 單單 位位 835特特 別別 提款提款權(quán)權(quán)（（ 2）毛重每公斤）毛重每公斤 別別 提款提款 權(quán)權(quán)以高者以高者 為為 準(zhǔn)準(zhǔn)索索 賠時賠時效效（（ 1）提）提 貨時發(fā)現(xiàn)貨時發(fā)現(xiàn) ，當(dāng)，當(dāng) 時時（（ 2）） 損損 壞不明壞不明 顯顯 ， 3日內(nèi)日內(nèi)（（ 3）） 聯(lián)聯(lián) 合合 檢查檢查 ，無需提交，無需提交（（ 1）提）提 貨時發(fā)現(xiàn)貨時發(fā)現(xiàn) ，次日，次日（（ 2）） 損損 壞不明壞不明 顯顯 ， 15日日 （（ 3）） 聯(lián)聯(lián) 合合 檢查檢查 ，無需提交，無需提交訴訟時訴訟時效效 一年一年一年，雙方一年，雙方 協(xié)協(xié) 商可以延商可以延長長 ， 對對 第三者的追第三者的追 償訴償訴訟訟 ， 還還 有有 3個月的個月的 寬寬 限期限期 兩年兩年 貨貨 物物 不適用于艙面貨不適用于艙面貨、活牲畜、活牲畜 同左同左艙面貨：以協(xié)議、慣例、法艙面貨：以協(xié)議、慣例、法律可裝，擅裝要賠；律可裝，擅裝要賠；活牲畜：固有風(fēng)險免責(zé)，但活牲畜：固有風(fēng)險免責(zé)，但須盡到特別指示義務(wù)須盡到特別指示義務(wù)單選：提單的簽發(fā)人是 ()。A.托運人 B.承運船大副 C.承運船船長 D.賣方《海牙規(guī)則》規(guī)定的承運人使船舶適航的責(zé)任，限于 ()A.在開航前和開航時 B.開航前C.航行中 D.開航后至到達(dá)目的地時將海運承運人的賠償責(zé)任基礎(chǔ)由不完全過失責(zé)任制改為推定過失責(zé)任制的是（ ）A.《海牙規(guī)則》 B.《維斯比規(guī)則》C.《漢堡規(guī)則》 D.《華沙 牛律規(guī)則》 《海牙規(guī)則》實行的承運人責(zé)任制是 ()。A.過失責(zé)任制 B.嚴(yán)格責(zé)任制C.無過失責(zé)任制 D.不完全過失責(zé)任制 《漢堡規(guī)則》規(guī)定的承運人對每件或單位貨物的賠償限額為 ()。A.100英鎊 B.1000法郎C.835特別提款權(quán) D.835美元規(guī)定承運人的責(zé)任期間為承運人接管貨物時起至貨交收貨人為止，貨物在承運人掌管下的整個期間的是以下哪一個規(guī)則 ()A.《海牙規(guī)則》 B.《華沙規(guī)則 》 C.《維斯比規(guī)則》 D.《漢堡規(guī)則》案例： 2023年 1月 11日，原告中國 A公司在美國購買了價值 100萬美元的小麥，交由某遠(yuǎn)洋運輸公司經(jīng)營的 “宏遠(yuǎn) ”輪承運。 2月15日至 2月 20日，該輪在預(yù)定航線上遇到了大風(fēng)浪。 3月 1日駛出風(fēng)浪區(qū)， 12日抵中國上海港。經(jīng)商檢部門對 “宏遠(yuǎn) ”輪的貨艙及貨物進(jìn)行檢驗證實：該輪貨艙艙蓋嚴(yán)重銹蝕并有裂縫，艙蓋板水密封橡膠襯墊老化損壞，通風(fēng)筒下的貨物水濕、發(fā)霉、變質(zhì)。因此，原告對該遠(yuǎn)洋運輸公司提起訴訟，要求其賠償小麥價款損失、利息損失及其他損失共計 150余萬美元。根據(jù)《漢堡規(guī)則》本案中被告遠(yuǎn)洋運輸公司是否存在過失？被告可否以不可抗力作為抗辯理由？被告是否應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任？為什么？舉證責(zé)任由誰承擔(dān)？? 分析：存在沒有盡到保持船舶適航的責(zé)任。不可以不可抗力作為抗辯理由。應(yīng)承擔(dān)。如果是由于船舶的潛在缺陷所致貨損，即“經(jīng)謹(jǐn)慎處理仍未發(fā)現(xiàn)的船舶潛在缺陷 ……” 承運人是不承擔(dān)責(zé)任的，但是由于船舶不適航所致貨損，承運人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。本案應(yīng)由承運人負(fù)舉證責(zé)任。即如果承運人不能提供充分的證據(jù)證明他已克盡職責(zé)的，則不能免除其賠償責(zé)任。四、聯(lián)合國新運輸法公約草案（一）《聯(lián)合國運輸法公約》，簡稱《鹿特丹規(guī)則》（ TheRotterdamRules） 2023年 12月 11日在聯(lián)合國大會通過，2023年 9月 23日在荷蘭鹿特丹正式簽署發(fā)布。（二）制定的主要目的：取代現(xiàn)有三個國際公約，以真正實現(xiàn)海上貨物運輸法律制度的國際統(tǒng)一。（三）新特點適用范圍擴大 ：港至港 門至門。取消了 “承運人的航海過失免責(zé) ”條款 擴大了承運人對船舶適航的義務(wù)，從 “開航前和開航當(dāng)時 ”擴展到 “全航程 ”。 對貨主責(zé)任有了嚴(yán)格規(guī)定 ：如果托運人托運的貨物對船舶造成損害，貨主要承擔(dān)責(zé)任；對托運人披露貨物信息也有明確的規(guī)定 電子運輸單據(jù)。五、《海運單統(tǒng)一規(guī)則》六、《電子提單規(guī)則》七、我國《海商法》的相關(guān)規(guī)定（一）承運人責(zé)任體系責(zé)任期間? 非集裝箱貨物： “從裝到卸 ”? 集裝箱貨物： “港至港從接到交 ”責(zé)任基礎(chǔ)： “不完全過失責(zé)任 ”? 三項最低義務(wù)：適航、管貨、不作不合理饒航? 免責(zé)：同《海牙規(guī)則》責(zé)任限制：同《海牙 維斯比規(guī)則》延遲交貨：運費本身，但只在有明確約定的情況下才要求承運人承擔(dān)，沒有約定則承運人不負(fù)責(zé)。（二）運輸合同的成立和解除合同的成立合同的解除不可抗力（三）時效167。3—3 國際航空貨物運輸一、國際航空貨物運輸?shù)姆芍贫雀攀龆?1929年《華沙公約》適用范圍運輸單據(jù)承運人責(zé)任體系三、 1955年《海牙協(xié)定書》四、 1960年《瓜達(dá)拉哈拉公約》五、 1999年《蒙特利爾公約》六、我國情況167。3—4 國際陸路貨物運輸一、國際鐵路貨物運輸（一）《國際貨協(xié)》（二）《國際貨約》二、國際公路貨物運輸《國際公路貨物運輸合同公約》適用范圍承運人的責(zé)任對象運輸合同與運單發(fā)貨人和收貨人對貨物的處置權(quán)承運人的責(zé)任索賠訴訟167。3—5 國際貨物多式聯(lián)運一、集裝箱和國際貨物多式聯(lián)運的興起二、集裝箱和國際貨物多式聯(lián)運帶來的法律問題三、 1980年聯(lián)合國《國際貨物多式聯(lián)運公約》制定背景主要內(nèi)容單選：下列國際公約中，我國是其成員國的是 ()A.《國際貨協(xié)》 B.《海牙規(guī)則》 C.《國際貨約》 D.《維斯比規(guī)則》根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》，聯(lián)運經(jīng)營人對貨物的責(zé)任期間是（ ）　 　 《多式聯(lián)運公約》規(guī)定的聯(lián)運經(jīng)營人的賠償責(zé)任限額與下列哪種規(guī)定相同（ ）A.《漢堡規(guī)則》 B.《海牙規(guī)則》 C.我國《海商法》 D.《維斯比規(guī)則》《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》規(guī)定對貨物運輸實行（ ）　 　多選：航空貨運單的作用是 ()。 A.? 證明托運人與承運人已訂立國際航空貨物運輸合同 B.? 證明航空承運人接受了貨物 ? C.? 證明航空承運人收到貨物的重量、尺寸、包裝、件數(shù)等 D.? 計收運費的依據(jù)第四章 國際貨物運輸保險本章學(xué)習(xí)目的：167。4—1 國際貨物運輸保險概述167。4—2 海上貨物運輸保險合同的訂立、轉(zhuǎn)讓和解除167。4—3 國際海上貨物運輸保險合同的種類167。4—4 國際海上貨物運輸保險合同的標(biāo)準(zhǔn)條款167。4—5 國際海上貨物運輸保險的索賠和理賠一、國際海上貨物運輸保險概述一、國際海上貨物運輸保險概述（一）國際海上貨物運輸保險的基本概念（一）國際海上貨物運輸保險的基本概念國際海上貨物運輸保險是指一方當(dāng)事人（被保險人）以支國際海上貨物運輸保險是指一方當(dāng)事人（被保險人）以支付一定費用為條件，要求另一方當(dāng)事人（保險人）對在國際間付一定費用為條件，要求另一方當(dāng)事人（保險人）對在國際間海上運輸?shù)呢浳锟赡馨l(fā)生的某種損失承擔(dān)約定的賠償責(zé)任。海上運輸?shù)呢浳锟赡馨l(fā)生的某種損失承擔(dān)約定的賠償責(zé)任。（二）國際海上貨物運輸保險合同的訂立、轉(zhuǎn)讓和解除（二）國際海上貨物運輸保險合同的訂立、轉(zhuǎn)讓和解除保險合同的訂立、保險合同的訂立保險合同的轉(zhuǎn)讓、保險合同的轉(zhuǎn)讓保險合同的解除、保險合同的解除（三）保險單據(jù)保險單保險憑證（ Insurance　 Certificate）俗稱小保單，是一種簡化的保險單。 聯(lián)合保險憑證（ Combined　 Insurance　 Certificate）俗稱承保證明，它是我國保險公司特別使用的一種更為簡化的保險單據(jù)，由保險公司在出口公司提交的發(fā)票上加上保險編號、承保險別、保險金額、裝載船只、開船日期等，并加蓋保險公司印章即可，這種單據(jù)不能轉(zhuǎn)